¿Está frío el mercado del automóvil o no? Esta ola de consumo de represalia es un poco feroz.
¿Texto? |?Zhang Hailing
¿Editar? |?Zhang Lijuan
El "consumo de represalia" que ha sido reprimido durante todo un año es un poco feroz.
Los datos de Sina Technology muestran que no hace mucho, el volumen de transacciones de "Tmall Double 11" alcanzó los 498,2 mil millones de yuanes, y "comprar, comprar, comprar" se convirtió en lo más importante ese año.
De hecho, este año, debido a la epidemia, hemos estado restringiendo nuestros deseos de consumo durante todo el año. Finalmente, es el “Doble 11”, y varias plataformas de compras importantes ofrecen descuentos instantáneos, descuentos, subsidios y otras actividades. Además, los anuncios de Doble 11 están por todas partes, lo que inevitablemente despierta nuestro deseo de compra reprimido durante mucho tiempo.
Al fin y al cabo, el motivo por el que el Día del Soltero se ha convertido en un día de compras es porque se ha convertido en una “tradición”, lo que implica que compramos en esta época del año.
En la noche de "Double 11", Luo Yonghao también trató de explicar este comportamiento. "Mucha gente piensa que todo el mundo está interesado en el Doble 11 porque están ávidos de lo barato. De hecho, no es porque el Festival del Medio Otoño, el Festival de Primavera y otros festivales no hayan sido tan grandiosos en los últimos años, sino el Doble 165438+. Dijo Luo Yonghao.
De hecho, el mercado anual de automóviles Lo mismo ocurre con los "Golden Nine y Silver Ten". Según el patrón de fluctuación de ventas del mercado de automóviles en el pasado, septiembre y octubre son. Conocida como la temporada alta de ventas debido a la temporada escolar y el feriado del Día Nacional, sin embargo, este año es algo diferente debido a los subsidios de las políticas locales y el trato preferencial y otros factores, las ventas de automóviles durante el período "Diez de Plata" fueron aún más feroces.
Los datos de ventas de la Asociación de Automóviles de Pasajeros muestran que las ventas minoristas en el mercado reducido de automóviles de pasajeros entre junio de 2020 y octubre fueron de 19,92 millones de unidades, un aumento interanual del 8,0%, logrando una alta tasa de crecimiento. alrededor del 8% durante cuatro meses consecutivos, lo que demuestra que el mercado de automóviles aún mantiene una recuperación constante.
Según el análisis de la Conferencia Conjunta de Automóviles de Pasajeros, la tasa de crecimiento del mercado nacional de automóviles de pasajeros se mantendrá sin cambios desde julio. Hasta octubre de este año. En primer lugar, la recuperación macroeconómica y del mercado de exportaciones ha superado las expectativas, especialmente en el contexto de la epidemia en Europa y Estados Unidos, que no ha disminuido ni siquiera ha vuelto a estallar, y el desempeño de las exportaciones de China se ha estabilizado. confianza del consumidor. En segundo lugar, después de la implementación del VI Nacional en algunas regiones en julio pasado, factores especiales han llevado a la baja base del mercado automotriz. El tercero es que las ventas minoristas de vehículos de nueva energía se han duplicado y la tendencia de recuperación. obvio, lo que ha promovido la fortaleza del mercado automotriz
Además, la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China también predice que en muchos lugares la política continúa siendo efectiva y básicamente expirará en junio de 65438+. A medida que se acerque el tiempo, el último efecto autobús de la política de compra de automóviles por parte de los consumidores se hará más evidente. El simple entendimiento es que el mercado de automóviles puede seguir creciendo en los próximos dos meses. está en auge y las empresas de automóviles japonesas están aumentando En los últimos años, las empresas de automóviles japonesas han acelerado su ritmo para alcanzar a las empresas de automóviles alemanas y han superado a las empresas de automóviles alemanas en las ventas de junio y octubre. Según el gráfico de datos publicado por la Asociación de Automóviles de Pasajeros, la cuota de mercado de las empresas de automóviles japonesas en 2017 fue solo del 18,1%. Sin embargo, en los últimos tres años, la cuota de mercado de las empresas de automóviles japonesas se ha acercado gradualmente a la de las empresas alemanas, lo que está en línea. con su "estrategia de dos vehículos", la inversión tecnológica y la reputación son inseparables.
