¿Dónde está el controlador del acelerador Bora?

El controlador del acelerador Bora está equipado con un controlador del acelerador en la conexión entre el motor y la manguera de admisión. Las razones son: 1. Mejorar la potencia mediante aceleración o desaceleración; 2. Corregir la función de entrada de aire a través de su autorregulación; 3. Controlar el funcionamiento del conjunto del motor; 4. Controlar las aletas y controlar el tamaño de la entrada de aire; el trabajo del sensor, para mejorar la potencia.

Fenómeno de falla del acelerador Volkswagen Bora: el acelerador está sucio: el vehículo tiembla al ralentí; el automóvil no es fácil de encender cuando está frío; el puntero del tacómetro es inestable al ralentí (inestable al ralentí);

Motivo: El vapor de aceite es el motivo principal. Cuando el motor funciona normalmente, inevitablemente habrá gases de escape del cárter, especialmente cuando se utiliza aceite de motor de baja calidad, por lo que habrá más. En ciertos diseños, uno de los sistemas de escape del cárter está conectado al frente de la válvula del acelerador. Felicitaciones, existe una buena posibilidad de que parte del escape caliente del cárter regrese al frente del acelerador a través del pequeño orificio. Al ralentí, esta parte de los gases de escape calientes del cárter se enfría gradualmente junto con la entrada de aire y, finalmente, la temperatura es tan baja que se forma una capa de depósitos de película de aceite cerca del acelerador. Jaja, esta película de aceite ayuda a absorber aún más el polvo y juega un papel decisivo. Por otro lado, otra parte del sistema de escape del cárter está conectada a la válvula de mariposa, y esta parte de los gases de escape contaminará directamente todos los tubos de vacío, incluido el regulador de combustible. Hay otra razón importante: durante la conducción, la velocidad alta y baja son indispensables, y la marcha en punto muerto es esencial. En este punto, la mezcla, que puede contener hidrocarburos, a veces regresa. Cuando los hidrocarburos de alta temperatura entran en contacto con componentes del sistema de admisión de baja temperatura, los depósitos de carbón son inevitables. Este es también el barro negro común en el acelerador.

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