Red de conocimientos turísticos - Conocimiento turístico - ¿Los estudiantes de secundaria técnica de la Universidad Abierta de Suqian pueden ser admitidos en universidades públicas?
¿Los estudiantes de secundaria técnica de la Universidad Abierta de Suqian pueden ser admitidos en universidades públicas?
Sí, puedo.
Según la Red de exámenes de ingreso a la escuela secundaria, los estudiantes de secundaria técnica de la Universidad Abierta de Suqian pueden tomar el examen de ingreso a la universidad general pública. Hay dos formas de tomar el examen de ingreso a la universidad general:
1. Examen de autoestudio: oficina de examen de autoestudio o sitio web oficial de cada distrito. La Autoridad Provincial de Exámenes de Educación puede registrarse y completar los materiales cargados. También puedes registrarte en el centro de examen de autoestudio.
2. El examen de ingreso a la universidad para adultos se puede registrar en la estación de correspondencia de la universidad local.
La Universidad Abierta de Suqian (Escuela Secundaria Vocacional de Suqian, sucursal de Suqian del Colegio Vocacional de la ciudad de Jiangsu) es una escuela pública directamente dependiente de la Oficina de Educación Municipal. Es una del primer grupo de escuelas vocacionales de cuatro estrellas en la provincia de Jiangsu, una escuela de demostración de alto nivel en la provincia de Jiangsu y una escuela nacional de demostración de desarrollo y reforma de la educación vocacional secundaria.
上篇: ¿Cómo lidiar con la válvula superior del Audi Q5? 1. Posibles causas de falla \x0d\ (1) Sistema de suministro de aire de admisión. \x0d\El sistema de admisión de aire es una parte importante del sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente. Las principales fallas que provocan un suministro de aire incorrecto incluyen\x0d\1, fugas en el tubo de admisión y varias válvulas. Las fallas comunes incluyen ruptura del colector de admisión, sellado deficiente del colector de admisión, caída del tubo de vacío y válvula PCV/válvula EGR floja. cierre, etc. Por ejemplo, en circunstancias normales, la apertura del motor de control de ralentí y el volumen de entrada de aire deben seguir estrictamente una determinada relación funcional, es decir, el volumen de entrada de aire aumentará cuando se abra la válvula de ralentí. Cuando el sistema de suministro de aire tiene fugas, el volumen de aire de admisión y la apertura de la válvula de control de ralentí no pueden seguir la relación funcional original, lo que hace que el medidor de flujo de aire no pueda medir con precisión el volumen de aire de admisión real, lo que resulta en el volumen de aire de admisión cercano obtenido. por la unidad de control electrónico del motor (ECU). La señal es inexacta y se produce un error de cálculo, lo que provoca un ralentí inestable. \x0d\2. Cuando hay demasiadas incrustaciones en el pasaje de aire inactivo y la válvula de mariposa, el área de la sección transversal de la entrada de aire cambia, lo que resulta en un control inexacto del pasaje de aire inactivo, lo que hace que la cantidad de aire que ingresa al cilindro se desvíe de el valor normal, lo que hace que la mezcla sea demasiado rica o demasiado pobre, provocando una combustión anormal, el ralentí del motor es inestable. \x0d\3. Los sensores y otros circuitos que controlan la velocidad de ralentí son anormales. Si el interruptor de ralentí no se puede apagar, la ECU calcula mal la carga parcial del motor, lo que resulta en un control incorrecto de la entrada de aire; la válvula de ralentí se retrasa o se atasca debido a la contaminación del aceite y los depósitos de carbón, y la válvula del acelerador se cierra incorrectamente, lo que resulta en la La ECU no puede ajustar la velocidad de ralentí del motor. Además, un cortocircuito o un circuito abierto del sensor de temperatura, el sensor de flujo de aire, el sensor de temperatura del agua y el circuito del sensor harán que el motor funcione en ralentí de forma inestable. \x0d\x0d\ (2) Sistema de encendido. \x0d\El sistema de encendido deficiente se debe principalmente a un incendio débil a alta presión o un fallo de encendido de la bujía, lo que afecta directamente la combustión del cilindro, lo que resulta en una potencia diferente de cada cilindro, lo que hace que el motor en ralentí sea inestable. Específicamente, \x0d\(1) el voltaje secundario es bajo; (2) la línea de alto voltaje tiene fugas; (3) la línea de alto voltaje está en cortocircuito o tiene una gran resistencia interna (4) el encendido temprano es incorrecto; (5) la bujía tiene depósitos de carbón y se cae; (6) la distancia entre los electrodos de la bujía es incorrecta (7) la bobina de encendido está dañada o el circuito de control de encendido está defectuoso (8) la ECU está defectuosa; \ x0d \ x0d \ (3) Sistema de combustible. \x0d\Las fallas que pueden provocar un suministro de combustible incorrecto en el sistema de combustible incluyen: (1) Fuga o bloqueo del inyector de combustible; (2) Daño eléctrico al motor de aceite (3) Bloqueo del filtro de la bomba de combustible, resorte bajo; elasticidad de la válvula de seguridad de la bomba de combustible, o Presión de aceite de la bomba insuficiente (4) filtro de combustible obstruido (5) falla del regulador de presión de combustible (6) mala calidad del combustible; Por ejemplo, una mala atomización y goteo del inyector pueden provocar una mezcla deficiente de la mezcla de cilindros correspondiente, lo que resulta en una combustión deficiente y una potencia desigual de cada cilindro, lo que resulta en un ralentí inestable. Además, el sensor de oxígeno generará una señal de bajo potencial y la ECU enriquecerá la mezcla en función de esta señal. Una vez que la cantidad aumentada de combustible excede el límite de ajuste establecido, la ECU creerá erróneamente que el sensor de oxígeno está defectuoso y registrará un código de falla. \x0d\x0d\ (4) Pieza mecánica. \x0d\(1) La leva del árbol de levas está muy desgastada y el desgaste es inconsistente, lo que resulta en una potencia diferente de cada cilindro;\x0d\(2) La cadena de distribución (correa) está suelta o desgastada, lo que resulta en una desviación de la sincronización de la válvula;\ x0d\(3) Anomalías de válvulas en piezas relacionadas, como varillas de empuje de válvulas desgastadas y dobladas, puerta atascada, fugas de aire, resortes de válvula rotos, sellos de válvula dañados;\x0d\(4) Junta del cilindro ablacionada o dañada;\x0d\( 5) Holgura excesiva en el extremo del segmento del pistón Grande, el segmento del pistón está centrado y roto;\x0d\(6) El cilindro está excesivamente desgastado. \x0d\x0d\ (5) Otras fallas del circuito. \x0d\ Se refiere principalmente a la falla de mal contacto en el circuito de potencia o circuito de control relacionado con el sistema de admisión de aire, el sistema de combustible y el sistema de encendido. Generalmente el suministro de combustible es insuficiente o malo en este momento. La combustión de la mezcla en cada cilindro es anormal, provocando que la potencia de cada cilindro sea diferente. Si la ECU del motor está mal conectada a tierra y el voltaje de la fuente de alimentación excede los 9-16 V, provocará una falla del motor. \x0d\\x0d\Pasos de detección de falla de inestabilidad de vibración en ralentí del motor\x0d\1. Después de arrancar el motor, verifique si se apaga la luz de advertencia "Check Engine". \x0d\2.1 Si la luz de advertencia no se apaga, verifique la causa y la ubicación de la falla de acuerdo con el código de falla. \x0d\2.2 La luz de advertencia se apaga, confirme la configuración de coincidencia de velocidad de ralentí. \x0d\3. Compruebe si falta el cilindro, si la línea divisoria del cilindro es correcta y si la conexión de la junta es confiable. \x0d\4. Compruebe si el actuador inactivo es normal. \x0d\5. Determine si la mezcla inactiva es demasiado rica o demasiado pobre según el voltaje de la señal del sensor de oxígeno. 下篇: ¿Cuál es la trama de Song Walnut?