A juzgar por las ventas de octubre, muchas empresas automotrices japonesas han logrado un crecimiento positivo. Entre ellas, Dongfeng Nissan ha logrado un crecimiento positivo con su Sylphy, Teana y Qi. En algún momento quedaron fuera de los diez primeros, pero ambas compañías automotrices mantuvieron un crecimiento interanual de más del 20%. Vale la pena mencionar que tres modelos de las cuatro compañías automotrices mencionadas vendieron más de 10,000 autos en octubre. p>
De hecho, además de las empresas de automóviles japonesas, las empresas de automóviles alemanas también están aumentando al mismo tiempo, pero la tasa de crecimiento de las empresas de automóviles alemanas se ha ralentizado en los últimos años. Desde la perspectiva de FAW-Volkswagen, Alemania. Las empresas de automóviles han mantenido una tendencia ascendente, pero a partir de este año, SAIC Volkswagen ha estado cayendo durante 65.438+00 meses consecutivos.
Según el ranking de 10 fabricantes de turismos reducidos publicado por la Federación de Turismos. de Volkswagen fueron 149.003, un descenso interanual del 16,8%. No sólo se está ampliando la brecha entre SAIC Volkswagen y SAIC-GM, sino que la brecha de ventas entre SAIC Volkswagen también es inferior a 1.000, y este último vende 148.058. Esto hace aún más suspenso si SAIC-GM superará a SAIC Volkswagen en el próximo noviembre.
Y las ventas acumuladas de Volkswagen en los diez primeros meses fueron de sólo 1,18 millones de vehículos, un descenso interanual del 24%.
Si se sigue esta tendencia, el volumen de ventas anual de SAIC-Volkswagen será de aproximadamente 65.438+0,5 millones de unidades, lo que volverá al nivel de ventas de 2.065.438+03 unidades. Por lo tanto, incluso si FAW-Volkswagen puede seguir luchando, no puede mover a SAIC Volkswagen, que ha ido cayendo. No sorprende que los japoneses no puedan vencer a los alemanes.
Pero el pastel no es tan grande. Las cuotas de mercado de las empresas automovilísticas alemanas y japonesas han aumentado, lo que también demuestra que las cuotas de mercado de otras marcas están disminuyendo. En el gráfico de datos se puede ver que la cuota de mercado de las empresas automovilísticas estadounidenses cayó del 11,5% al 9,4%, la de las empresas automovilísticas coreanas cayó del 5,1% al 3,9%, la de las empresas automovilísticas francesas cayó del 2,1% al 0,3%, y el de marcas independientes bajó del 41,4% al 3,9%.
Centrando la atención en las ventas de octubre, la serie americana muestra signos de recuperación continua. Los datos muestran que las ventas de automóviles estadounidenses en junio de 2000 aumentaron un 26,1% interanual, el crecimiento más rápido entre los automóviles de empresas conjuntas. Entre ellos, SAIC-GM puede seguir el ritmo de SAIC Volkswagen paso a paso, y las marcas Buick y Cadillac son indispensables. Las ventas del Buick 10 fueron de aproximadamente 9.910.000 unidades, un aumento interanual del 27,0%, estableciendo una vez más un nuevo récord para septiembre. Cadillac 10 vendió más de 25.000 unidades en octubre, un aumento interanual del 81%.
