¡Conductor de pruebas invitado, héroe de la pista! Hablando de la nueva generación del Porsche-Taycan Turbo

Taycan, derivado del turco, significa el alma del caballo. Como marca tradicional alemana de automóviles deportivos, la tendencia general es lanzar nuevos productos energéticos en la nueva generación. Aunque esta es una era de caos automotriz, los vehículos de nueva energía y de gasolina tradicionales están compitiendo en el mercado. maduro, y este último todavía está en el mercado. La optimización y la hibridación son un poco vergonzosas. Para los gigantes automovilísticos tradicionales, tienen su propio conjunto de variaciones de la filosofía del Taycan.

Al heredar la filosofía de fabricación de automóviles de Porsche, un automóvil deportivo puramente eléctrico no solo persigue la superioridad numérica, la velocidad, el rendimiento y el asombro, sino que no es el único. También tiene las fortalezas constantes de Porsche: un excelente control de conducción. ., que también debe reflejarse plenamente en los vehículos eléctricos, es la verdadera misión de Porsche.

Sí, cuando se lanzó Mission E, me sentí completamente fascinado. Fuimos de los primeros clientes en Guangzhou en depositar una garantía.

Mi primera impresión de Mission E, un representante de la tecnología, el deporte y la nueva generación. En particular, los altos pasos de rueda en los lados izquierdo y derecho del automóvil se parecen un poco al Le Mans Racing 919. La fuente autoluminosa de PORSCHE en la parte trasera, así como el dron en la parte trasera del automóvil que es ampliamente rumoreados en Internet, son puntos de venta que me fascinaron por completo.

Cuando se celebró la conferencia de prensa global de Taycan en China, me invitaron a Xiamen para presenciar esta gran ceremonia del siglo. Me sentí muy honrado y también publiqué un informe.

Siempre he oído que el Taycan se parece en un 90% al Mission E. Esto es cierto. Lo descubrí cuando me encontré cara a cara con el Taycan. Pero esa diferencia del 10% y el 10% no es casualidad. ¡Es exactamente lo que dije arriba lo que más me atrae!

Los grandes pasos de rueda a izquierda y derecha de la parte delantera del automóvil, las fuentes iluminadas en la parte trasera del automóvil, el dron realmente lo supo temprano en la mañana y el Mission E en blanco y negro También faltan asientos en el interior. Lo anterior es efectivamente el 10%, y los demás son básicamente iguales. ¡Este es el inquietante 10%!

La parte superior es la luz de cuatro puntos del Mission E, y la parte inferior es la luz de cuatro puntos del Taycan producido oficialmente en masa. El concepto se implementa, pero el concepto sigue siendo un concepto. y producción en masa significa producción en masa.

En comparación con la conferencia de prensa global en Xiamen, debido a la epidemia, se cambió a una base regional. No es tan grande como antes, pero no ha perdido su entusiasmo y todavía tiene una. gran número de seguidores.

"Electric Chi Fascination" simplemente expresa la personalidad de este cupé civil Porsche puramente eléctrico. Taycan se lanza en tres modelos, con Turbo S como producto estrella y Turbo y 4S como línea de productos básica. Y la versión básica que me encanta no se encuentra a nivel internacional, y mucho menos aquí.

Radio DJ Zeng Zijie

No importa cuán elegante sea la descripción, todavía se cree en la apariencia. Diez personas pueden verlo y tener doce opiniones. Aunque se parece casi en un 90% al concept car Mission E, es obviamente mucho más sobrio y tiene unas líneas más amigables para las personas, lo que parece haber comprometido mucho para el mercado de masas. (Esto es lo que menos quiero ver)

Aunque la cara frontal de la familia Porsche se ha vuelto más suave, sigue siendo la cara de la herencia. Los faros de cuatro puntos siguen siendo el centro de atención. Son los mismos que los del concept car Mission E, pero se han cambiado para tener pantallas de lámparas, que son siempre las del coche de producción.

Lo que parece una lágrima bajo la luz es la aerodinámica de la rueda delantera, como una cortina de aire, que sirve para reducir las turbulencias de la rueda delantera.

Algo que llama especialmente la atención en el aspecto de este Taycan Turbo es su enorme y completo sistema de frenos de 10 pistones. ¡Debes saber que ésta sigue siendo una bestia de 680 caballos de fuerza! Sin embargo, sigue siendo un disco de freno convencional y los frenos cerámicos PCCB siguen siendo opcionales.

