Precauciones para el BRT de Wuhan en el primer aniversario del BRT de Wuhan
Wuhan Public Transport Group Rapid Transit Company es una empresa de plataforma para la operación y gestión del sistema de autobuses BRT. Además de gestionar las estaciones de BRT, también supervisa y coordina las operaciones de las rutas de autobuses, el orden del tráfico, la seguridad de los autobuses, la limpieza y el saneamiento de las estaciones dentro del grupo de autobuses. Hay más de 2.600 empleados de servicio en todo el sistema BRT, incluidos los conductores.
Datos del primer aniversario de Bus Rapid Transit
La primera línea BRT de Wuhan se puso en funcionamiento de prueba el 28 de febrero de 2065438+2006, con una longitud total de 13,6 km, 14 pares y 28 plataformas completamente cerradas en el medio. Adopta el modelo de operación combinada de "1 línea principal + 24 líneas auxiliares" y está equipado con aproximadamente 600 líneas. Las 24 líneas auxiliares utilizan estaciones de autobuses con carriles exclusivos para conectarse sin problemas con la línea principal de BRT, con transbordos gratuitos en la misma dirección en la misma estación, maximizando la comodidad para los pasajeros.
Desde el primer aniversario de la operación de prueba del BRT, ha habido un promedio de 2.433 viajes por día, una distancia de conducción diaria promedio de 92.800 kilómetros, un rendimiento diario de 330.000 carriles exclusivos de BRT y un promedio de 53.000 paradas diarias, lo que representa aproximadamente el 10% del número total de paradas del grupo de autobuses y el 916% del volumen de tráfico.
Al comienzo de la apertura de la línea, debido a que algunos proyectos de apoyo no se habían completado por completo y el BRT era un modo completamente nuevo de transporte, operación y gestión, muchos ciudadanos no estaban familiarizados con él y no lo entendían. él. De 2017 a 2017 se aceptaron 235 quejas, consultas y sugerencias. Entre ellas, hubo 5.438 quejas en junio + 101 quejas en octubre debido a instalaciones imperfectas y cambios en los hábitos de conducción.
El grupo de transporte público acelera el progreso de la construcción a través de la unidad de construcción y se esfuerza por mejorar la calidad de la operación y el servicio rápido de autobuses. Con la premisa de garantizar la seguridad del tráfico, lleva a cabo concursos laborales como primero y primero. , fortalece la gestión del tráfico y fortalece los servicios de plataforma, saneamiento y precauciones de seguridad. La tasa de denuncias muestra una tendencia gradual a la baja cada mes. En 2017, se aceptaron 27 quejas en 165.438+ octubre, una disminución del 73,3% desde 65.438+ octubre. Los datos muestran plenamente que el BRT de Wuhan ha recibido apoyo y reconocimiento de todos los ámbitos de la vida, residentes y pasajeros a lo largo de la ruta.
¿Cómo es la operación y gestión del BRT?
El BRT es muy diferente a los autobuses convencionales en cuanto a supervisión de operación, estacionamiento correspondiente en andén, gestión de espera en andén, etc. Se puede decir que es más estricto.
1. Servicio dedicado: puedes disfrutar del transporte subterráneo y hay más empleados dedicados a atender a los pasajeros.
El segundo es garantizar la seguridad: está estrictamente prohibido adelantar en el paso y la velocidad máxima es de 50 km/h, lo que permite mantener una velocidad relativamente estable entre el estacionamiento y la plataforma; debe mantenerse entre 15 y 30 cm para garantizar que los pasajeros puedan moverse en un solo paso. Reglas como subir al autobús en su lugar y nivelado esperar 3 segundos después de cerrar la puerta y la puerta de seguridad del andén pueden alentar a los conductores a desarrollar buenos hábitos de conducción; en el pasillo.
El tercero es la compra de billetes en la plataforma: los pasajeros no necesitan detenerse para comprar billetes al subir al autobús, lo que les ahorra tiempo de viaje. 4. Estacionamiento en puntos fijos: Las líneas de BRT tienen espacios de estacionamiento fijos, lo que evita la aglomeración y la competencia de pasajeros en las estaciones de autobuses tradicionales y las reemplaza con escenas de colas civilizadas y viajes ordenados. 5. Actualización de vehículos: la línea principal de BRT utiliza 18 millones de vehículos eléctricos puros de nueva energía y gran capacidad.
Sección de preguntas y respuestas
1. Hola, suelo tomar el tranvía hasta la estación BRT Jing'an Road. ¿Por qué no hay ascensores verticales en los pasos elevados?
Respuesta: Nuestra empresa ha recibido muchas sugerencias y opiniones al respecto. Nos hemos comunicado y negociado con la unidad de construcción y la unidad de diseño, y ellos también están buscando activamente soluciones. Se espera que si las condiciones lo permiten se puedan añadir algunas facilidades para facilitar el paso de carritos y maletas por el puente peatonal.
Debido a limitaciones del sitio, a excepción de los cuatro ascensores verticales instalados en el pasaje subterráneo de Chuping Road, no se instalan ascensores verticales en otros puentes peatonales.
