BMW; apertura del acelerador; correlación de vacío de admisión;
El significado del código de falla es que la presión del colector de admisión y la posición del acelerador no coinciden. En el motor N55, la admisión está controlada por la elevación de la válvula, por lo que el acelerador no controla el volumen de admisión, sino que solo controla la presión en el colector de admisión, generalmente mantenida a una presión negativa de 50 mbar. La apertura del acelerador y la presión negativa obtenida tienen valores preestablecidos (correlación anticipada) en el ordenador. Si la apertura del acelerador y el vacío del colector de admisión medidos reales no coinciden con los valores esperados, se registrará este código de falla. La principal fuente de problemas son las fugas de aire. Los componentes con mayor probabilidad de sufrir fugas son los sellos de aceite delanteros y traseros del cigüeñal y el dispositivo de ventilación del cárter en la tapa de la culata.
El acelerador es una válvula controlable que se utiliza para controlar el flujo de aire que ingresa al motor. Después de ingresar al tubo de admisión, se mezcla con gasolina (los diferentes modelos de automóviles tienen piezas de mezcla diseñadas de manera diferente) para convertirse en una mezcla combustible, que participa en la combustión y el trabajo. Este suele ser el caso de los motores de gasolina de cuatro tiempos. La válvula de mariposa es el componente más importante del sistema de motor de automóvil EFI. Su parte superior es el filtro de aire y su parte inferior es el bloque del motor, que es la garganta del motor del automóvil. Que un coche acelere con flexibilidad o no está estrechamente relacionado con la limpieza del acelerador. La cuestión de si se debe quitar y limpiar el acelerador también es un tema de discusión entre los propietarios de automóviles.