Además, Ford y Lincoln también provocaron un brote. Las ventas de Changan Ford superaron las 20.000 unidades, un aumento interanual del 18,5%; las ventas de Lincoln superaron las 7.300 unidades, un aumento interanual del 103%. Esto tiene mucho que ver con que Ford y Lincoln aceleren las actualizaciones de productos y la introducción de modelos, así como con el ajuste de su posicionamiento.
Las marcas independientes también continúan haciendo esfuerzos, y en junio ocuparon 4 puestos en el ranking de fabricantes 5438+00. Entre ellos, Geely Automobile subió del quinto al cuarto lugar; Changan Automobile y Great Wall Motors se mantuvieron sin cambios; SAIC-GM-Wuling entró en la lista de junio con 5438+00, ocupando el octavo lugar.
En concreto, la campeona de las marcas independientes sigue siendo Geely, con unas ventas superiores a las 125.000 unidades en octubre. Geely está firmemente entre los cinco primeros con sedanes como Emgrand y Job, y luego se espera que el nuevo modelo de clase A+ Xingrui y el nuevo CMA Super Matrix amplíen la brecha con Dongfeng Nissan. En julio, Changan Automobile continuó su impulso de crecimiento anterior a través de modelos principales como UNI-T, CS75, Eado y CS55, con ventas de aproximadamente 65.438+008.000 unidades, un aumento interanual del 50,0%, ubicándose en segundo lugar entre los independientes. marcas.
Great Wall Motors ha utilizado nuevos métodos de marketing para generar impulso. Las ventas han seguido aumentando en los últimos meses, confiando en Haval H6, H2, M6, Big Dog y otros modelos para mantener su clasificación. SAIC-GM-Wuling, que volvió a estar entre los diez primeros después de medio año, se debió principalmente a Wuling Hongguang MINI. Solo la compañía contribuyó con 20.000 ventas de 87.000 automóviles Wuling.
Por el contrario, las marcas coreanas todavía necesitan trabajar duro, con una cuota de mercado de sólo el 3,6%. Como uno de los representantes de los automóviles coreanos, las ventas de Dongfeng Dayue Kia 10 superaron las 26.000 unidades, un aumento interanual del 8,1%; Beijing Hyundai vendió aproximadamente 48.000 unidades en julio, una disminución interanual de 65.438+03,7%; . Además, Toyota ha anunciado que lanzará un nuevo automóvil de clase A+, con el objetivo de desviar el mercado coreano de automóviles de clase B, y los automóviles coreanos deben redoblar sus esfuerzos.
Los resultados de los coches franceses han caído aún más, con una cuota de mercado de 5.438 vehículos en junio + sólo el 0,2% en octubre. Desde que Dongfeng Renault fue excluido de la lista, ha tenido un gran impacto en los automóviles franceses. Al mismo tiempo, las ventas de Dongfeng Peugeot y Dongfeng Citroen continuaron siendo débiles, lo que pone de relieve aún más el problema de supervivencia de los automóviles franceses en el mercado chino.
A juzgar por el desempeño de todo el mercado del automóvil, en el entorno del mercado de competencia bursátil, la diferenciación de marcas se ha vuelto más obvia. La participación de mercado de las marcas débiles se está erosionando. enfrentando desafíos considerables.
Dado que el ranking de los mercados de berlinas y SUV es un cliché, no entraré en demasiados detalles más adelante, analizaré principalmente los modelos con crecimiento destacado y “invitados no invitados”.
A juzgar por la lista de coches, el Hongguang MINI, que acaba de ser lanzado en julio, ya ocupa el puesto 11. Una vez escribimos un artículo sobre vehículos microeléctricos (haga clic en mi portal). Principalmente porque Wuling comprendió la política e hizo el marketing correcto, Hongguang MINI, que estaba a la vanguardia de la tendencia, despegó.
