Prueba de manejo de Polestar 2: un jugador semilla pasado por alto en la nueva pista de energía

Cuando llega la nueva era energética, la tecnología cambia los atributos de los vehículos eléctricos. Elementos tecnológicos como la conducción inteligente y la interconexión online se han convertido en nuevos avances y nuevos trucos de marketing para muchas empresas automovilísticas.

Pero detrás de estas configuraciones y funciones tecnológicas, la esencia más importante de los vehículos eléctricos es el transporte. La experiencia de conducción y la seguridad son sus fundamentos más básicos.

El desarrollo actual de muchos vehículos de nueva energía está poniendo el carro delante del caballo. Para alcanzar capacidades tecnológicas que otros no tienen o no pueden alcanzar, innovamos bajo la apariencia de tecnología. Este concepto no es del todo erróneo, pero debe basarse en la mejora de los atributos básicos del coche. Por otro lado, cómo utilizar los automóviles para mejorar sus atributos básicos debería ser la principal dirección de pensamiento para los vehículos de nueva energía.

Entre las muchas marcas de nuevas energías, existe una que ha grabado en sus genes la seguridad interpretada por la tecnología, y luego es la Estrella del Norte que utiliza la tecnología para visualizar el futuro de los automóviles.

Si no puedes buscar el nombre Polaris, es posible que no conozcas esta marca en absoluto, pero tiene un gran potencial. Polestar (nombre en inglés: Polestar) era originalmente una submarca independiente de Volvo, centrada en vehículos de alto rendimiento. Ahora está recurriendo de lleno a nuevas fuentes de energía y ha lanzado dos modelos, Polestar 1 y Polestar 2. Entre ellos, Polestar 2 está dirigido principalmente al Tesla Model 3.

El autor probó el Polestar 2 en Chongqing no hace mucho y quedó profundamente impresionado por la experiencia de conducción, la mano de obra y los atributos tecnológicos. Se puede decir que Polaris 2 es un jugador semilla que se pasa por alto en la nueva pista de energía.

Quizás no hayas oído hablar de la marca Polestar, pero cuando veas la parte frontal del Polestar 2, definitivamente pensarás en la marca Volvo. Porque el faro situado delante del martillo de Thor es muy reconocible.

Además, aunque Polestar 2 es un vehículo puramente eléctrico de nueva energía, no anula fundamentalmente el diseño de la parrilla delantera, sino que remodela esta posición a través de elementos cuadrados y oculta el radar de ondas milimétricas. él. .

Para una conducción asistida inteligente, Polestar 2 está equipado con 15 radares y 5 cámaras, incluido un radar frontal de ondas milimétricas y una cámara frontal, 4 cámaras panorámicas, 2 radares de punto ciego y 12 radares ultrasónicos de estacionamiento.

Muchas cámaras dotan a Polaris 2 de capacidades de percepción muy completas. En base a esto, Polestar utiliza el poder de la tecnología para mejorar las capacidades de conducción asistida inteligente según sus propias prioridades, al tiempo que mejora la seguridad. Esto es diferente de otras empresas de vehículos de nuevas energías, como explicaré más adelante.

Polestar 2 adopta el concepto de diseño del Volvo Concept 40.2 en su conjunto, y la forma general se inclina hacia un estilo crossover. En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura son 4606/1859/1479 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2735 mm. Lo posiciona como un vehículo compacto puramente eléctrico.

La parte trasera del Polestar 2 utiliza una luz trasera de tipo pasante, que es una buena combinación del tradicional diseño de iluminación doble "C" de Volvo. Toda la luz trasera se compone de 288 bombillas LED. Toda la luz trasera puede ajustar automáticamente el brillo, lo que es más respetuoso con el medio ambiente. Será más brillante durante el día y reducirá el brillo durante la noche. Además, las luces traseras también se pueden ajustar con diferente brillo según la fuerza de frenado.

Pero el autor cree que la parte trasera del Polestar 2 está algo divorciada del estilo general del vehículo. Aunque el diseño del hatchback puede proporcionar más espacio para la cabeza y el maletero para la fila trasera, parece un poco hinchado.

De hecho, Polestar 2 puede adoptar un diseño fastback estilo cupé similar al Porsche Taycan, lo que puede hacer que la apariencia general sea más atractiva y mejorar la sensación deportiva. Por supuesto, todo el estilo de diseño sigue siendo diferente.

En general, el aspecto del coche Polaris nº 2 no dista mucho del de los vehículos de combustible tradicionales, pero incorpora elementos tecnológicos en muchos detalles. Se trata de una opción atractiva para usuarios que quieran comprar un vehículo de nueva energía pero no quieran un diseño especialmente radical.

Al subir al coche, Polestar 2 da a la gente una sensación muy refinada. A diferencia de otras marcas de nuevas energías que abogan por el minimalismo, Polestar ha integrado bien la búsqueda y el control de detalles de los automóviles tradicionales en su mano de obra. Por otro lado, también se añaden elementos tecnológicos.

En primer lugar, Polestar 2 está equipado con un panel de instrumentos digital de 11,15 pulgadas, que puede cambiar entre los modos "simple", "vehículo" y "mapa" según las diferentes necesidades de los usuarios, y mostrar el vehículo. velocidad y autonomía de crucero según las necesidades del usuario, potencia restante, mapa y otra información.

Durante la conducción, los usuarios sólo necesitan echar un vistazo al panel de instrumentos digital para obtener rápidamente la información que necesitan, lo que no sólo mejora la eficiencia sino también la seguridad en la conducción.

