Acelerador Tianzhu

Mazda, conocido como el BMW japonés, ¿qué tan bueno es su desempeño en manejo? Mazda, especialmente el antiguo Mazda 6, es un clásico de la industria del automóvil. Para los aficionados a los caballos, se ha convertido incluso en su capital y orgullo. La primera generación de Liuma de producción nacional, un arma poco común con suspensión al mismo nivel, se usa generalmente para la suspensión delantera de MacPherson, especialmente en muchos automóviles con motores aleatorios. Además, el diseño de los SUV en esta ciudad, como el Lao Ma 6, con su modelo de suspensión delantera de doble brazo es casi como un Fénix.

La razón por la que rara vez se utilizan brazos transversales dobles en la misma clase se debe principalmente a consideraciones de costo. Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Altima, Volkswagen Passat y los autos de nivel medio eligieron McDerson sin dudarlo. La estrechez del estrecho compartimiento de transmisión delantero no es difícil de configurar. El motor, la caja de cambios, la estructura externa del motor, la caja de cambios y el chasis requieren un diseño y ajuste especiales. Equipado con una suspensión delantera y un Pingma multibrazo, el aspecto de manejo es el mismo que el de la supresión de la barra de equilibrio lateral agregada en el costado, y es conocido como el rey de las curvas. Junto con su ajuste preciso de la dirección y la caja de cambios, y la mejor combinación del motor (aún conservado en el último Atte y mejorado aún más en el modelo anterior), las personas y los caballos no son el verdadero viento.

Por supuesto, en comparación con el Ant actual, el antiguo Motor 6 también tiene un mejor rendimiento de control, lo que también se debe a su estructura de suspensión. El sistema de horquilla tiene los genes deportivos de la horquilla, pero la suspensión delantera de la nueva generación Ma 6 Attez se sustituye por dos brazos. Estructura budista, ajuste del chasis para comprometerse con el mercado, comodidad de dirección. Los dos autos que mencioné se pueden comparar y controlar mediante una lista, pero se hace más referencia al nivel de diseño de ingeniería de la fábrica. La diferencia entre los dos productos radica en el posicionamiento y el precio. El precio de la línea 3 supera los 100.000, lo que no sólo es caro. En términos de material del vehículo, BMW es casi superior al Ma 6. El límite superior del límite de material es equivalente a su tecnología de fabricación de papel. ¡La calidad del papel no es tan buena como la de la placa de hierro!

Con estas cosas, un ejemplo extremo es que conduzco un coche y corro en línea recta. A medida que aumentó la profundidad del acelerador, finalmente crucé el punto final de 50 km/h.