Cómo canjear millas por billetes de clase ejecutiva en todo el mundo
¿Cómo utilizar millas para canjear billetes en clase ejecutiva global? El viaje completo dura 7, 8 o incluso una docena de segmentos. Por supuesto, es imposible que una sola aerolínea vuele, por lo que el concepto que no se puede evitar son las alianzas aéreas. En primer lugar, popularicemos los conocimientos básicos: el mayor beneficio de la alianza no es sólo utilizar las millas de una compañía para canjearlas por billetes de otras compañías, sino también acumular millas para la que usa habitualmente. Es más, también permite a los viajeros incluir varias aerolíneas en un solo billete, lo que permite la libertad de rutas de vuelo. Los boletos con millas, especialmente los boletos con millas globales, pueden aprovechar al máximo esta regla, incluyendo tantas aerolíneas como sea posible (como ocho) y volando a más destinos (como 12). Actualmente, existen tres principales alianzas de aerolíneas en el mundo, en orden descendente (número de aerolíneas y aeropuertos cubiertos):
Star Alliance: Adria Airways, Aegean Airlines, Air Canada, Air China, Air India, Air Nueva Zelanda, All Nippon Airways, Asiana Airlines, Austrian Airlines, Embraer Colombia, TransAmerica Airlines, Bruselas Airlines, Copa Airlines, Croacia Airlines, EgyptAir, Etiopía Airlines, EVA Air, Polish Airlines, Lufthansa, SAS, Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, Sur Vías aéreas africanas.
Alianza SkyTeam: Aeroflot, AeroMexico, Air Europa, Air France, Alitalia, China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Czech Airlines, Delta Air Lines American Airlines, Garuda Indonesia, Kenya Airways, KLM, Korean Air, TAROM, Vietnam Airlines, Saudi Arabian Airlines, Middle East Airlines, Aerolíneas Argentinas y Xiamen Airlines.
Oneworld: Air Berlin, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Chile Airlines, Malaysia Airlines, Qantas, Royal Jordanian, S7 Siberian Airlines, Sri Lanka aviación.
Aunque son tantas las aerolíneas que participan en la alianza, no todas pueden utilizarla para canjear por billetes de avión alrededor del mundo. En el pasado, muchas de las principales aerolíneas estadounidenses tenían esta característica, pero se ha eliminado por completo en los últimos años. Mirando a nuestro alrededor, solo hay unos pocos boletos generales que se pueden canjear en la industria de la aviación.
Star Alliance
Star Alliance (SA) es la primera alianza que absorbe aerolíneas de China continental y su familiaridad en el país debería ser la más alta, por supuesto, como la aerolínea más grande del mundo. Alliance, SA cubre la mayoría de las ciudades y rutas, desde ciudades modernas hasta varios lugares naturales, por lo que para los turistas que desean viajar por el mundo, la red Star Alliance también es la más fuerte entre los 27 miembros actuales de Star Alliance. El billete de millas más popular para dar la vuelta al mundo es All Nippon Airways (NH).
En primer lugar, su tabla de canje ha experimentado una importante depreciación de millas. El mundo de hoy es particularmente amigable y también es el. solución que requiere el menor kilometraje entre China y Estados Unidos. Aunque algunas aerolíneas tienen la desventaja de tener altos impuestos sobre el combustible, hay tantas aerolíneas en Mengxing que siempre pueden encontrar algunas con bajos impuestos sobre el combustible. para el boleto de vuelta al mundo, puede volar la asombrosa cantidad de 12 sectores, 8 escalas y hasta 4 aberturas en total. Puede viajar en tierra por múltiples sectores sin regresar y en la misma ruta de vuelo requerida. Las millas son casi las más bajas, por lo que es una buena opción para la industria del kilometraje.
Los boletos con millas alrededor del mundo de casi todas las aerolíneas calculan las millas requeridas en función del número total de millas voladas. Las rutas de vuelo planificadas alrededor del mundo tienen entre 1,7 y 30 000 millas. Echemos un vistazo a la tabla de canje de ANA.
