Encontremos fallas. ¿Puedes notar la diferencia entre el motor y la caja de cambios después de recorrer 0 kilómetros y 240.000 kilómetros?

Los resultados hablan por sí solos. Así que, naturalmente, no queremos ningún problema con las “piezas grandes” centrales de estos dos coches. Una vez que ocurre un problema, no se puede resolver mediante mantenimiento y reparaciones simples.

En motores y cajas de cambios con una larga vida útil y muchos kilómetros, el grado de desgaste aumentará naturalmente en comparación con un motor nuevo, pero ¿realmente hay una gran diferencia entre ambos? Hoy lanzamos un pequeño juego llamado "Encontremos diferencias". Seleccionaremos piezas de motor y transmisión completamente nuevas después de 240.000 kilómetros de pruebas respectivamente. A través de una comparación visual, vea si puede encontrar con éxito la diferencia entre la imagen de la izquierda y la de la derecha. ¡Adivine cuál es el tren motriz después de 240.000 kilómetros de pruebas!

Nº 1

Cárter de aceite compuesto de alta resistencia

Respuesta: Izquierdo.

Nota: Quienes hayan adivinado mal deben pensar que el brillante de la izquierda es nuevo. De hecho, se ha utilizado durante 240.000 kilómetros y luce muy brillante porque tiene algunas manchas de aceite.

Segundo

Lanzallamas de petróleo directo

Respuesta: Sí.

Nota: ¿Es difícil elegir esta pregunta? Como sólo hay un cambio de color, no parece haber diferencia.

Haga clic en el área en blanco a continuación para ver la respuesta.

Tercer puesto

Acelerador electrónico

Respuesta: Izquierda.

Nota: En serio, ¿la mayoría de los candidatos para esta pregunta tienen “razón”? ¡Obviamente, los de la derecha son todos tan negros!

Cuarto lugar

Conjunto de bomba de aceite

Respuesta: Sí.

Nota: Sólo una pequeña cantidad de pintura se desprende en la oscuridad y es difícil ver la diferencia sin poner la cabeza delante de la pantalla.

Quinto puesto

Carcasa delantera de la caja de cambios

Respuesta: Izquierda.

Nota: Profesor de cámara, ¿estás bromeando? ¿Cuál es la diferencia entre estos dos además de un color frío y un color cálido?

Sexto lugar

Convertidor hidráulico

Respuesta: Sí.

Nota: ¿No hay daños evidentes ni deformaciones mecánicas? Los pequeños arañazos en la superficie no pueden tener ningún impacto.

Después de ver tantas imágenes comparativas, ¿cuántas preguntas respondiste correctamente?

¿Has empezado a cuestionar tu mirada?

No te preocupes, definitivamente no eres miope ni presbicia. ¿Cuáles son las preguntas realmente difíciles para su esposa...? …

A continuación, creo que todos estarán muy preocupados. ¿Qué modelo es este impresionante motor y caja de cambios?

La prueba de durabilidad del motor es más difícil que el examen de acceso a la universidad

La respuesta se revela. En el cuadro comparativo anterior, utilizamos la combinación de potencia del motor turboalimentado de inyección directa Ecotec 1.3T de octava generación y la nueva transmisión inteligente continuamente variable CVT.

Después de 240.000 kilómetros de "experiencia", este motor puede ser casi igual a un motor de 0 kilómetros gracias a las rigurosas pruebas y certificaciones que al inicio de su desarrollo se han realizado en diferentes. Centros de pruebas en todo el mundo.

¿Qué significa esto? ¡Te hace llorar, papá, la abuela solo tiene 7 años en el examen de ingreso a la universidad! ¡El nuevo motor Buick Longway pasará la prueba 9 veces!

Más importante aún, este motor también se ha sometido a pruebas de durabilidad en condiciones especiales de la carretera nacionales, que incluyen frío, meseta, altas temperaturas, alta humedad y alta corrosión. Ya sea "subir a la montaña de los cuchillos" o "bajar al mar de fuego", siempre que puedas pensar en ello, no hay nada que no te atrevas a hacer sin él. El kilometraje de prueba acumulado supera los 4,65 millones de kilómetros. ¡Y puedes correr alrededor de China diez veces!

La terrorífica escena de la prueba de la caja de cambios.

Además del motor, la prueba de la nueva transmisión variable continua inteligente CVT también son "vicisitudes de la vida". Al igual que el motor, debe pasar cuatro etapas de 2,7 millones de kilómetros de pruebas de durabilidad al comienzo de la investigación y el desarrollo antes de que finalmente pueda producirse en masa.

