El Volkswagen Magotan tiene un ligero temblor cuando está en ralentí y se siente desigual cuando corre a 40 mph.
1. Depósitos de carbón severos en el motor: los automóviles siempre han tenido depósitos de carbón, incluidos depósitos de carbón en los cilindros, depósitos de carbón en la válvula del acelerador, depósitos de carbón en las bujías, depósitos de carbón en la admisión, etc. . Cuando hay demasiados depósitos de carbón en el motor, afectará la energía de encendido del automóvil, la eficiencia de la entrada de aire y la relación aire-combustible, lo que resultará en una producción de potencia inestable, ralentí y nerviosismo en la aceleración.
2. Presión de aceite inestable: si limpió los depósitos de carbón del motor, limpió el acelerador y reemplazó la junta de aceite y la bujía, etc. Y la carrocería del coche sigue vibrando al ralentí. Se recomienda acudir al taller 4S para comprobar si los sensores de presión de suministro de combustible y de presión de admisión son normales. Si la presión de suministro de aceite de la bomba de aceite es anormal, o el sensor de presión del aire de admisión está incorrecto o no funciona correctamente, la carrocería del vehículo vibrará.
3. Escasez de cilindros del motor: la escasez de cilindros del motor se refiere principalmente al funcionamiento anormal de uno o más cilindros del motor. Generalmente, los gases de escape que salen del automóvil son obviamente intermitentes y el tubo de escape tiembla. violentamente, lo que se puede sentir claramente. El motor tiembla y a veces hace ruidos anormales. Esto se debe principalmente a una bobina de encendido defectuosa.
4. Envejecimiento de las piezas del motor: La vibración del coche también está relacionada con el envejecimiento de las patas del motor (también llamadas almohadillas de garras). Los pies del motor son en realidad el sistema de amortiguación del motor. Los pies del motor son responsables de absorber pequeñas vibraciones cuando el motor está en marcha. Si hay un problema con la base del motor, estas vibraciones se transmitirán al volante y a la cabina, provocando vibraciones en ralentí.
Solución;
La mejor manera es limpiar la línea de aceite, limpiarla regularmente y usar aditivos de combustible como la solución madre de PNF para resolver los problemas anteriores causados por los depósitos de carbón. La calidad del combustible no es muy buena o el combustible se almacena durante demasiado tiempo en la etapa inicial de un automóvil nuevo, lo que resulta en un rápido aumento de componentes coloidales en el circuito de aceite, que continuarán contaminando el combustible nuevo, lo que resultará en ningún buen combustible participa en la combustión en el período posterior y depósitos excesivos de carbón, lo cual es especialmente común en los vehículos Nacional VI. Sólo manteniendo limpias las líneas de aceite se pueden aliviar gradualmente la mayoría de los problemas.