Tabla de canje de boletos alrededor del mundo de ANA:
Haga la ronda. -El vuelo mundial está más cerca. ¡ANA de la gente común es amable! La cobertura de SA es sin duda la mejor en comparación con las otras dos alianzas principales, incluidas toda Europa, África, India, Asia Oriental y Canadá. Islas del Pacífico La desventaja son Australia, Rusia y Sudamérica, donde obviamente se gana más y se pierde menos. Así que, siempre que tenga suficientes millas ANA, planifique una ruta alrededor del mundo.
Tómatelo con calma.
Sin embargo, aquí hay ventajas y desventajas, ¡y es demasiado difícil de conseguir! ANA es muy conocida dentro de Star Alliance y tiene una baja participación acumulada de aerolíneas asociadas. Por supuesto, si vuela a la casa de ANA, no tiene que preocuparse por esto. Sin embargo, supongo que hay muy pocos amigos que vuelan a China y Japón todo el día, ¿verdad? En términos de transferencia de puntos, ANA solía tener una tarjeta de crédito de marca compartida con China Merchants Bank y ahorraba 30.000 millas a través de esa tarjeta. Es una pena que se detuviera hace dos años. Entonces, ahora, para los amigos nacionales, la única forma de acumular millas ANA rápidamente es transfiriendo puntos de hotel. Entre todos los grupos de hoteles, las millas aéreas más valiosas son, por supuesto, SPG. Cuando transfiera 20,000 puntos a la vez, obtendrá 5,000 puntos adicionales, siempre que tenga 85,000 puntos SPG y los transfiera a ANA para convertirse en 105,000 millas. ¡Puedes canjearlo inmediatamente por un boleto en clase ejecutiva global, volar y jugar en 12 países!
Ejemplo 1 de ANA
9 segmentos de vuelo, 8 destinos, 0 puntos de salida, una distancia total de vuelo de 17,526 millas y solo 105,000 millas de cambio de moneda.
Empiece desde Beijing y diríjase hacia el oeste hasta Estocolmo, Praga y Frankfurt para experimentar la esencia europea más pura, luego diríjase a Chicago para ver la ciudad natal de los rascacielos, recorra las Montañas Rocosas y el Parque Nacional Yellowstone en Denver, y luego ve a Seattle. Visita la tienda insignia de Starbucks. Al final del viaje, terminé en el exquisito Japón, comprando alimentos en Tokyo Buy Buy y parando en Nara Road en Kyoto, Kansai. Todo el proceso sólo requiere tres visas: Estados Unidos, Japón y Schengen, y la duración oscila entre 15 y 40 días.
Ejemplo 2
11 segmentos de vuelo, 8 puntos de ruta, 4 puntos de salida, distancia total de vuelo 21 701 millas, solo 125 000 millas canjeadas.
Primero, sentiré la calidez y el esplendor de loi krathong en Chiang Mai, luego iré hasta el sur de Tailandia, visitaré todos los monumentos budistas, asistiré a una fiesta de luna llena en Koh Samui y Luego vuela a Bangkok para quedarte dos días. Después de beber la sopa Dongyin Gong, volaré inmediatamente a Estambul para experimentar las costumbres exóticas de Turquía, y luego volaré a Casablanca para experimentar las costumbres del Sahara descritas en la pluma de Sanmao. Después de viajar por Marruecos, volaré de Marrakech a Lisboa, Portugal, y no volveré. Experimente la Europa más emocionante en la Península Ibérica, luego continúe volando directamente a Caracas, la capital de América del Sur y Venezuela, para ver el Salto Ángel más alto del mundo, luego traslado a la ciudad de Panamá, pase un día visitando el canal más transitado del hemisferio occidental. , y luego vuela Dirígete a Cancún y experimenta el estilo caribeño que muestran las infinitas playas. Saliendo desde Cancún, exploraremos México en profundidad por tierra, avistaremos ballenas en Puerto Vallarta en la costa del Pacífico, y luego volaremos a Vancouver, Canadá, para experimentar la ciudad más habitable del mundo, y de paso ir a Whistler Blackcomb, El campo nevado más fuerte de la superficie. Las montañas liberan pasión. Duró unos tres meses y cubrió perfectamente los cinco continentes: Asia, Europa, África y América del Norte y del Sur.