El volumen de ventas de Changan Eado se ha disparado no sólo en junio 5438 + octubre, sino también en 7 meses desde que se lanzó el nuevo automóvil en marzo. Esto se debe principalmente a que el recién lanzado Eado PLUS es más fuerte que el. producto anterior y rivaliza con la fuerza de marketing de Geely. El 15 de mayo, Changan Yidong PLUS demostró la solidez de su producto con una transmisión en vivo a gran escala de "Crash".
No hablemos de "accidente" por ahora, pero sin duda establece una "imagen de seguridad" en la mente de los consumidores.
En la lista de SUV, aunque el Toyota RAV4 quedó fuera de los diez primeros, su tasa de crecimiento en comparación con 465, 438+065 y 438+0,0% fue particularmente sobresaliente. La razón principal es que la solidez del producto del Toyota RAV4 de la generación anterior no puede seguir el ritmo, y el "Incidente de vuelco de prueba de Elk" del Toyota RAV4 en ese momento también jugó un papel en alimentar las llamas, dañando la reputación de Toyota RAV4 y provocando 438+ en el segundo semestre de 2065. 09.
Tras el reemplazo, la nueva generación RAV4 basada en la arquitectura TNGA ha mejorado aún más las capacidades de su producto en términos de apariencia, interior, configuración, control, etc., lo que provocó que las ventas del nuevo RAV4 se dispararan. este año, lo que resulta en un aumento interanual del 465% para el Toyota RAV4, 438+065, 438+0,0%.
En el mercado automovilístico de China este año, las marcas de lujo se han mostrado optimistas. Las razones específicas han sido analizadas anteriormente por la Asociación de Automóviles de Pasajeros: según el análisis de la Asociación, el respaldo básico de la fortaleza de los automóviles de lujo es el continuo y rápido crecimiento de la economía china Los primeros compradores de automóviles La base se acumula rápidamente. Actualmente hay 220 millones de turismos civiles en uso y todavía hay mucho margen para mejorar el consumo entre los antiguos compradores de automóviles. En los últimos años, el auge de Internet y los jóvenes advenedizos en la industria financiera han reabastecido rápidamente los clientes potenciales para automóviles de lujo. Los consumidores chinos tienen fuertes atributos familiares al comprar automóviles. Algunos grupos jóvenes han aumentado su poder adquisitivo después de recibir subsidios familiares, lo que ha promovido el crecimiento de compradores de automóviles de lujo por primera vez.
Específicamente, en 2017, la cuota de mercado de las marcas de lujo era solo del 7,4%, pero en 2020, la cuota de mercado de las marcas de lujo aumentó del 1-10 al 13,6%. Sin embargo, a juzgar por los datos publicados por la Asociación de Automóviles de Pasajeros, las principales marcas de empresas conjuntas no están esperando la muerte debido a los continuos esfuerzos de las marcas de lujo y pueden dejarlo ir por completo. Por lo tanto, la participación de mercado de las principales marcas de empresas conjuntas también aumentó, del 50,9% en 2017 al 51,8% en 1-10 este año, pero las marcas independientes cayeron del 41,7% al 34,6%.
A juzgar por la lista de modelos de alta gama, BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi) sigue siendo el "gran ganador" en el segmento de mercado, pero algunos modelos de lujo de segundo nivel están tratando de exprimir en. Entre ellos, las ventas de Cadillac XT6 fueron de 3.657 unidades, un aumento interanual del 407,2%. Esto está relacionado con la incorporación de dos modelos básicos al XT6 y los grandes descuentos por pronto pago de Cadillac en junio de este año.
Y el Hongqi H9 también se ha metido entre los ocho primeros de la lista de coches de alta gama. De hecho, en los últimos meses, Hongqi se ha colado entre los tres principales modelos de lujo de segundo nivel, y no es gracias a los viajes compartidos en línea ni a los "automóviles oficiales". Los funcionarios de Hongqi declararon que las ventas minoristas de Hongqi a usuarios individuales alcanzaron 65.438+046.000, lo que representa el 95,7%, lo que demuestra que Hongqi ya no es sólo un "automóvil oficial".