El Taycan tiene líneas laterales suaves, un poco como una versión extendida del 911 Carrera. La parte trasera es redondeada y el alerón trasero está integrado con la luneta trasera. Cuando la velocidad alcance los 90 kilómetros por hora, 140 kilómetros por hora y 200 kilómetros por hora, el alerón trasero se elevará en tres ángulos, como un efecto 911.

Un breve resumen del aspecto del Taycan: Todo depende del color que elijas. Por ejemplo, este automóvil de jade negro es relativamente discreto. Se puede decir que es un Taycan de un vistazo. El color oscuro debilitará los detalles clave. Aunque sigue siendo un Porsche, algunas personas pensarían que es un Panamera nuevo.

El interior del Taycan revela claramente la dirección futura de Porsche. Siempre se ha dicho que Porsche siempre tiene su propia lógica filosófica y no seguirá simplemente la tendencia de la alta tecnología ciega.

Sentarse en el habitáculo hará que la gente se sienta familiar, porque se trata de un Porsche. Al mismo tiempo, también transmite una sensación de tecnología innovadora, ya que se trata de una nueva generación de Porsche puramente eléctrico.

A diferencia de la nueva generación de vehículos eléctricos puros de nueva energía, Porsche no le dijo deliberadamente al mundo que se trata de un concepto completamente nuevo, un producto nuevo sin precedentes que lo subvierte todo, sino un producto nuevo que usted es. También está familiarizado con Porsche, y la tecnología innovadora que hace época en el interior realmente le servirá como apoyo y le servirá. Utiliza la textura y el diseño consistentes de un automóvil de gasolina para interpretar el primer producto futurista nuevo de Porsche. Por tanto, la lógica de la distribución interior se sigue heredando, pero el contenido es sustituido por la nueva generación de tecnología.

Con hasta cuatro pantallas, la interacción entre personas y vehículos es multidimensional y rica. La pantalla táctil de control central todavía tiene una respuesta táctil texturizada, reemplazando la versión fría e insensible. Los asientos tienen un nuevo diseño con una carrocería delgada, lo cual está bien, pero no está mal. Son bastante cómodos para sentarse, pero personalmente creo que el estilo 911 es más agradable a la vista.

Un breve resumen del interior del Taycan: Aunque el diseño sigue siendo muy Porsche, el diseño interior está lleno de tecnología futurista. No es difícil de usar, pero requiere exploración y acostumbrarse.

Para obtener más información sobre el primer Porsche puramente eléctrico, el Taycan fue transportado a una nueva pista de karts para probarlo en una plataforma.

En primer lugar, podrás realizar una prueba segura y divertida en la pista y, en segundo lugar, podrás tomar fotografías del Taycan en la pista. (Aunque es sólo una pista de karts, sigue siendo un desafío para la conducción compacta en general)

La pista no es grande, estrecha y tiene muchas curvas. Aunque no es posible probar su velocidad máxima, sí se puede. Simule la conducción deportiva diaria en general. Siente el alma de su Porsche eléctrico. ¡Yo, el propietario del lugar y conductor YC y el equipo TG intentamos un kilometraje de 60 kilómetros!

El coche eléctrico despega en unos inconfundibles 3,2 segundos. Partiendo de parado, la cifra oficial de 0 a 100 km del Taycan Turbo es de 3,2 segundos, pero la sensación real es aún más fuerte. A diferencia de los coches de gasolina, el pico de los vehículos eléctricos puros llega de inmediato y la aceleración instantánea está más allá de la preparación psicológica. También es de 3,2 segundos, lo que es diferente a conducir un R8, Lamborghini o Larry. , pero el sentimiento intuitivo es más fuerte.

También puede ser que no haya sonido de escape, lo que afecta a la inercia subconsciente y potencia la sensación pura de aceleración. Es una pena que no pueda alcanzar la velocidad máxima y no pueda sentir la sensación única del cambio de dos velocidades.

Estrecho, curvo y variado, el Taycan Turbo se comporta sorprendentemente bien cuando se acelera en una pista estrecha, el volante siempre es preciso, la amortiguación es la adecuada y la sensación en la carretera es la misma que la del Taycan Turbo. un deportivo Porsche normal y corriente.

La sensación sigue siendo sólida al entrar y salir de las curvas, con un ligero balanceo. Su suspensión neumática de nueva generación es muy buena. El sistema de tracción a las cuatro ruedas con dos motores de imanes permanentes en la parte delantera y trasera facilita el paso por curva. Después de calentar, comencé a acelerar el tiempo de vuelta, se agarra a la carretera, se pega al vértice de la curva y acelera muy bien al salir de la curva. Los neumáticos chirriaron en cada curva. un poco sorprendente.