Una vez que haya acumulado suficientes millas ANA, emitir boletos es muy fácil. Aunque todavía tienes que llamar para emitir el billete después de comprobarlo, su número de teléfono de atención al cliente chino puede describirse como profesional y amable, tan considerado como el servicio a bordo. Además, dado que los boletos globales no se pueden autoservicio en línea, se pueden eximir de las tarifas de compra de boletos por teléfono.
En general, ANA es el primer plan de boletos aéreos para dar la vuelta al mundo, apto para todos los amigos que puedan ahorrar lo suficiente para viajar en familia. (Por supuesto, son básicamente viajeros frecuentes en vuelos China-Japón o grupos de viaje que se alojan en hoteles durante más de 50 noches al año).
La familia Yuhuan
Después de hablar sobre la gran y completa Star Alliance, es hora de hablar de la pequeña Y Midea (un
Mundo es la abreviatura de OW. A diferencia de Mengxing, que cuenta con 27 aerolíneas, solo hay 14 en el mundo, casi la mitad del primero y el número de aeropuertos cubiertos es 1/3 menor que el primero . Pero a los ojos de muchos viajeros frecuentes preocupados por la calidad (≈ ZOO), OW es la mejor alianza del mundo. p>Dos características: en primer lugar, la alianza anglosajona: British Airways y American Airlines, Qantas y (a menudo me imagino como un británico en Asia) Japan Airlines y Cathay Pacific de Hong Kong. y muchas aerolíneas de bandera.
Las dos características anteriores Let Star Alliance, una alianza compuesta por Global Alliance y Germanic Alliance + estrellas en ascenso de varios países (United Airlines, ANA, Asiana y Evergreen no son aerolíneas de bandera). ), parecen más caros que la heterogénea Alianza Wu y la calidad de las aerolíneas es más estable. El servicio de cabina es incluso ligeramente mejor.
En segundo lugar, Asia Miles
El programa de puntos Asia Miles operado por Cathay Pacific no solo cubre a todos los socios de OW, sino también a otros titulares de alianzas en la región de Asia-Pacífico (como Air China). ) o hermanos no aliados. Creo que he oído hablar de estos conceptos básicos hace mucho tiempo. Sin embargo, aunque las reglas de Yawan son complicadas, las partes que pueden emitir boletos globales se limitan a los socios de la alianza OW, por lo que las habilidades avanzadas del intercambio de boletos fuera de la alianza son evidentes. Simplemente compare con ANA.
El sitio web oficial de Yawan enumera tres métodos de intercambio. Aunque Universal Ticket no figura por separado, su "Tabla de conversión de recompensas de One World" final en realidad incluye juegos de Universal Ticket debido a la alta tolerancia del diseño de la línea.
"En un mismo viaje, podrás parar en el punto de inicio, punto de transbordo o punto de regreso hasta cinco veces, hacer dos transbordos o finalizar el viaje dos veces." Traducido a términos estándar, significa que el kilometraje requerido para una ruta de vuelo con 5 escalas y 2 inicios, un total de 8 vuelos de igual duración, es casi un 20% más que el de ANA solo para viajes ultralargos de más de 30.000. millas (vuelos de ida y vuelta en los hemisferios norte y sur) serán un poco más baratos. Además, todo el vuelo requiere al menos un vuelo de Cathay Pacific o Dragonair, por lo que todo el viaje no debe dar la vuelta a Hong Kong.
Formulario de canje de boletos de Asia Wan Global Airlines:
Ventajas: en primer lugar, el sistema OW es básicamente el de todas las aerolíneas por encima del estándar, lo que significa que es fácil combinar alta calidad. aerolíneas La probabilidad de volar con una mala aerolínea es extremadamente baja; en segundo lugar, estas aerolíneas boutique no sólo se reflejan en sus altos niveles de servicio y seguridad, sino también en su buena voluntad a la hora de ofrecer billetes gratuitos. Un amigo mío cambió el mismo vuelo por tres boletos de clase ejecutiva, mientras que la mayoría de los vuelos de otras alianzas generalmente solo liberan dos boletos de clase ejecutiva gratuitos para el intercambio. En otras palabras, el uso de JAVA hace posible que una familia de tres tenga un negocio global. sueño de clase; Finalmente, porque no existe una sola regla en Java que deba ser "panorama general".