Después del mercado de automóviles de lujo, el mercado de vehículos de nueva energía también se ha convertido en el principal motor para la recuperación continua del volumen general de ventas del mercado automotriz.
Los datos de la Asociación de Turismos muestran que desde junio de 5438 hasta octubre, las ventas minoristas de vehículos de pasajeros de nuevas energías fueron de 133.000 unidades, un aumento interanual del 110,4%. Este informe de duplicación de las ventas de nueva energía fue logrado conjuntamente por las empresas de automóviles tradicionales y las empresas de automóviles nuevos.
A juzgar por la lista de vehículos de pasajeros de nuevas energías publicada por la Asociación de Automóviles de Pasajeros, el mercado de nuevas energías de la clase A00 ha contribuido mucho al aumento vertiginoso del mercado. Las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles siempre han dicho que quieren superar a Tesla, pero esta vez fue Hongguang MINI quien tomó la delantera. Desde su lanzamiento el 24 de julio, Hongguang MINI ha desatado un torbellino de compras de automóviles con un precio inicial de 29.800, con ventas que superaron las 20.000 unidades en octubre. Además, Euler R1 y Chery eQ también subieron un 287,5% y un 96,6% respectivamente.
Cabe mencionar que, además del segmento de mercado A00, BYD Han y Tang? ¿DM, Ian? ¿Qin? Los modelos tradicionales, como los vehículos eléctricos, también han experimentado un crecimiento en las ventas.
Las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles también están marcando el comienzo de su momento de gloria. Weilai entregó 5.055 automóviles nuevos, un aumento interanual del 100%; Xpeng Auto entregó 3.040 automóviles, un aumento interanual del 229%; Ma entregó más de 3.000 vehículos, un aumento interanual del 46,1; %.
La Asociación de Automóviles de China predice que se espera que el volumen de ventas anuales de vehículos de nueva energía en mi país este año sea de alrededor de 6,5438 millones de unidades (excluyendo Tesla). Si se incluye a Tesla, el volumen de ventas anual de vehículos de nueva energía superará los 165.438+ millones de unidades.
Aunque el aire frío está entrando ahora en muchos lugares de China, la popularidad del mercado automovilístico "Diez de Plata" se ha vuelto imparable.
Porque las buenas noticias siguen llegando. Debido a las políticas nacionales, los resultados de la investigación y el desarrollo de vacunas y otros factores, el auge económico de China continúa recuperándose, todos los ámbitos de la vida básicamente se han recuperado y el deseo de viajar se ha vuelto más fuerte. Biden está a punto de postularse para presidente de los Estados Unidos. y los 2 billones de dólares que prometió originalmente para promover el desarrollo de nuevas energías tienen un fuerte impacto en el desarrollo de nuevas energías. Hay beneficios para las empresas de vehículos eléctricos y los fabricantes de automóviles que están a punto de embarcarse en la electrificación a gran escala. Es probable que las ventas de nueva energía sigan aumentando, ya que el mercado chino sigue siendo uno de los más prometedores.
Además, creo que el nuevo mercado energético todavía tiene potencial de crecimiento en 2020, porque la primera fase del subsidio Double 11 Good Car de 10 mil millones cubre más de 50 marcas principales, abarcando más de 300 ciudades en todo el mundo. En todo el país, y más de 7.000 A juzgar por los concesionarios y el Salón del Automóvil de Guangzhou el 1 de noviembre, el "consumo de represalia" que ha sido reprimido durante todo un año puede continuar hasta fin de año.
Y con la reciente incorporación de 20.000 yuanes en Beijing y la prisa por comprar nueva energía en Shanghai debido a los cambios de política, es probable que las ventas en el mercado de automóviles sigan creciendo en los próximos dos meses.
*Las imágenes de este artículo proceden de Internet.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.