Cómo conducir un camión pesado
Esto se debe a que no estás familiarizado con los camiones pesados. El campo de visión y la sensación del vehículo son diferentes entre camiones grandes y automóviles pequeños, y luego las marchas son diferentes. Personalmente, creo que es mejor encontrar un conductor experimentado con excelentes habilidades y teoría para que se familiarice con él desde el principio, porque los diagramas y las descripciones de texto son mucho menos familiares que los que los conductores experimentados llevan consigo en el automóvil. No lo sé, solo pregunta. Piense en los pasos que dio cuando condujo por primera vez un camión pesado: siéntese en la cabina y familiarícese con todas las piezas operativas, como los espejos retrovisores, los asientos, las luces de los instrumentos, etc. No creas que soy prolijo. Es necesario. Es mucho mejor estar familiarizado con él que encontrarlo temporalmente en el camino. Las calidades de los camiones pesados se dividen en calidades altas y bajas. Por lo general, hay una paleta debajo de la palanca de cambios para poner la marcha en punto muerto. Los remos se dividen en gama alta y gama baja. Cuando la marcha está en marcha baja, corresponde a 1 2 3 4 5 en la palanca de cambios. Cuando la marcha esté en punto muerto, ajuste la marcha alta tirando hacia arriba de la paleta, que corresponde a 6 7 8 9 10 en la palanca de cambios. (Por supuesto, las marchas alta y baja de diferentes modelos serán diferentes). Cuando está vacío, puede comenzar directamente desde la séptima marcha (es decir, la segunda marcha, los hábitos de cada conductor son ligeramente diferentes), debe experimentarlo usted mismo. Supongo que esto no será un problema para ti. Después de arrancar, si tienes velocidad, puedes saltar a una marcha más alta o entrar directamente en la décima marcha. (Puede experimentar la sensación de subir de 1 a 10 cuando no hay carga). Si está muy cargado o comienza en una pendiente, debe cambiar la paleta a la velocidad baja de neutral. Dependiendo de la situación real, comience desde 1, 2 o 3, cambie a quinta velocidad, acelere, seleccione punto muerto y levante la leva. ¡Ahora estamos a toda velocidad! Énfasis especial ~~ ¡No mires el documento! ! ¡Ja ja! Los cambios descendentes con desaceleración a alta velocidad requieren desaceleración para reducir la velocidad. Si la décima marcha reduce suavemente a una velocidad de 20 kilómetros por hora, ¡reducir con dos pies del acelerador es un método eficaz! Si es una pendiente larga y empinada, no te resbales en los huecos. ¡A quien le gusta deslizarse simplemente no le gusta! ¡Entonces usa los frenos tanto como puedas sin pisarlos! ¡Excepto en caso de emergencia, por supuesto!
Hay muchos artículos en Internet sobre la experiencia de conducción. ¡Leer más! Es fácil superar la etapa en la que no sabes cómo empezar y no te atreves a pisar el acelerador.
¡Se puede solucionar en poco tiempo! ¡Pero conducir con seguridad es una cuestión que dura toda la vida! ¡Esto concierne a toda la vida!
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