¿Cuánto sabes sobre los resortes de válvulas de automóviles rotos?

Al instalar resortes de válvula con diferentes pasos, el extremo con el paso más pequeño debe mirar hacia la cabeza de la válvula. Porque el resorte puede resistir el impacto del extremo del vástago de la válvula cuando está en funcionamiento. Debido a que esta fuerza de impacto se transmitirá al otro extremo del resorte para superar la inercia del resorte mismo, la deformación del resorte toma un período de tiempo, por lo que la deformación del resorte apunta al extremo de la cola del vástago de la válvula. tiende a ser más grande que el otro extremo y cuanto mayor sea la velocidad del motor, mayor será la diferencia. Si el extremo con el paso más pequeño está hacia la parte trasera del vástago de la válvula, este extremo puede superponerse primero cuando el motor está funcionando a alta velocidad. Después de eso, el número de vueltas efectivas del resorte básicamente permanece sin cambios. Después de la superposición, se convierte en una masa rígida, que participa en la vibración del resorte. La masa equivalente de la vibración aumenta, pero el resorte es propenso a fracturarse por fatiga.

Se utiliza un único resorte de paso igual y se agrega una placa de fricción amortiguadora con ajuste de interferencia al anillo interior para eliminar la vibración. Los resortes de válvula siempre están sujetos a tensiones alternas. Si hay problemas de calidad, los resortes pueden dañarse. Después de desconectar el resorte de la válvula, la válvula no puede rebotar y el pistón interfiere con la válvula de admisión, lo que hace que la parte superior de la válvula se doble, se dañe el pistón y se deseche la tapa de la culata. Al mismo tiempo, el motor se para repentinamente, lo que fácilmente puede provocar un accidente de tráfico. Los defectos comunes de los resortes de válvula incluyen deformación por flexión, elasticidad debilitada, rayones, desequilibrio de la cara del extremo, grietas y daños. Comprobar la altura libre del resorte de la válvula. Verifique con un calibrador y los resultados de la medición deben cumplir con la normativa. Es necesario reemplazar los resortes de las válvulas. Compruebe que el resorte de la válvula no esté deformado por flexión. Coloque los resortes de las válvulas en el plato, deben modificarse o reemplazarse. Elimina la tensión interna y mantiene la forma modificada.

La medición de la elasticidad del resorte de la válvula se realiza en una máquina de prueba de resortes. Coloque el resorte a inspeccionar entre el soporte del soporte y el cabezal de presión, tire de la manija para impulsar la varilla del engranaje de soporte y mueva el cabezal de presión hacia abajo para comprimir el resorte. Observe las lecturas del manómetro y la escala de longitud y compárelas con los datos estándar. Si no cumple con los estándares especificados, será necesario reemplazarlo por un resorte nuevo. Compruebe la longitud libre del resorte de la válvula. Utilice un calibre para medir la longitud libre del resorte de la válvula y su valor debe cumplir con el valor estándar. Si no es así, es necesario reemplazarlo. Compruebe la plomada del resorte de la válvula. Compruebe la plomada del resorte de la válvula utilizando un ángulo recto y una placa plana. Su valor debe cumplir con el valor estándar. El extremo con un paso pequeño mira hacia la cabeza de la válvula, y el extremo con un paso grande se deforma primero, lo que hace que la velocidad de superposición del extremo con un paso pequeño se reduzca, lo que hace que el número de vueltas móviles cambie continuamente durante todo el trabajo. proceso. Además, el extremo superpuesto es el extremo de tope del resorte y no participa en la vibración, eliminando así las deficiencias anteriores.

Compruebe la precarga del muelle de la válvula. La precarga del resorte de la válvula se prueba con un instrumento de medición y su valor debe cumplir con la norma. Si la presión previa es inferior al valor estándar, se debe reemplazar el resorte de la válvula. Si el resorte de la válvula está roto, el motor dejará de funcionar y emitirá un sonido de clic al ralentí. Generalmente, el carburador y el escape no reflejarán esto. A velocidad media, el carburador falla o se produce un fenómeno de pistola en el tubo de escape. El resorte se ha utilizado durante demasiado tiempo y ha llegado al límite de su vida útil. El material no es bueno, pero la calidad del proceso de fabricación tampoco es buena. El resorte de la válvula no se instaló según el procedimiento prescrito. La vida del resorte está relacionada con el uso del motor. Es necesario volver a verificar el resorte de la válvula calibrada y la máquina puede instalarse solo después de que esté calificada.