Los sistemas de frenos de los diez primeros y de los cuatro traseros lamentablemente no están equipados con PCCB de serie. Hablando de frenada, ¡aún nos queda hablar de sus pinzas completas de diez pistones!

Además de ser enorme, también es muy eficiente. Es raro tener la misma linealidad y no te sientes frustrado al frenar a baja velocidad (también depende de tus hábitos y habilidades de conducción) y en la conducción deportiva, para hacer que este deportivo de 2,3 toneladas acelere libremente. , este top ten es muy importante.

Un breve resumen del control de conducción Taycan Turbo Siempre he sabido que Porsche presta atención al control y la textura de la conducción. Puramente eléctrico significa que el método de conducción es diferente al tradicional, y lo hay. sin caja de cambios tradicional y su sistema de recuperación de energía No es fácil ajustar lo anterior para aproximarse a la sensación de conducción de un automóvil tradicional, pero Porsche lo hizo y fue sorprendentemente bueno.

Taycan puede parecer sencillo, pero su innovadora tecnología es todo menos sencilla. - Los motores gemelos síncronos de imanes permanentes son de tamaño pequeño pero de alta eficiencia y alta conversión de energía. Sin embargo, son caros y propensos a calentarse. Por esta razón, se puede ver que Porsche no escatima en gastos y, por lo tanto, se especializa en la gestión de energía térmica. para mejorar el rendimiento. -Gestión térmica de la batería Porsche ha invertido muchos recursos en su desarrollo, y una excelente gestión térmica no solo controla los problemas térmicos de sus motores, sino que también proporciona un entorno para múltiples expulsiones a alta velocidad. - Elevación de la suspensión neumática de cuatro niveles Para permitir los desplazamientos diarios independientemente del entorno, la suspensión neumática se divide en cuatro niveles. La transitabilidad y la deportividad son impecables. - La dirección en las cuatro ruedas del eje trasero, combinada con el sistema de tracción en las cuatro ruedas, proporciona un mejor agarre de la dirección. - Sistema diferencial mejorado PTV Pus. Sólo es útil en conducción extrema, y ​​es imprescindible para coches de gasolina tradicionales como el 911, 718 y de altas prestaciones. - PDCC Sport Dynamic Control El sistema de control dinámico del chasis 4D original de Porsche proporciona un entorno dinámico mejor y más equilibrado.

Soy un verdadero fan de Porsche, pero eso no significa que sólo deba decir cosas buenas. Me gusta ser sincero y pertinente. Aunque fui uno de los primeros clientes en realizar un depósito de garantía, me retiré en diciembre pasado. Es una razón personal, no una cuestión de Taycan.

Hay varias razones. Primero, elegí el Taycan no por su potencia puramente eléctrica, sino por su apariencia. Sin embargo, el 90% de similitud del Taycan no incluye cosas que me fascinen. En segundo lugar, personalmente sólo quiero la versión básica con configuraciones adicionales. Actualmente no hay versiones disponibles para la venta que cuesten menos de un millón de yuanes por motor. En tercer lugar, después del lanzamiento del nuevo 992, me hizo pensar de nuevo, con más de un millón de yuanes, ¿por qué no elegir el 911 Carrera más clásico? El nuevo 992 puede estar fuera del presupuesto y sería bueno probar un auto de segunda mano después de un año. Cuarto, hasta ahora, todavía me gustan los autos de gasolina de alto rendimiento. Las razones anteriores por las que decidí devolver el Taycan. .

Aunque me haya jubilado, no significa que haya dejado de prestar atención al Taycan. Sigo pensando que el Taycan es un excelente vehículo eléctrico puro. Después de esta prueba de manejo en profundidad de 60 kilómetros, tengo una comprensión y comprensión más profundas del Taycan. Tengo mis propias opiniones personales sobre las ventajas y desventajas del Taycan, que me gustaría compartir con ustedes.

Las ventajas de mi percepción personal del Taycan: 1. El control de conducción del Taycan realmente supera las expectativas. Porsche ha cumplido su promesa. El Taycan es de hecho un automóvil eléctrico puro lleno de placer de conducir. La esencia del control de conducción es consistente con Es la misma que la de un automóvil de gasolina, incluida la respuesta del acelerador, la sensación de suavidad cuando está vacío e incluso si la recuperación de energía está activada, no se detendrá repentinamente. 2. El interior exquisito y bien hecho logra un buen equilibrio entre innovación y herencia, lo que tiene una gran ventaja entre su gran grupo de propietarios de automóviles antiguos.

