Método de detección de ocho sensores en el motor de un automóvil
Sensor de flujo de aire
Detecta la entrada de aire del motor y controla la inyección de combustible. Se divide en medidor de flujo de masa de aire (tipo alambre caliente) y medidor de flujo de aire volumétrico (tipo de paleta y tipo óptico de vórtice Kalman).
2. Sensor de presión del aire de admisión
Detecta el grado de vacío del colector de admisión y determina el volumen de aire de admisión. El sensor de presión del colector se utiliza para detectar la presión de admisión del colector. Usando un IC dentro del sensor, el sensor de presión del colector detecta la presión de entrada del colector en forma de señal PIM. Luego, la ECU del motor determina el tiempo de inyección básico basándose en la señal PIM.
3. Sensor de posición del acelerador
Detecta la apertura del acelerador y controla la inyección de combustible durante la aceleración.
El sensor de posición del acelerador lineal consta de dos controles deslizantes y una resistencia. Cada control deslizante tiene contactos para la señal IDL y la señal VTA en ambos extremos.
4. Sensor de posición del árbol de levas
Detecta la posición del árbol de levas, determina el punto muerto superior de la carrera de compresión de un cilindro y controla la inyección secuencial de combustible y el encendido.
A medida que la leva gira, el entrehierro entre la pestaña del árbol de levas y el sensor cambia. Este cambio de entrehierro genera un voltaje en la bobina de inducción integrada en el sensor, formando una señal G. Esta señal G se envía a la ECU del motor como información estándar del ángulo del cigüeñal.
5. Sensor de posición del cigüeñal
Detecta la posición del cigüeñal y la velocidad del motor, y controla la inyección de combustible y el encendido.
El sensor de posición del árbol de levas o sensor de posición del cigüeñal detecta de forma integral el ángulo del cigüeñal y la velocidad del motor.
La ECU del motor utiliza la señal NE para detectar el ángulo del cigüeñal y la velocidad del motor. La ECU del motor utiliza la señal ne y la señal G para calcular el tiempo de inyección básico y el ángulo de avance de encendido básico.
6. Sensor de oxígeno
Se utiliza en el sistema de inyección electrónica del motor para detectar el contenido de oxígeno en los gases de escape del motor, obtener información de la relación aire-combustible de la mezcla y Realizar control de retroalimentación de relación aire-combustible. Detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape para determinar la riqueza de la mezcla y corregir la relación aire-combustible.
Los sensores de oxígeno contienen elementos hechos del elemento cerámico óxido de circonio (ZrO2_2). Este componente está cubierto con una fina capa de platino tanto por dentro como por fuera. La atmósfera ambiental se dirige al interior del sensor y el exterior del sensor está expuesto directamente a los gases de escape. A altas temperaturas (400 °C), si la concentración de oxígeno en la superficie interior del elemento de circonio es demasiado diferente de la concentración de oxígeno en la superficie exterior, el elemento de circonio generará un voltaje.
7. Sensor de temperatura del agua
Comprueba la temperatura del agua del motor y corrige el tiempo de encendido y la cantidad de inyección de combustible.
El sensor de temperatura del agua mide la temperatura del refrigerante del motor. Cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja, se debe aumentar el ralentí, extender el tiempo de inyección, etc.
8. Sensor de detonación
Detecta si el motor está detonando, retrasa el tiempo de encendido y elimina el detonación.
El sensor de detonación está conectado al bloque de cilindros. Cuando el motor detona, envía una señal a la ECU del motor.
Después de recibir la señal, la ECU del motor retrasa el tiempo de encendido para suprimir las detonaciones.
Según el modo de detección de frecuencia de vibración: modo * * y modo no * *.
Según estructura: portabujías piezoeléctrico, magnetoestrictivo y con almohadilla metálica.