Si hay que describirlo, la escena es realmente aterradora: el volumen de llenado está mucho más allá del rango normal, lo que hace que la gente sienta que el cilindro explotará en cualquier momento. y dura 3-4? Las pruebas continuas de alta carga durante un mes son como pedirle a una computadora que ejecute siete u ocho juegos independientes a gran escala y también encender la PS para renderizar capas 3D sin apagarla durante varios meses.

Creo que no tratarás tu computadora así, porque la tarjeta gráfica y la placa base explotarán en cualquier momento. ¿Auge? ¡Auge!

Y cuando conduce habitualmente, las condiciones de trabajo encontradas en la prueba de durabilidad, naturalmente, no serán tan exageradas.

Por lo tanto, dado que la caja de cambios equipada en el nuevo Buick Longway puede resistir una prueba tan rigurosa, su durabilidad definitivamente será mejor cuando se coloque en un automóvil de uso diario.

Con plena confianza en la confiabilidad del producto, SAIC-GM lanzó directamente una garantía de tren motriz de 8 años de 16.000 kilómetros, que supera con creces las políticas de garantía proporcionadas por la mayoría de las empresas conjuntas de la industria.

No sólo es duradero, sino que también funciona muy bien.

Además de las ventajas de fiabilidad y durabilidad, el rendimiento de este sistema de propulsión también es bastante excelente. Como todos los principales fabricantes están "restando" del estándar nacional, el 1.3T+CVT equipado en el nuevo modelo Buick Longway 20T puede proporcionar una potencia máxima de 125 kW y un par máximo de 240 N·m en comparación con los modelos convencionales del mismo nivel. Excepto que el par es ligeramente peor que el del Sagitar, el rendimiento de otros datos tiene ventajas obvias y se puede lograr un consumo de combustible de 5,5 litros cada 100 kilómetros.

La razón por la que el rendimiento de los datos es bastante excelente Esto se debe a que este tren motriz integra muchas "tecnologías negras" innovadoras que garantizan la máxima economía de potencia y combustible, lo que permite a los caballos correr más rápido y comer menos pasto.

El monocilíndrico es la mejor manera de tener el pastel y comérselo también

La característica técnica más importante del motor turboalimentado de inyección directa Ecotec 1.3T de octava generación se basa en " concepto de desarrollo "optimización de un solo cilindro". En pocas palabras, con el objetivo de garantizar la combustión y la eficiencia en un cilindro, desarrollamos un solo cilindro y luego desarrollamos la máquina completa.

En términos de tecnología central, este motor también cuenta con tecnología de inyección directa de alta presión de 35 Mpa, sistema de gestión térmica activa ATM, turbocompresor de válvula de escape eléctrica, bomba de cartucho de carbón inteligente controlada electrónicamente y escape totalmente variable. Bombas de medición de aceite. y otras últimas tecnologías negras. Estas "tecnologías negras" garantizan que el tren motriz funcione de la mejor manera, maximice la eficiencia sin degradación y pueda cumplir con las estrictas regulaciones de emisiones Nacional VI B.

Más resistente al desgaste y capaz de soportar un mayor par

La nueva transmisión variable continua inteligente CVT adopta de forma innovadora una estructura de cadena de acero, que evita el defecto de la correa de transmisión CVT tradicional que es no resistente al desgaste. Esta caja de cambios también puede considerarse como la primera caja de cambios CVT con estructura de cadena de acero en China.

¿Cuáles son las ventajas de las estructuras de cadenas de acero?

En pocas palabras, esto es como si una caja pesada no se pudiera mover, pero si ponemos un pequeño remolque con ruedas debajo de la caja, podemos arrastrarla fácilmente sin preocuparnos por el desgaste. En comparación con las transmisiones continuamente variables del tipo correa de acero ordinaria, la cadena puede formar fricción de rodadura durante el proceso de flexión, minimizando la pérdida de potencia y el desgaste, lo cual es significativamente mejor que las transmisiones continuamente variables del tipo correa de acero de empuje ordinaria. También hace que tenga una mayor eficiencia de transmisión y pueda soportar un mayor par.

Puse a prueba mi vista y aprendí mucho sobre motores y cajas de cambios. ¿Crees que tienes (shen) más (bei) que (pi)? Si regresa y "responde la pregunta", ¿puede notar la diferencia entre 0 kilómetros y 240.000 kilómetros?

*Algunas imágenes proceden de Internet. Si hay alguna infracción, contáctenos para eliminarla.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.