3. Porsche es muy consciente de sí mismo. Comprar un Porsche es principalmente para conducir, no para montar, por lo que no seguirá ciegamente diferentes orientaciones del mercado, como la inteligencia artificial y la conducción autónoma altamente inteligente. Porsche sigue dando prioridad al placer de conducir. 4. Las tecnologías negras que son prácticas pero no llamativas, como el motor de imán permanente y la gestión de energía térmica, el chasis dinámico con suspensión neumática de nivel 4, la dirección del eje trasero, etc., existen todas para el placer de conducir.

Mis defectos personales del Taycan: 1. El precio es demasiado alto, en pocas palabras, ¡es caro! Como se mencionó anteriormente, aún no se ha llegado al punto en que los vehículos eléctricos puros dominen el mundo y el precio actual sigue siendo relativamente bajo. Y el Taycan Turbo S cuesta casi 2 millones, así que compraré un V8. 2. Personalmente no me gusta el efecto de sonido del escape electrónico. Si no existe, no existe. No quiero hacer uno falso para engañarme a mí mismo y a los demás. Admito que esto es mío. parcialidad. Por favor, perdóname. 3. Problema de duración de la batería. Quizás todavía no estoy acostumbrado, así que siempre estoy en vilo. Cuando recibí el Taycan Turbo, tenía una autonomía de 335 kilómetros. Cuando tuve que devolver el coche, todavía me quedaban 150 kilómetros. Sin embargo, la energía eléctrica pura consume electricidad incluso cuando no estoy conduciendo. 60 kilómetros, pero el consumo eléctrico se ha reducido. Ha recorrido 110 kilómetros. A diferencia del repostaje, la carga lleva tiempo. Este cálculo debe hacerse todos los días, lo que resulta agotador.

El DJ de radio Zeng Zijie dijo que el Taycan es sin duda el coche que más espero después del 11 de septiembre. Este coche me impactó profundamente, hasta el punto de que casi influyó en mi idea de comprar otro 911. Desde la primera vez que vi este auto hasta su lanzamiento, hasta el primer amigo a mi alrededor que lo recogió. En estos breves meses he pensado en este coche desde diferentes perspectivas e identidades. Incluso hice una prueba loca hace unos días, usando el Taycan Turbo S para conducir a 7 personas en la pista de carreras. Esta operación imaginativa es definitivamente la prueba más poderosa de este automóvil. No dudes de cómo caben siete personas en este coche, porque realmente pueden hacerlo. En cuanto a los resultados de rendimiento en términos de potencia y rendimiento, puedo decirles con responsabilidad: es como si no hubiera personas a bordo. Esto demuestra que el Taycan es un automóvil deportivo puramente eléctrico con genes de automóvil deportivo y sangre que fluye a través de él. No compare los vehículos eléctricos puros que se utilizan actualmente para uso doméstico en la carretera, o incluso para viajes en línea, con el Taycan. El Taycan es un automóvil deportivo. Comprenda que el objetivo de un automóvil deportivo es el rendimiento. Por tanto, es un error comparar los estándares de los vehículos deportivos con los estándares domésticos. Del mismo modo que en el 911GT3 RS se puede desactivar el sistema de audio, esta operación resulta muy inquietante. Pero como es un coche deportivo, estos son ampliamente aceptados. ¡Lo mismo ocurre con el taycan! Por eso creo que el Taycan, como superdeportivo eléctrico puro, es realmente puro y realista.

TG Team MrOdevil tiene algo que decir sobre el Taycan. ¡Todo en el coche es muy bueno, pero el precio no es muy amigable!

TG Team Gilbert Kwok Se dice que, como empresa automovilística alemana desde hace más de medio siglo, su misión es producir coches deportivos y de carreras, el Taycan, el primer deportivo eléctrico producido en serie. Vale la pena esperarlo. La apariencia no necesita ser mucho. Digamos que sigue siendo un Porsche, ¿verdad? El interior es un Porsche con un poco de tecnología. Sensación de conducción: todavía se siente como un Porsche, pero cuando pisas con fuerza el acelerador, no se siente como nada antes. El motor eléctrico aumenta instantáneamente la velocidad y estimula una sensación que el motor de gasolina no puede igualar. Resumen final: Personalmente, como punto fuerte de Porsche, el "deportivo biplaza", es un poco decepcionante que el primer coche eléctrico sea un cupé de cuatro puertas. Como coche rápido, ¡debería ser un biplaza! Esperamos con ansias su segundo cupé totalmente eléctrico.

