Ajuste de aguja de aceite y rectificado de motor de camiones cisterna a escala
En el motor del automóvil con control remoto, el motor italiano general está equipado con tres agujas de aceite (si se agrega la aguja de aceite inactiva, cuenta como cuatro agujas de aceite). Además de la aguja de aceite principal/auxiliar, también hay una tercera aguja de aceite, que se utiliza para fijar la posición de la boquilla de aceite. No la explicaré aquí para evitar confusiones.
En primer lugar, debemos establecer un concepto, en un rango de velocidad determinado, ¡el impacto del volumen de aceite!
Más suministro de combustible: La temperatura del motor es baja y la velocidad es viscosa (velocidad lenta).
Suministro de aceite insuficiente: la temperatura del motor es alta y la velocidad aumenta rápidamente (velocidad de tracción alta)
La aguja de aceite principal/auxiliar, para decirlo sin rodeos, ajusta el equilibrio del suministro de aceite. en todo el rango de velocidades.
La aguja de aceite principal es la encargada de regular el suministro de aceite principal en todo el rango de velocidades.
La aguja de aceite auxiliar se encarga de ajustar el suministro de aceite al ralentí y a baja velocidad.
Cuando el motor está en ralentí y a baja velocidad (arranque), la respuesta del motor se ajusta mediante la aguja de aceite auxiliar. Por lo tanto, cuando arranca el motor, si se siente débil a baja velocidad, puede bloquear la aguja de aceite auxiliar y utilizar un suministro de combustible bajo (escaso) a cambio de la respuesta del motor. Si el suministro de aceite es insuficiente, el motor no recibirá aceite (se enfriará). Si el suministro de combustible a baja velocidad es demasiado alto, la velocidad será lenta y saldrá mucho humo por el tubo de escape.
La aguja de combustible auxiliar también tiene una misión importante, que es la de enfriar y respirar el motor al devolver combustible en las curvas de la pista. Un suministro adecuado de combustible a baja velocidad puede reducir la temperatura del aceite del motor unos pocos grados cada vez, pero un suministro excesivo de combustible a baja velocidad puede provocar una reacción peor que la del oponente al devolver combustible en las curvas, por lo que la elección depende de la configuración del conductor. ! Cuando se tira del acelerador más de 1/3, la influencia de la aguja de aceite auxiliar casi desaparece y es reemplazada por el ajuste de la aguja de aceite principal (volumen de aceite principal).
La aguja principal de aceite cubre el suministro mundial de aceite speed (nota). La temperatura de funcionamiento del motor y los ajustes de velocidad máxima se ajustan mediante la aguja de aceite principal. Cuanto más fino sea el suministro de aceite principal, mayor será la velocidad del motor (mayor será la potencia relativa) y mayor será la temperatura de funcionamiento. Cuanto mayor sea el suministro de aceite principal, menor será la velocidad del motor y menor será la temperatura de funcionamiento. En cuanto al ajuste de la aguja de aceite principal, en los motores de automóviles con control remoto, se ajusta principalmente midiendo la temperatura de la culata del motor. Suponga que la temperatura de funcionamiento del motor está configurada en 100 grados. Si es insuficiente, la aguja de aceite principal se bloqueará y, si excede, la aguja de aceite principal regresará. Si el motor fuera rechazado, probablemente establecería la temperatura de funcionamiento más cerca de 140 grados, jaja. ...
¡Así que por favor presta atención! ! ! ¡La "temperatura del cilindro" es muy importante!
Es necesario equipo para medir la temperatura. Un termómetro infrarrojo para un automóvil con control remoto cuesta entre 2.000 y 3.000 yuanes y puede medir hasta más de 300 grados, lo cual es suficiente. El motor se encogerá debido a la ruptura de la película de aceite lubricante debido al sobrecalentamiento, por lo que cuidar la temperatura de funcionamiento es igual a cuidar el motor.
Como yo, puedes saber si está sobrecalentado oliendo el escape, o puedes saber cuál es la temperatura tocando el radiador con una palma de hierro. También se debe a que lo he medido muchas veces con un termómetro infrarrojo y tengo una base de datos en mente. ¡Puedes conocer el estado del motor comparándolo con el sentimiento y la experiencia! En cuanto a la temperatura de trabajo adecuada, debe probarla usted mismo. La temperatura de funcionamiento óptima de un motor general es de aproximadamente 100 ~ 120 °C.