Japón Ejemplo 1
8 segmentos de vuelo, 5 destinos, 2 aperturas, una distancia total de vuelo de 19.671 millas y un cambio de avión de 140.000 millas.
Comience desde Beijing y diríjase hacia el oeste, tome el último Airbus A350 de Finnair hasta Helsinki y luego visite Copenhague, Dusseldorf, Barcelona y Madrid en secuencia. Dussel y Barcelona están abiertas, cruza Francia, luego vuela directamente desde Madrid a Miami, toma un crucero al Caribe y luego abre hasta Nueva York. En el viaje de regreso, volaron a Vancouver por unos días y finalmente volaron a Hong Kong para hacer algunas compras y luego regresaron a casa. Todo el proceso requiere tres visas para Estados Unidos, Canadá y Schengen, y la duración oscila entre 20 y 60 días.
Ejemplo 2 de Yamaru
8 segmentos de vuelo, 5 destinos, 2 salidas, la distancia total de vuelo es 17,526 millas y el intercambio requiere 135,000 millas.
Para cruceros no globales, aproveche al máximo las reglas de cierre de Yakarta-Bandung y embarque en un crucero de dos meses a lo largo de la costa del Océano Índico y el mundo árabe. Saliendo de Beijing, nos trasladaremos en Hong Kong a Tailandia, luego abriremos la puerta entre Chiang Mai y Bangkok, volaremos de Bangkok a Amman, Jordania, exploraremos la antigua ciudad perdida de Petra y luego iremos a Túnez, que acaba de eximir a los chinos. personas sin visas y descubra la antigua Cartago y las ruinas del Imperio Romano, luego vuele a Doha para pasar dos días de juerga antes de dirigirse a las Seychelles, la isla más hermosa del Océano Índico. Al final del viaje, recogeremos té, adoraremos a Buda y observaremos ballenas en Sri Lanka, y finalmente volaremos directamente de regreso a Beijing desde Colombo. Aunque esta ruta no es un viaje alrededor del mundo, tiene uno de los aspectos más destacados: no es necesario solicitar una visa con anticipación, ¡puedes ir a 7 países en un solo viaje!
¡Lo más destacado
es el más fácil de conseguir! Si bien rara vez vuela con OW, también puede acumular millas en Yakarta volando con Air China. Y lo más importante, puede usar puntos de tarjetas de crédito para canjear millas, incluidos CITIC, Guangfa, Bank of Communications, Standard Chartered, HSBC, Citigroup, China Merchants Bank (solo blanco clásico), que cubren casi todas las principales, excepto las cuatro principales empresas estatales. bancos y el Banco de Desarrollo de Shanghai Pudong. Y muchas de ellas tienen la misma proporción de puntos con respecto a Avan que las tres principales aerolíneas del sudeste. No olvides que Avan son millas, que son 1,6 veces más que kilómetros, por lo que este camino es aún más valioso. Por supuesto, como todas las demás aerolíneas internacionales importantes, los puntos de casi todas las cadenas hoteleras se pueden canjear por millas. Además, muchos comerciantes de Hong Kong y algunos comerciantes nacionales también pueden gastar un total de 20.000 yuanes. Consulte el sitio web oficial para obtener más detalles. No es difícil emitir un billete. El servicio de atención al cliente de Yawan está totalmente en chino y puedes hacerlo rápidamente llamando.
Si la mayor ventaja de la emisión de boletos de ANA es el ahorro de costos (ahorrar millas), entonces la ventaja de Avan es el código abierto. Cambiar Avan por clase ejecutiva global es adecuado para todos los amigos de este artículo que no pueden ahorrar suficientes millas en otras aerolíneas, especialmente los jugadores con tarjetas de crédito y amigos con base en el delta del río Perla (vuelos directos desde Hong Kong).
3. Japan Airlines
La política de intercambio de billetes de JAL tiene las características de ANA y Yakarta: en primer lugar, JAL, al igual que Yakarta y Yakarta, no tiene un servicio de ida y vuelta dedicado. estrategia mundial de boletos con millas, pero puede volar alrededor del mundo canjeando un boleto premio mundial, en términos del número máximo de escalas y la facilidad del formato de canje, está tratando de mantenerse al día con ANA, o simplemente un poco atrás; . JL admite ocho paradas y siete paradas, más cuatro aberturas, pero la distancia de movimiento terrestre de las aberturas debe incluirse en la distancia total de vuelo, por lo que las aberturas no son rentables.
