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Falla de aceleración del coche Mercedes-Benz 600SEL

Solución de problemas: Este es un fallo típico de una mala aceleración. Son muchos los motivos que afectan al rendimiento de aceleración: piezas mecánicas, sistema de suministro de aceite, sistema de admisión de aire, circuito, etc.

En primer lugar, realizamos una inspección de rutina: la presión de cada cilindro era normal, el ralentí era normal, el escape era normal y la luz de falla del motor en el tablero también era normal (la el interruptor de encendido se encendió y el motor se apagó después de arrancar). Considere de manera integral las piezas a reemplazar, ignore por el momento las fallas de la parte mecánica, el sistema de suministro de aceite, el sistema de admisión y escape, y luego verifique el encendido de cada cilindro. El encendido es bueno y las boquillas de cada cilindro funcionan. bueno, el trabajo de cada cilindro es relativamente uniforme, y no hay problema con la secuencia de encendido (1- 12-5-8-3-10-6

Luego, revisa algunos sensores que pueden afectar la aceleración Rendimiento: medidor de flujo de aire, sensor de oxígeno, etc., estos son normales. La válvula, la válvula solenoide de recirculación de gases de escape y la válvula solenoide del recipiente de carbón también son normales. Según las condiciones normales, no debería ocurrir una aceleración tan deficiente. Esta parte del automóvil es relativamente complicada, está equipada con un sistema de control electrónico de aceleración/velocidad constante/velocidad de ralentí, y el fenómeno de falla es muy similar al fenómeno de falla causado por una falla del sistema, así que concéntrese en verificar el sistema después del motor. Después de arrancar, pise gradualmente el pedal del acelerador y observe que los resortes de los dos motores del acelerador electrónico pueden aumentar gradualmente a medida que se presiona el acelerador. El movimiento gradual y la misma frecuencia indican que el acelerador controlado por el motor del acelerador electrónico también puede moverse sincrónicamente. , es decir, el sistema está funcionando normalmente. Estaba un poco confundido cuando revisé aquí. ¿Hay algún problema con el sistema de control de combustible o con el sistema de control de encendido, pero en general dije que hay un problema con ambos sistemas? la luz de falla debe estar encendida cuando el motor está en marcha. Teniendo en cuenta que aún se necesita una inspección minuciosa, se utiliza un instrumento especial para ingresar al sistema desde la toma de diagnóstico circular de 38 orificios para su análisis. Pero el sistema de control de encendido tenía dos códigos de falla, a saber, el tiempo de encendido del cilindro derecho estaba demasiado retrasado y el control de detonación del cilindro derecho era deficiente. Por precaución, los códigos se cancelaron y se volvieron a probar. Como resultado, estos dos códigos de falla fueron eliminados. El instrumento especial lo lee. Teniendo en cuenta el significado de estos dos códigos de falla, no es más que un problema con el sensor de detonación del cilindro derecho, o un problema con la computadora de encendido derecha. o una parte suelta del cilindro derecho provoca vibración y hace que el sensor de detonación vibre. Pensando erróneamente que el motor está detonando, envía una señal a la computadora de encendido derecha, lo que hace que la computadora de encendido siga retrasando el tiempo de encendido. >

Primero, verifique si el cilindro, las piezas, los pernos, etc. están flojos en la columna derecha; verifique los dos sensores de detonación nuevamente. Encienda el interruptor de encendido y golpee el bloque de cilindros cerca de ellos. Demuestra que la única causa posible es la computadora de encendido correcta debido a su alto precio. Afectó el funcionamiento normal de la luz de falla, por lo que todavía me sentía incómodo, así que quité el panel de instrumentos y continué con la inspección. La línea de control de la luz de falla y la línea de control de la luz de advertencia de carga estaban conectadas con cables, de modo que la luz de falla y la luz de carga funcionaran sincrónicamente, el interruptor de encendido se enciende y el motor se cala después de arrancar. que la luz de falla estuvo encendida antes y la causa real no se encontró durante las reparaciones, por lo que se identificó la causa raíz de la falla. Después de reemplazar la computadora de encendido derecha, el automóvil aceleró. Respuesta rápida y suave, solución de problemas

Análisis de fallas: Hay dos computadoras de control de combustible a la izquierda y a la derecha del vehículo, y dos computadoras de encendido a la izquierda y a la derecha, controlando respectivamente el cilindro derecho (cilindros 1-6) y el izquierdo. y el encendido de los cilindros (cilindros 7-12) se debe a una falla en la computadora de encendido derecha, que no puede controlar correctamente el tiempo de encendido del cilindro derecho y no puede cambiar correctamente el encendido a medida que cambia la carga del motor. Sin embargo, debido a que no se pudo encontrar la causa raíz de la falla durante el mantenimiento anterior, por razones de conveniencia, no pudimos eliminar rápidamente la falla mediante el cableado nosotros mismos.