Puente Quanzhou
El Puente Quanzhou Citong es un proyecto de construcción clave del Gobierno Provincial de Fujian y el Comité Municipal de Quanzhou. Uno de los proyectos clave del gobierno municipal para el sector privado, adopta el método de construcción BOT (Construir-Operar-Transferir) aceptado internacionalmente. Con la aprobación del Gobierno Popular Municipal de Quanzhou, el período de operación del Puente Citong es de 30 años (incluido el período de construcción, una vez transcurrido el período, se entregará al estado de forma gratuita). La inversión total del proyecto es de 250 millones de yuanes. El puente tiene 1.530 metros de largo, 27 metros de ancho, con 2.285 metros de vías de conexión y 2.400 metros de rampas, incluidos 620 metros del puente de acceso norte y 600 metros del puente de acceso sur. El tipo de puente principal es 91390. Puente pretensado con estructura de acero continuo. Todo el puente es paralelo a 6 carriles. El cinturón de separación verde central está diseñado para tener un volumen de tráfico diario de 25.000 vehículos, y un barco oceánico de 500 toneladas puede pasar por debajo del puente. La escala del Puente Citon es magnífica y actualmente es uno de los puentes de carretera más grandes de la provincia de Fujian. El proyecto del puente quedó completamente construido el 18 de mayo de 1995. Se completó y abrió con éxito al tráfico el 18 de noviembre de 1996. El 28 de diciembre de 1996 se llevó a cabo una gran ceremonia de inauguración. Se puso oficialmente en funcionamiento el 29 de diciembre.
El Puente Quanzhou Citong fue diseñado por el Instituto de Diseño y Planificación del Transporte Provincial de Fujian, construido por la Segunda Oficina de Ingeniería de Navegación del Ministerio de Transporte, supervisado por la Compañía de Supervisión de la Construcción de Puentes del Ministerio de Ferrocarriles, y supervisado por la Estación de Supervisión de Calidad del Proyecto de Infraestructura de Transporte Provincial de Fujian.
El puente Quanzhou Citong es otro nuevo canal que cruza el río Jinjiang. Una vez finalizado, servirá como el segundo canal que cruza el río de la carretera nacional 324 para desviar el tráfico de tránsito. Se conectará con el actual puente Quanzhou. , Citong Road y Baozhou Road* ** Juntos forman el tráfico circular en los lados norte y sur del río Jinjiang, lo que alivia en gran medida la congestión y la tensión del tráfico en la ciudad de Quanzhou y mejora las condiciones de tránsito y transporte regional.
La construcción del puente Quanzhou Citong utilizó una pequeña cantidad de fondos estatales para guiar una gran cantidad de fondos de empresas privadas a invertir en infraestructura, resolviendo el problema de la insuficiencia de fondos del gobierno local. Este modelo de inversión, que se centra en la economía privada, fue pionero en la construcción de infraestructura de inversión económica privada en nuestra provincia. También es un ejemplo exitoso de la adopción por parte de mi país de métodos de inversión y financiación BOT y de reforma del sistema de inversión, y proporciona una referencia para el proceso. reforma del sistema de inversión y financiación de mi país. Este nuevo modelo de inversión ha sido plenamente afirmado por la Comisión Estatal de Planificación y muy elogiado por el Diario del Pueblo. La construcción del Puente Citong ha recibido atención y apoyo de líderes y departamentos relevantes a nivel nacional, provincial y municipal, y también ha ganado una amplia atención de todos los ámbitos de la vida. CCTV y otros medios han realizado sucesivamente una gran cantidad de reportajes publicitarios sobre la exitosa construcción del Puente Citong utilizando el modelo de inversión BOT.