En el mercado actual, se cree generalmente que los vehículos eléctricos irán dominando poco a poco el mercado. No niego que esta sea la tendencia general pero, en realidad, ¿todo el mundo es apto para conducir un vehículo eléctrico? Esta es una pregunta que vale la pena considerar, especialmente si aún no se ha convertido en propietario de un automóvil eléctrico puro, realmente debe pensarlo detenidamente.

No estoy diciendo que la electricidad pura sea mala, pero cambiará el concepto y los hábitos de viaje. Algunas personas podrán hacerlo y otras se sentirán agobiadas. Por ejemplo, cargar, si no tienes un espacio de estacionamiento fijo, resaltará los problemas causados ​​por la carga. Cargar es diferente a repostar. Solo se necesitan diez minutos para repostar. La carga tarda al menos treinta minutos, lo que significa que si hay alguien delante, llevará más tiempo. Si cobra en un gran centro comercial, se agregarán tarifas de estacionamiento y los cargos de electricidad variarán según la ubicación. También hay múltiples opciones de proveedores de carga, pero ahora todas son administradas, recargadas y operadas por apps. Se ha convertido en un teléfono móvil con múltiples apps y recargas separadas para cada una, además, se dividen en diferentes marcas de autos. están disponibles o no, el suministro de energía se puede suministrar después de firmar el contrato. Todo lo anterior son cosas a las que se debe prestar atención al importar vehículos eléctricos puros. Sin embargo, los vehículos eléctricos puros nacionales no tienen los problemas anteriores porque los vehículos eléctricos puros se producen en el país. se ven favorecidos por las políticas. Lo único es que lleva tiempo hacer cola.

Cuando se trata de electricidad pura importada, Tesla siempre tiene la ventaja. En términos de carga y popularización, puede ser tan conveniente como los sistemas de producción nacional. Sin embargo, el sistema Volkswagen o el sistema alemán van muy por detrás. En este sentido, todos deben estar mentalmente preparados. ¿La electricidad pura ahorrará dinero y protegerá el medio ambiente? Si te concentras en este tema y aprendes más sobre él, creo que ahorrarás un poquito, pero no mucho.

Jugar con electricidad pura es en realidad el concepto de carga del teléfono móvil. No creas solo en la autonomía que indica, también debes cargarlo todos los días. Si una familia tiene un solo coche, la energía eléctrica pura será bastante problemática, porque lleva mucho tiempo cargarla, y es aceptable para personas que no viajan mucho... pero que llevan una vida normal, pero si son socialmente gente activa y colorida, solo un auto. Si es así, a menos que planifiques una circunferencia precisa y debas ejecutarla según el plan, olvídate de los autos eléctricos puros, porque te enojarás tanto que vomitarás sangre y tendrás que esperar a que se complete la carga. . Lo anterior es solo una opinión personal. Mi vida es bastante activa y dinámica. Iré a otra ciudad para reuniones en cualquier momento. Es difícil predecir el horario y el tiempo es escaso. Tendré que afrontar los escenarios anteriores, por eso expreso mis sentimientos.

Personalmente, creo que sería más razonable que un coche eléctrico puro se utilizara como segundo coche para una persona o una familia. Al menos, siempre es seguro cuando se viaja al extranjero. Si pruebas un coche puramente eléctrico, Tesla sigue siendo la opción con la puntuación general más alta. Si le gusta la individualidad y el control de conducción de un deportivo de gasolina, creo que actualmente sólo el Porsche Taycan puede satisfacerle.

Un agradecimiento especial a: Guangzhou Jebsen Porsche por prestarnos su Taycan para el rodaje. Gracias, Alyssa. Guangzhou Hualong Racing Park, el propietario del lugar, conductor de karts y propietario de Porsche, YC, brindó toda su ayuda, ¡gracias! Y mi equipo, el señor Odevil, Gilbert Kwok, disparó conmigo.

Gracias por mirar, soy AM Pig 63, Kevin Yeung de la sala de celebridades de Autohome Forum. Me gustan las pruebas de manejo, la fotografía y compartir. Nos vemos en el próximo episodio, ¡una vez más!