Tabla de canje de boletos de JAL Global Airlines:
En el rango más común de 1,8 ~ 25 000 millas para boletos globales, en la mayoría de los casos JL solo gasta 5000 más que ANA, lo cual es una buena intención de.
JL y CX pertenecen a OW y las reglas de intercambio son tan similares que no describiré aquí las ventajas y desventajas de la misma alianza.
En términos de adquisición de millas, JL no es tan simple como Jawan, pero es mucho más fácil que NH. En primer lugar, también tiene una tarjeta de crédito de marca compartida en China: la tarjeta PUFA JAL, y la tasa de acumulación de millas de esta tarjeta es bastante buena y hay muchas actividades. Durante mucho tiempo ha sido la tarjeta de referencia entre las tarjetas de crédito de las alianzas de aerolíneas nacionales. En términos de vuelos, aunque al igual que CX, OW sufre las deficiencias de China Airlines continental, JL también firmó un contrato con China Eastern Airlines, un buen amigo en China, por lo que no hay necesidad de preocuparse por recuperar suficientes millas JAL. Para ser honesto, JAL debería ser la segunda aerolínea con más dificultades para ganar millas después de Yakarta-Bandung entre todas las aerolíneas recomendadas en la actualidad.
Aunque JAL también tiene una línea directa de atención al cliente en China para facilitar el canje de billetes de millas, no está familiarizada con reglas tan complicadas. Un amigo tomó el examen personal hace dos años e incluso comenzó a aprender servicio al cliente por teléfono por sí mismo, y luego esperó a que el servicio al cliente lo entendiera después de estudiar unos días antes de cambiar. Se dice que el servicio al cliente japonés será más cualificado.
En general, el desempeño de JL en boletos de millas en clase ejecutiva global está por encima del promedio. Para hacer realidad el sueño de volar alrededor del mundo lo antes posible, vale la pena utilizarlo como la principal cuenta de acumulación diaria. Es especialmente adecuado para amigos con tarjetas de crédito PUFA JAL, así como para amigos del este de China que desean volar con China Eastern Airlines en el delta del río Yangtze pero se muestran reacios a colocar todas sus millas en Eastern Miles, que son las más difíciles de canjear. .
SkyTeam es la alianza ucraniana con la que la mayoría de los chinos están familiarizados. Cuando transmiten en el avión, normalmente se hacen llamar SkyTeam (ST para abreviar). Sin embargo, casi todas las aerolíneas más inseguras del mundo están aquí (Corea del Sur, Garuda Indonesia, Arabia Saudita, China Airlines con la tasa de mortalidad más alta). Los miembros Gold de las aerolíneas no pueden utilizar las salas VIP de amigos en vuelos nacionales y, a menudo, no pueden acumular millas después de volar. Después de acumular, no pueden ahorrar suficiente dinero para canjearlos por boletos aéreos (el kilometraje requerido para canjear por la misma ruta internacional es casi el doble que el de las otras dos alianzas, como Delta y China Eastern Airlines). Incluso si ahorran lo suficiente, es posible que no tengan boletos para cambiar.
4. Korean Air
Su política es genial. Siempre que sea un billete de vuelta al mundo, independientemente de la distancia, requiere 14W para clase económica y 22W para clase business. Hasta 9 segmentos de vuelo, hasta 6 destinos, sin política de apertura clara. Lo anterior es una breve introducción, las reglas operativas reales son más complicadas. Si estás interesado, puedes echar un vistazo a esta parte gris (no hay pérdida si te la saltas):
División regional: Korean Air divide los billetes de viaje alrededor del mundo en tres regiones.
Área 1: América del Norte/América del Sur América del Norte/América del Sur
Área 2: Europa/África/Oriente Medio Europa/África/Oriente Medio.
