¿Qué causa que la falla del acelerador del motor del Audi a6l2.0t cause vibración en el motor?
Causas y soluciones para la vibración del motor 2.0t;
1,
Filtro de aire
Sucio:
El filtro de aire está diseñado para proteger el motor del desgaste y generalmente se reemplaza cada 10.000 kilómetros aproximadamente. Sucederá si no se reemplaza a tiempo.
La deficiencia de Qi
provoca
un ralentí bajo
y hace que el motor vibre, lo que se puede solucionar reemplazando el elemento filtrante.
2,
Líneas/cables/alambres de alto voltaje
Rotura de circuito
La rotura de línea de alto voltaje significa que el núcleo del conductor La línea de alto voltaje está rota, lo que afectará el encendido y provocará vibración en el motor. Puede usar un multímetro para medir la resistencia y reemplazarlo por uno que sea mucho más grande.
3,
Bujía
Vida:
La vida útil de la bujía supera los 3 años
Después de 40.000 kilómetros, la eficiencia del encendido se reduce significativamente, lo que puede afectar el encendido. Este es el fallo más común. Simplemente reemplace todas las bujías.
4. Velocidad de ralentí baja:
Velocidad de ralentí del motor
Este valor se ha configurado en la computadora. Cuando las rpm son bajas dentro de un rango determinado, la
computadora del automóvil
se ajustará automáticamente. Si la velocidad de ralentí es demasiado baja y se produce inquietud, significa que está más allá del rango de control de la computadora y que hay algunos autos allí.
Válvula de aceleración
Hay un tornillo de ajuste para ajustar el ralentí, pero algunos coches no pueden. Este tipo de automóvil puede verificar la válvula de ralentí, el acelerador, el
medidor de flujo de aire
, el
grado de vacío
y ajustar el tiempo de encendido (coche con
bloque distribuidor
), se puede aumentar el ralentí. La baja temperatura del agua también provocará una baja velocidad de ralentí, que se puede comprobar y reemplazar.
Termostato
5. Temperatura del agua anormal:
La temperatura de funcionamiento del motor está dentro del rango normal. Si la temperatura del agua es alta, el tiempo de ignición será más temprano y aparecerá petróleo y gas.
La proporción de mezcla
cambia, la viscosidad del aceite del motor se vuelve más fina y el rendimiento de la lubricación empeora. La causa habitual de avería es la falta de
anticongelante
el termostato no enciende, el ventilador no enciende,
el interruptor de control de temperatura
Se puede eliminar la inquietud causada por imprecisiones de temperatura.
6,
Boquilla de combustible
Obstruido:
Vehículo de inyección electrónica
Nuestro inyector de combustible es la clave Los componentes de la inyección de combustible de los automóviles tienen una larga vida útil, que alcanza cientos de miles de kilómetros. Sin embargo, debido a que la gasolina contiene coloide, bloqueará los orificios de inyección de los inyectores de combustible, lo que dará como resultado cantidades de inyección de combustible inconsistentes en cada inyector de combustible, lo que resultará en un funcionamiento inconsistente de cada cilindro, lo que provocará vibraciones en el motor. La solución es quitarlo y limpiarlo.
7,
Depósitos de carbón
,
Lodos de aceite
Obstrucción:
Después de usarse durante un período de tiempo, la válvula del acelerador, la válvula de ralentí y la entrada de aire quedarán bloqueadas por depósitos de carbón y grasa, lo que provocará una entrada de aire deficiente, lo que afectará la estabilidad del ralentí y la inestabilidad. El problema se puede solucionar comprobando y limpiando las piezas anteriores con detergente. No es necesario desmontarlas ni limpiarlas.
8. Depresión del cilindro:
Los tipos de motores incluyen tres cilindros, cuatro cilindros, cinco cilindros, seis cilindros y ocho cilindros. Si un cilindro no funciona bien, habrá escasez de cilindros y el motor vibrará.
Motores de tres cilindros
El más evidente es el motor de cuatro cilindros. Verifique la presión del cilindro con un manómetro de cilindro y use
New Dam
para resolver problemas de baja presión. NMB tiene un efecto único sobre abolladuras y desequilibrios de cilindros. Se puede agregar al aceite del motor o directamente al cilindro para restablecer el equilibrio de presión del cilindro.