Prueba de manejo en medios extranjeros, prueba en pista de la Kawasaki Z H2 2020
Precisamente porque no hay neumáticos slicks ni calentadores de neumáticos instalados, los pilotos de pruebas de Kawasaki Motors llevaron a todos los pilotos de pruebas de los medios por el lugar durante varias vueltas tan pronto como partieron, no solo para dejar que todos se familiaricen con ellos primero. Las condiciones del lugar también permitieron que la temperatura de los neumáticos aumentara lentamente hasta la temperatura normal de funcionamiento. ?
Los pilotos de pruebas del depósito pudieron viajar gratis después de entrar en boxes. Quedaron impactados por la velocidad del coche en la primera vuelta. No era mi intención entrar y salir de una curva izquierda continua, fue simplemente grandioso. ?
¿Kawasaki? z? ¿H2 está equipado con 998 cc? ¿DOHC? El motor de 16 válvulas se combina con un motor de cuatro cilindros, con una potencia máxima de 197 caballos de fuerza. Esta feroz potencia viene con la ayuda de un sobrealimentador. Al mismo tiempo, para un funcionamiento preciso a altas velocidades, este sobrealimentador está fabricado mediante una precisa computadora CNC de cinco ejes, lo que permite a los diseñadores de sobrealimentadores tener un 100% de libertad en el diseño de las palas. Definitivamente es uno de los trabajos representativos más eficientes de los sobrealimentadores modernos. Motores de combustión interna. ?
Además, para igualar este eficiente sobrealimentador, el colector de admisión también está hecho de aleación de aluminio. El sobrealimentador solo puede tomar aire después de un cálculo preciso y un control preciso del proceso. ?
Debido al diseño especial de la entrada de aire, después de la inducción forzada y la sobrealimentación, este motor tiene un excelente par a bajas revoluciones y abundante potencia en el rango de velocidades medias, lo cual es una ventaja absoluta para un deportivo. tranvía. También son las características de desempeño que debe tener un excelente tranvía. ?
z? ¿El colector de admisión del H2 viene del WSBK? ¿Kawasaki? La ZX-10R se modifica según la fábrica de suministros para automóviles, pero ¿para que coincida con la Z para uso en la calle? Se utiliza el modelo de automóvil H2, por lo que, teniendo en cuenta el uso en carretera y las especificaciones DOT, se deben modificar el ángulo del árbol de levas, el encendido, el combustible y otras partes alrededor del motor. ?
z? La relación de compresión del motor del H2 está fijada en 11,2:1, que no es un número bajo para un motor de inducción forzada, ya que la temperatura es el mayor enemigo. Para controlar la temperatura de funcionamiento del motor dentro del rango más apropiado, los ingenieros instalaron de forma independiente un conjunto de boquillas de inyección de aceite para enfriar el interior del pistón y la falda del pistón. Esto también puede reducir la velocidad de la bomba de aceite y reducir indirectamente la temperatura. Impacto del sistema de lubricación en la carga del motor. ?
Además, Kawasaki también reveló que la parte del engranaje de la transmisión también introdujo tecnología de WSBK, haciendo que la Z? La caja de cambios H2 tiene alta potencia y soporte de par elevado, y también tiene una excelente suavidad durante el funcionamiento. ?
La parte de suministro de combustible de este motor de cuatro cilindros utiliza cuatro sistemas de inyección electrónica de 40 mm y también utiliza un acelerador electrónico preciso para controlar la apertura y el cierre del acelerador. ¿También está equipado con Kawasaki? ¿rápido? Sistema de descarga rápida de palanca de cambios, ¿y Kawasaki? ¿emisión? ¿El control inicia la expulsión del motor? ¿freno? controles, motor electrónico, control de frenos y otros componentes electrónicos activos y pasivos necesarios para los tranvías de ultra alto rendimiento. ?
¿Kawasaki? z? ¿Los sistemas electrónicos activos y pasivos completos del H2 se fabrican en Bosch? Bajo el marco de una IMU de 5 ejes y una plataforma de recopilación de parámetros tan completa y de alta tecnología, ¿cómo pueden trabajar los ingenieros en este Z de alto rendimiento? H2 diseñó una ECU avanzada para controlar e integrar todos los sistemas electrónicos. ?
¿También es por z? El excelente rendimiento dinámico del H2 está diseñado para brindar una asistencia más segura a conductores y pasajeros independientemente de su experiencia, por lo que ¿en Kawasaki? ¿esquina? Se ha puesto mucho esfuerzo en el sistema de gestión, integrando frenos antibloqueo ABS y sistemas de seguimiento TCS, así como lanzamiento activado por expulsión. Control, las condiciones de conducción se controlarán de forma continua y activa mientras se conduce. Cuando una lectura supere el rango normal, el sistema intervendrá activamente y proporcionará ayuda. En cuanto a los modos de conducción, hay deportivo/carretera/lluvia y personalizado por el propietario, que se pueden cambiar.
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¿Parte de la interfaz de usuario Kawasaki? z? H2 también está equipado con función de comunicación Bluetooth. ¿Se puede utilizar en Kawasaki? ¿Rideología? Con la aplicación, los propietarios de automóviles pueden utilizar sus teléfonos inteligentes y sus automóviles para configurar el sistema y leer datos importantes. ?
