¿Cuál es el principio de conducción de los coches pequeños?

Para que un automóvil se mueva y viaje a una determinada velocidad, se debe ejercer una fuerza motriz desde el exterior a lo largo de la dirección del automóvil para superar varias resistencias que encuentra el automóvil mientras conduce.

01 La fuerza motriz de un coche Ft

La fuerza motriz se obtiene transmitiendo el par del motor a las ruedas motrices a través del sistema de transmisión. El par efectivo Te generado por el motor del automóvil se transmite a las ruedas motrices a través del sistema de transmisión del automóvil, y el par Tt se ejerce sobre las ruedas motrices, generando así una fuerza circular F0 sobre el suelo. tierra para producir una fuerza sobre las ruedas motrices. La fuerza de reacción tangencial Ft es consistente con la dirección de conducción del automóvil. Esta fuerza de reacción tangencial es la fuerza impulsora Ft del automóvil. Como se muestra a continuación.

02 Resistencia a la conducción de un coche

Cuando un coche circula por la carretera, generalmente existen cuatro tipos de resistencia: resistencia a la rodadura, resistencia al aire, resistencia a pendientes y resistencia a aceleración.

(1) Resistencia a la rodadura Ff:

La resistencia a la rodadura es el término general para la pérdida de energía causada por la fuerza de interacción y la correspondiente deformación entre las ruedas cuando ruedan sobre la carretera. Cuando el automóvil circula por una carretera dura, las ruedas ruedan y varias partes de la circunferencia del neumático se comprimen, deforman y luego se deforman continuamente. Durante este proceso de deformación se produce fricción entre las moléculas de caucho, lo que genera calor y emite calor a la atmósfera. Todo el trabajo realizado para deformar el neumático no se puede recuperar, consumiendo así la potencia del coche. Esta parte de la pérdida de potencia se denomina pérdida por histéresis elástica del neumático. Cuando un automóvil circula por una carretera blanda, su resistencia a la rodadura proviene de la pérdida de histéresis de la deformación de la superficie blanda de la carretera y de la deformación elástica de los neumáticos.

(2) Resistencia del aire Fw:

El automóvil viaja en el medio aéreo. Cuando el automóvil se mueve en relación con el aire, la componente de la fuerza aérea en la dirección de conducción es. llamada resistencia del aire. La resistencia del aire se divide en dos partes: resistencia a la fricción y resistencia a la presión. La resistencia a la fricción es el componente de la fuerza tangencial resultante en la dirección de conducción debido a la viscosidad del aire en la superficie de la carrocería del vehículo. La resistencia a la fricción está relacionada con la calidad de la superficie y la superficie de la carrocería del vehículo, y representa aproximadamente del 8% al 10% de la resistencia del aire. La resistencia a la presión es el componente de la presión normal resultante que actúa sobre la superficie exterior del automóvil en la dirección de la marcha. La resistencia a la forma representa la mayor parte de la resistencia a la presión, por lo que la forma del cuerpo principal del cuerpo es el factor principal que afecta la resistencia del aire. Mejorar la forma aerodinámica del cuerpo es una forma efectiva de reducir la resistencia del aire.

(3) Resistencia de rampa Fi:

Cuando un automóvil conduce cuesta arriba en una rampa longitudinal, la masa del automóvil produce una fuerza componente paralela al suelo, y la dirección de la La fuerza componente es opuesta a la dirección de desplazamiento del automóvil, lo que forma la resistencia cuesta arriba del automóvil. La resistencia cuesta arriba de un automóvil es directamente proporcional al valor de la pendiente.

(4) Resistencia a la aceleración Fj:

Cuando un automóvil acelera, necesita superar la fuerza de inercia de su masa cuando acelera, que es la resistencia a la aceleración. La masa del automóvil se divide en dos partes: masa traslacional y masa rotacional. Al acelerar, no solo es necesario superar la fuerza de inercia generada por la masa de traslación del automóvil durante la aceleración, sino también el momento de par de inercia generado por la masa giratoria. PARTE

2 La ecuación de conducción de un automóvil

Cuando un automóvil está en marcha, debe cumplir con las condiciones de conducción y adherencia, es decir, la fuerza motriz del automóvil debe estar equilibrada con la resistencia. De esto, se obtiene la ecuación de conducción del automóvil: Ft = Ff+Fi+Fw+Fj

Entre las resistencias anteriores, la resistencia a la rodadura y la resistencia del aire siempre actúan sobre el automóvil en movimiento, mientras que la pendiente. La resistencia y la resistencia a la aceleración solo existen en las condiciones de conducción correspondientes. Al conducir a velocidad constante en una carretera nivelada, no hay resistencia a la pendiente ni a la aceleración. Cuando el automóvil va cuesta abajo, Fi es un valor negativo. En este momento, el componente de la gravedad del automóvil a lo largo de la superficie de la carretera ya no es la resistencia a la conducción del automóvil, sino la fuerza motriz. Cuando el auto desacelera, la fuerza de inercia es la fuerza que hace que el auto avance, y Fj también es negativa en ese momento. PARTE

3 Condiciones de conducción del automóvil

Para garantizar que el automóvil pueda circular normalmente en la carretera, debe tener suficiente fuerza motriz para superar diversas resistencias a la conducción. Esta es la conducción. condición del automóvil; fabricación del automóvil Las condiciones bajo las cuales las ruedas motrices y la superficie de la carretera no resbalan ni se deslizan se denominan condiciones de adherencia para que el automóvil viaje.

01 Condiciones de conducción para la conducción de automóviles

Cuando la fuerza motriz del automóvil es mayor que la suma de la resistencia a la rodadura, la resistencia del aire y la resistencia cuesta arriba, el automóvil acelera; es igual a la suma de las resistencias anteriores. El automóvil circula a velocidad constante si la resistencia es menor que la resistencia anterior, el automóvil reduce la velocidad hasta detenerse;

Las condiciones de conducción del coche se pueden escribir como: Ft≥Ff+Fw+Fi

02 Las condiciones de adherencia del coche

Normalmente cuando los neumáticos no resbale, el suelo El valor límite de la fuerza de reacción tangencial máxima que enfrenta la rueda se llama fuerza de adherencia F?. Hacer que la adherencia sea mayor o igual a la fuerza motriz máxima es la condición de adherencia para que el automóvil conduzca.

La condición de adherencia del automóvil se puede escribir como: Ft≤F?

En la fórmula: F?=Fz?, ? se llama coeficiente de adherencia, el cual está determinado por la superficie de la carretera y los neumáticos; Fz es la fuerza de reacción normal de la rueda motriz.