Región 3: Asia/Oceanía Asia/Oceanía
Requisitos específicos para transbordos y escalas:
El billete completo de vuelta al mundo permite tres conexiones a través de uno región (porque solo puedes volar en una dirección y solo puedes pasar por cada área una vez como máximo; pero puedes volar en países dentro del área), puedes obtener 2 transferencias adicionales, es decir, hasta 9 transferencias .
El billete completo permite 3 paradas (itinerario A->B->C, permaneciendo en B unos días) y puedes conseguir 1 parada adicional en cada zona, que son un máximo de 6 se detiene.
Nota: Una escala también es un traslado (un traslado dentro de las 24 horas no cuenta como escala), por lo que si eliges aprovechar al máximo el número de escalas, podrás completar dos escalas en cada una. región, dejando sólo una transferencia.
Además, la ciudad de salida no se puede utilizar como ciudad de escala (si Shanghai es el punto de partida, entonces Shanghai ya no se puede utilizar como ciudad de escala en todo el itinerario).
A excepción de la incomparable alta densidad en la Gran China, la cobertura de ST Homeland es relativamente poco común en el mundo: Japón, Oceanía, las islas del Océano Índico y Canadá, que los chinos adoran, están casi en blanco. mientras que en muchos desarrollos en China, a los monos se les llama señores supremos. ) como Vietnam, Indonesia, Rusia, África, México, etc.
Acumulación de vuelos, aunque ST tiene muchos miembros nacionales, debido a los estrictos estándares de acumulación entre aerolíneas, y muchas cabinas de China Southern Airlines y China Eastern Airlines tendrán descuentos o no se incluirán en KE, pocas personas pondrán sus millas de vuelo. Desde esta perspectiva, es muy difícil obtener millas KE. Para los jugadores nacionales, casi no hay otras opciones excepto la transferencia SPG. El sistema de reservas también es un inconveniente. Sólo se pueden hacer reservas por teléfono. Se puede escuchar a la mayoría del personal de atención al cliente haciendo el tonto por teléfono.
En general, usar boletos globales coreanos no es de ninguna manera la mejor opción, me temo que el público objetivo son jugadores no convencionales que quieren ir a Indonesia, Vietnam y México, o aquellos que quieren ir a Indonesia, Vietnam y México. Estás cansado de jugar SA y OW. Experimenta ST como jugador gratuito. Una de las mayores ventajas de St es la forma en que se visten las azafatas orientales en Corea y las azafatas occidentales más bellas se visten en Air France. Además, algunas rutas en Corea, Delta y Air France ofrecen excelentes experiencias en clase ejecutiva. Pero, pero, pero, Delta y Corea del Sur son enemigos jurados. Los boletos rara vez se publican y la clase ejecutiva de Air France está casi completamente cerrada a los socios de la alianza, por lo que todavía no está disponible. Aparte de la propia Corea del Sur, las únicas que son realmente fáciles de cambiar son China Southern Airlines y China Eastern Airlines, que hace tiempo que están cansadas de volar, o China Airlines, Aeroflot, Kenya Airways, siempre y cuando te atrevas a volar.
Non-Alliance Airlines contra Alaska Airlines
Su política de canje de millas no incluye boletos aéreos globales, pero puede confiar en una amplia gama de estrategias de canje para hacer sus propios boletos aéreos globales.
Muy sencillo y claro. Simplemente seleccione las zonas de salida y llegada y verá las millas requeridas entre los dos puntos en todas las aerolíneas disponibles y en las diferentes clases de cabina. De hecho, solo recuerde los aspectos más destacados: 1. Todas las pantallas de intercambio son principalmente unidireccionales. Si necesita ir y venir, puede elegir dos unidireccionales. No existe conexión entre los dos métodos, pero cada trayecto de ida puede tener 1 punto de parada de pérdidas; 2. Cada boleto solo admite una aerolínea asociada o una aerolínea asociada + a cambio, y no se admiten boletos mixtos de varias aerolíneas asociadas.