¿Qué tal Rideología? La aplicación también puede usar el GPS de su teléfono inteligente para leer y mapear los datos de conducción del vehículo. En combinación con el ángulo de inclinación del vehículo y otra información registrada en la IMU, puede tener un registro de conducción completo, del que puede aprender o conservar. Registro después de regresar a casa. ?
¿Kawasaki? z? Para corresponderse con este motor sobrealimentado de alta potencia, el H2 utiliza un diseño de bastidor de tubo de acero trenzado, que es el mismo que el de los autos sobrealimentados de la serie H2 de todos los demás fabricantes de automóviles. La razón es que este método puede lograr una situación beneficiosa para todos: ligereza, alta rigidez y rendimiento de manejo al mismo tiempo. ?
También se introduce en el proceso la última tecnología. El uso de tubos de acero de diferentes diámetros y espesores para producir la diferente rigidez requerida para varias piezas en realidad implica cálculos matemáticos extremadamente complejos bajo diferencias invisibles. ?
¿El basculante es pieza de Kawasaki? El primer coche de la familia H2 sin un solo basculante, el ingeniero es Z? H2 diseñó un nuevo basculante de aleación de aluminio para darle al eje trasero la rigidez de un tranvía de alto rendimiento. Al mismo tiempo, también se introduce el concepto de diseño convencional actual, que combina el punto de apoyo del basculante trasero con el cuerpo del motor para lograr el propósito de reducir el peso y mejorar la rigidez general del bastidor. ?
Parte del sistema de suspensión adopta Showa? La horquilla delantera SFF-BP y el amortiguador trasero también son productos Showa, que se utilizan para combinar con el sistema de suspensión trasera Uni-Trak del que el fabricante de automóviles está orgulloso. ?
¿La pieza del sistema de frenos es Kawasaki? z? ¿H2 usa Brembo italiano? La combinación de pinzas M4.32 y bomba de freno Nissin era un poco dudosa al principio, porque ¿no deberían los coches de alto rendimiento actuales usar M50 o al menos Stylemas?
Sin embargo, después de correr algunas vueltas en el campo, el signo de interrogación original desapareció por completo. El rendimiento y la sensación de esta combinación y el disco de 320 mm son realmente sobresalientes. La rueda trasera utiliza un disco único de 250 mm y una pinza de doble pistón. ?
La única razón por la que puedo adivinar es que esta combinación es solo para reducir costos, pero no se ve afectada en absoluto en el uso real y el sistema de frenos funciona muy bien. ?
¿En Las Vegas? ¿Las Vegas? ¿Motor? Hay una rampa circular en la pista, similar a un óvalo de NASCAR. El fabricante de automóviles también permite especialmente a los reporteros de pruebas utilizar esta sección de la carretera para experimentar la aceleración en línea recta a alta velocidad del vehículo, de modo que puedan experimentar plenamente la potencia infinita de este motor desde el rango de baja velocidad hasta la línea roja. ?
Aumenté fácilmente la velocidad a más de 240 km/h, ¿z? Después de cambiar a segunda marcha, el rendimiento del H2 a máxima velocidad es muy encantador. Se puede sentir la potencia y la parte delantera del coche es más ligera. Para reducir la presión del viento, naturalmente bajarás el torso de la mitad delantera del coche. Además de sentir el poder infinito, la estabilidad de la carrocería hace que la gente sepa qué tan bien están diseñados el sistema de suspensión y el cuadro, por lo que antes de frenar en la última curva con la rápida secreción de adrenalina, puedes ver el instrumento digital desde la esquina. de tu ojo. El número es 158. Desde parado hasta 158 millas (252,8 km/h) para completar la desaceleración hasta detenerse, todo de una sola vez. ?
El viaje por carretera del día siguiente me hizo dudar ¿z? Estoy realmente impresionado con la configuración de la suspensión H2. La horquilla Showa y el amortiguador trasero se sintieron un poco blandos al principio, y parecía que una configuración tan cómoda y un tranvía de alto rendimiento no deberían existir al mismo tiempo. Pero esta carretera de montaña es una ruta de prueba con la que estoy más familiarizado. Al conducirlo, descubriré que la velocidad y la velocidad en las curvas no son más lentas ni más rápidas, sino más cómodas. El Showa exhibe un excelente soporte de amortiguación y suspensión, y estoy empezando a creer lo que Kawasaki ha estado diciendo sobre este automóvil. ?
2020? ¿Kawasaki? z? Conclusión sobre el H2: ¿Creo que Kawasaki Motors obtuvo con éxito el superdeportivo H2 del Z? Versión de súper tranvía H2, el sistema de sobrealimentación le da a este automóvil un excelente rendimiento de aceleración dinámica.
No hace falta decir que lo más poderoso es que Kawasaki Motors ha convertido una moto de calle tan violenta en una moto de calle de altísimo rendimiento que puede ser utilizada por casi todo el mundo mediante la configuración y asistencia de sistemas electrónicos, especialmente en términos de equilibrio general. Porque sólo el perfecto equilibrio general puede convertirse realmente en una obra casi perfecta. Si alguien está pensando en comprar un tranvía de altísimo rendimiento en un futuro próximo, agréguelo a su lista de comparación.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.