Nota: Debido a que las agujas de aceite de alta y baja velocidad se superponen dentro del rango de velocidad (como se muestra a continuación).
Aguja de aceite de baja velocidad├-┤ (XXX rpm)
Aguja de aceite de alta velocidad├├┤┤┤┤┤┤┤├┤┤┤┤┤┤┤┤┤┤┤ ┤┤ ┤┤┤┤┤9
Entonces, en el ajuste fino: si hay un bloqueo en la aguja de aceite principal, devolveré ligeramente algunas de las agujas de aceite auxiliares. Si hay una aguja de retorno de aceite, bloquearía ligeramente la aguja de aceite auxiliar. Para evitar la pérdida de ajuste, debido a que bloquea la aguja de aceite principal, al mismo tiempo cambiará al suministro de aceite de baja velocidad. Si quieres jugar bien con un motor de dos tiempos, tus oídos deben estar lo suficientemente agudos. ¡A veces puedes saber cuál es el problema simplemente escuchando el sonido del motor!
La aguja de aceite principal y la aguja de aceite auxiliar se superponen en el área de baja velocidad, así que explique el principio:
La aguja de aceite principal es responsable de ajustar el suministro total de aceite del motor. , pero cuando la velocidad del motor es baja, no puede digerir la cantidad de suministro de aceite establecida por la aguja de aceite principal, por lo que se necesita una aguja de aceite auxiliar para limitar la cantidad correcta de suministro de aceite a bajas velocidades del motor.
Suponiendo que la velocidad de la cola no es suficiente, el primer paso es bloquear la aguja de aceite principal, pero la configuración original de la aguja de aceite auxiliar se desviará, porque el circuito de aceite primero configura el suministro de aceite principal a través del aguja de aceite principal, y luego a través de La aguja de aceite auxiliar establece el suministro de aceite de baja velocidad del motor.
Si el grifo superior está bloqueado, habrá menos agua en el grifo inferior. Por supuesto, el grifo inferior también se abrirá ligeramente, de modo que el suministro de aceite a baja velocidad será el mismo que en la configuración original.
¿Por qué es tan complicado adaptarse? ¿Uno dentro y otro fuera? ? ? ¡Porque si no sintonizas así, muchas veces te perderás! La aguja de aceite principal y la aguja de aceite auxiliar son como los dos extremos de una escala... Originalmente querías aumentar la velocidad baja, pero no puedes obtener el aceite a alta velocidad. ¿Querías acelerar a bajas revoluciones pero el motor se sobrecalienta? Después de bajar de la autopista, el motor perdió potencia... ¡se perdieron todos los ajustes de generalización!
Además, precauciones al ajustar la aguja de aceite (ajuste fino):
Cuantas menos agujas de aceite necesite ajustar a la vez, mejor debe fijarse la cantidad de ajuste. ¡Una vez para evitar perderse durante el ajuste!
Supongamos que la aguja del aceite va del 1 al 10 de abierto a cerrado.
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1 10
Sin embargo, cada vez que enseño afinarlo es girar más de tres espacios. Suponiendo que sintonizar el cuarto cuadro es el valor correcto para hoy, se encuentra en el quinto cuadro. Como resultado, bloquea y corre a dos, agrega uno y corre a seis, bloquea y corre a tres... Como resultado, corre de nuevo después de cada ajuste, así que recuerde que la cantidad de ajuste es fija, cuanto menos ¡cuanto mejor! ¡Repite la melodía varias veces y encontrarás el lugar correcto! Justo después del ajuste, el motor no informará inmediatamente el nuevo estado. El motor solo adoptará la apariencia de la nueva configuración después de ejecutarlo una vez. Por lo tanto, después del ajuste, asegúrese de ejecutarlo y luego realizar el siguiente paso de ajuste. Aunque es muy molesto, ¡después de un tiempo sabrás cómo atraparlo! ¡Siente la respuesta del motor!