De esta forma, podrás viajar por el mundo durante una semana tomando tres rutas de ida: Asia-Estados Unidos (o Canadá/Caribe/Latinoamérica), Estados Unidos-Europa (o África/ Oriente Medio), y la clase Business Europa-Asia sólo cuesta entre 40.000 y 60.000 millas por viaje, por lo que un viaje sólo cuesta alrededor de 6.543.8050.000. Además del punto de partida, puede haber cinco puntos de parada, dos de los cuales y el punto de partida/final pueden convertirse en aberturas. La distancia de apertura es arbitraria y las aberturas intercontinentales no suponen ningún problema.
Cabe destacar que AS admite viajes entre Asia y América del Norte a través de Dubái y tiene billetes con Emirates. Este método requiere 105.000 para clase ejecutiva y 180.000 para primera clase. Aunque es el doble de caro que un vuelo directo a América del Norte, después de todo, puedes experimentar las aerolíneas de lujo de dos clases que mucha gente anhela y también puedes quedarte en Dubai como quieras. En otras palabras, con sólo dos billetes de avión de Asia a América del Norte, un vuelo transpacífico normal y un vuelo transatlántico a los Emiratos Árabes Unidos, puedes completar la hazaña de viajar alrededor del mundo. De esta forma, la clase business sólo requiere 6.543.805.500 millas, lo que supone una buena relación calidad-precio.
En la ruta Asia-Norteamérica, las aerolíneas disponibles incluyen Hainan Airlines, Japan Airlines, American Airlines y Cathay Pacific. (Por supuesto, también están Corea del Sur y Delta, pero no los elegí después de mirar la tabla de canje. ¡La clase ejecutiva de Delta cuesta 140.000, que es un 40% más cara que los Emiratos sin pasar por Dubai! Para amigos fuera del río Perla Delta, no se recomienda elegir Cathay Pacific, porque El malvado CX ha transferido todos los vuelos al continente a su hermano de segunda clase, Dragonair, las rutas de Dragonair no se pueden transferir a través de Alaska, lo que significa que si se usa AS en CX, Hong. Kong tendrá que pagar los billetes de avión yo mismo. Las principales aerolíneas para elegir en EE. UU. y Europa son British Airways, Air France, American Airlines, Islandair (resaltado ~) y Emirates. Lo siento, solo está Cathay Pacific. por lo que el billete de avión a casa es inevitable.
:P
Además, como las aerolíneas asociadas incluyen Qantas, Fiji Airways y Hawaiian Airlines, la red de intercambio de billetes de AS en el Pacífico es excepcionalmente buena, superando incluso a la de las tres principales alianzas. . Alguien. Tour por las islas del Pacífico, ¡vamos!
Ejemplo 1 de Alaska Airlines
6 segmentos de vuelo, 4 destinos, 2 salidas, distancia total de vuelo 18,234 millas, 147,500 millas requeridas para el cambio de moneda.
Desde Pekín, Hainan Airlines vuela a Seattle. Unos días después, tomé un vuelo AS a Orlando, visité 7 parques de Disney en una semana, luego conduje hasta el sur de la costa este de los Estados Unidos, visité la Universidad de Harvard en Boston, volé a Reykjavik y conduje por Islandia. Experimenta fuego y hielo reales. Luego vuela a París para experimentar la ciudad más bella del mundo y luego ve a Hong Kong a comer en un jardín de peras para tener buena suerte. Finalmente, terminé mi viaje comiendo Haisai en el mercado nocturno de Shilin en Taipei.
Ejemplo 2 de Alaska Airlines
Para los destinos 4 y 3, la distancia total de vuelo es de 18,715 millas y el canje requiere 155,000 millas.
La ruta global con menos paradas y menor tiempo total. O comience desde Beijing, tome American Airlines a Dallas para experimentar el estilo vaquero de Texas, luego vaya a Nueva York para experimentar la capital del mundo y luego lo más destacado del viaje: tome una de las diez rutas más largas del mundo con Emirates Airlines. mundo desde Nueva York hasta Dubai, en el mundo de los ricos hice compras y compré, y finalmente volé directamente de regreso a Beijing. El viaje completo puede durar como mínimo 10 días y un visado estadounidense es suficiente. Si tiene mucho kilometraje, puede agregar otras 75,000 millas para ascender estos dos segmentos de Emirates Airlines a la cima y experimentar el viaje aéreo más lujoso del mundo, rodando en una cama grande y espaciosa y duchándose a una altitud de 10.000 metros.