2. Hola, soy residente de la comunidad Shaihu. Es inconveniente tomar el autobús hasta el paso elevado. ¿Quieres conocer el horario de servicio de escaleras mecánicas?
Respuesta: Desde Xiongchu Avenue, Jing'an Road hasta Chuping Road, ***28 escaleras mecánicas, 4 ascensores verticales y 48 plataformas elevadoras para discapacitados son proporcionadas por Urban Investment Group Company (Qiaojian Group Company) Construction. Después de una inspección y mantenimiento exhaustivos, fueron entregados al Comité de Gestión Urbana del Distrito de Wuhan Hongshan y al Comité de Gestión Urbana del Distrito de Wuchang, respectivamente. El horario de apertura confirmado es: 7:00 a. m. a 9:00 a. m., mediodía. La empresa BRT es responsable del cambio según la hora del anuncio público del 18 de febrero.
El puente peatonal desde Chuping Road en la avenida Xiongchu hasta Optics Valley Avenue también tiene 8 ascensores, y la plataforma elevadora para discapacitados fue construida por Wuhan Optics Valley Investment Company. Se espera que esté terminado y puesto en funcionamiento en el primer semestre de 2018, y los residentes del ascensor Optics Valley tendrán que esperar aproximadamente medio año.
3. Hola, soy residente de la comunidad de la Academia Wenquan. Cuando tomé el BRT y pasé por la estación Chuping Road, descubrí que había coches privados en el pasillo. ¿Cuándo se dedican los carriles?
Respuesta: Wuhan Optics Valley Investment Company es responsable del proyecto de renovación de la sección de Chuping Road a Jiayuan de la avenida Xiongchu. El canal exclusivo de BRT se completó a finales del año pasado. Originalmente se planeó que el camino social fuera de seis carriles con aceras de doble sentido. Hasta el momento sólo se han completado cuatro carriles en ambas direcciones. Hay 13 oleoductos en las otras dos direcciones. Los peatones y los vehículos no motorizados ocupan cada uno un carril en ambas direcciones. De hecho, sólo se proporciona un carril en una dirección para los vehículos sociales.
Por lo tanto, con el consentimiento del departamento de gestión del tráfico, el carril bus desde Chuping Road hasta la avenida Guanggu permite la conducción mixta de vehículos de motor y vehículos no motorizados. Después de comunicarse con la unidad de construcción, los vehículos públicos ya no podrán ingresar al carril BRT en el primer semestre de 2018.
4. Hola, soy un estudiante de tercer año en la Universidad Tecnológica de Wuhan. Siento que el autobús BRT no es lo suficientemente rápido. ¿Puedes acelerarlo?
Respuesta: Hay tres problemas sin resolver:
Primero, dado que las "Medidas de gestión del tránsito rápido de Wuhan" aún no se han emitido, debido al impacto del tráfico mixto, los autobuses no pueden circular. demasiado rápido sin ser sancionado, de lo contrario el autobús seguirá siendo el principal responsable del accidente.
En segundo lugar, para garantizar la seguridad en la conducción, los autobuses estipulan claramente estrictos requisitos de entrada y los pasajeros pueden subir al autobús en posición horizontal. Además, debido al tráfico mixto, la velocidad del vehículo en el carril puede alcanzar teóricamente los 50 km/h, pero en la operación real, solo se le puede exigir al conductor que conduzca a una velocidad inferior a 40 km/h, y el tiempo también es afectado hasta cierto punto.
En tercer lugar, hay muchas intersecciones a lo largo de la avenida Xiongchu y el volumen de tráfico es grande. Se puede asignar a la avenida Xiongchu para pasar directamente por la intersección en poco tiempo. Sólo cuando se completen todos los proyectos de construcción a lo largo de la línea, se utilicen carriles exclusivos, se promulguen las medidas de gestión del tránsito rápido de la ciudad de Wuhan y mejoren las condiciones de las carreteras circundantes, se producirán mejoras importantes.
5. Hola, encontré que algunas estaciones de BRT parecen estar muy cerca o muy lejos. ¿Son razonables las configuraciones de la plataforma?
Respuesta: Las estaciones de BRT de nuestra ciudad fueron diseñadas en base al proyecto de reconstrucción de la avenida Xiongchu. El departamento de diseño afirmó que debido a las limitaciones de los muelles, escuelas, intersecciones y condiciones del tráfico vial, de acuerdo con los requisitos del estándar del ministerio nacional "Configuración de espaciado BRT", con el fin de aprovechar plenamente el papel del BRT, el promedio el espaciamiento de BRT generalmente se establece en 800-1000 arroz. De hecho, la avenida Xiongchu está a sólo 65.400 metros desde Jing'an Road hasta Optics Valley Avenue.
La distancia media entre estaciones de la Línea 1 de BRT es de unos 800 metros, lo que está dentro de un rango razonable.
Es solo que algunos diseños especiales de andenes son limitados, el diseño escalonado de los andenes y la longitud promedio de los andenes a lo largo de la línea son de unos 200 metros, lo que hace que las estaciones estén demasiado juntas en algunos lugares. y demasiado separados en algunos lugares. Espero que el público en general pueda entender.