Además, la pantalla de control central del Polestar 2 es de 11 pulgadas, que ha pasado a tener un diseño semi-suspendido, muy diferente al diseño de pantalla de Volvo que se ha mantenido sin cambios durante muchos años. En segundo lugar, los dos puertos de lanzamiento en el medio están diseñados detrás de la pantalla de control central, en lugar de estar ubicados a ambos lados de la pantalla como los modelos Volvo.

Como el primer vehículo del mundo equipado con el sistema operativo Android Auto nativo, el diseño de la interfaz del sistema Polar Star 2 es intuitivo y conciso, fácil de operar, fácil de aprender y usar.

“Desechar el soporte del teléfono móvil” es un indicador importante de la experiencia digital en el coche del Polestar 2. Polaris espera ofrecer a los usuarios una transición perfecta de los teléfonos móviles a los automóviles.

En términos de desarrollo de aplicaciones para vehículos, Polestar 2 utilizará el mercado de aplicaciones de Huawei para proporcionar a los usuarios una gran cantidad de aplicaciones de interconexión inteligente de Android y aplicaciones rápidas para crear una vida digital en el vehículo segura y confiable. Al mismo tiempo, Polaris 2 también admite actualizaciones inalámbricas OTA, lo que brindará a los usuarios una nueva experiencia de usuario única.

En términos de reconocimiento de voz, el vehículo de Polaris 2 adopta la solución de voz de iFlytek, que puede admitir interrupciones y reconocimiento semántico difuso. La navegación, el ajuste del aire acondicionado y la consulta de información se pueden completar de forma precisa y sencilla.

Sin embargo, Polestar 2 no puede ajustar el hardware del coche mediante la voz, como abrir y cerrar ventanas. Los funcionarios de Polaris dijeron que la restricción se debe principalmente a preocupaciones de seguridad.

Aunque la palanca de cambios Polestar 2 parece igual a la de Volvo a primera vista, en realidad utiliza un diseño hueco. Después de encender el vehículo, habrá un logotipo de Polestar en la parte inferior, que se ve muy refinado y de alta gama.

Vale la pena mencionar que el material del asiento del automóvil Polestar proviene del material ecológico Weave Tech del traje de buceo, que refleja el concepto ecológico de Polestar de interiores sin cuero. es genial.

Ya sea por el sentido de la tecnología, el diseño o los detalles, la cabina del Polaris 2 es notable. No solo puede cumplir con sus altos estándares de mano de obra para automóviles, sino que también puede destacarse de productos similares de la competencia con tecnología minimalista. Cuando necesite un vehículo eléctrico puro de nueva energía más avanzado, este exquisito diseño detallado definitivamente lo atraerá más.

Después de hablar de tantas interpretaciones técnicas de la seguridad, ¿dónde está Polaris 2? En primer lugar, lo más destacado es el faro del Polestar 2. Además del logotipo del Martillo de Thor, los faros inferiores también utilizan faros de matriz de puntos de píxeles de un solo lado, que se componen de 84 fuentes de luz LED dispuestas en tres filas de puntos.

La tecnología LED de matriz de píxeles avanzada puede controlar con mayor precisión la dirección de iluminación y el ángulo de cada fuente de luz que los faros tradicionales, y el rango de iluminación también es más flexible.

Cuando enciendes Polaris 2 por la noche, los faros LED de matriz de píxeles te darán un efecto de iluminación muy ritual, con las luces brillando desde adentro hacia afuera.

Mientras conducías, la cámara frontal detectó Polaris 2. Cuando hay un vehículo delante o enfrente, las 84 fuentes de luz puntuales LED pueden ajustar dinámicamente las luces altas y bajas, así como la altura y dirección de la iluminación.

De hecho, la tecnología LED de matriz de píxeles se ha utilizado en muchos modelos anteriormente, pero normalmente se instala en casi un millón de modelos de lujo. Polestar 2 es el primer modelo de nueva energía puramente eléctrico con un rango de precio de menos de 300.000.

En el uso real, puede evitar interferencias de deslumbramiento a los vehículos en la misma dirección o en la dirección opuesta mientras ilumina el camino adelante en vehículos que se encuentran o siguen. Puede identificar hasta 5 vehículos al mismo tiempo, reduciendo los riesgos de seguridad para otros conductores.

Con la ayuda de múltiples radares, Polaris 2 también cuenta con el sistema de asistencia a la navegación Pilot Assist, que integra información de mapas para predecir con mayor precisión la posición del vehículo durante la aceleración y desaceleración. Proporcionará al conductor asistencia automática de aceleración, frenado y dirección entre 0 y 130 km/h.

Además de la asistencia al piloto, cómo evitar y mitigar posibles accidentes es la máxima prioridad del sistema de conducción asistida Polaris 2. Tomemos como ejemplo el sistema de monitoreo de puntos ciegos. El sistema de monitoreo de punto ciego BSD de Polestar 2 incluye asistencia de dirección. Además de las luces de advertencia habituales y los sonidos de advertencia, si el conductor aún intenta cambiar de carril a pesar de que hay un automóvil en el punto ciego, Polar Star 2 aplicará automáticamente fuerza de dirección para ayudar al vehículo a regresar de manera segura al carril de conducción, lo que puede evitar efectivamente el riesgo de colisión.

Las funciones de asistencia a la conducción, como el sistema de frenado de emergencia AEB, el sistema de mantenimiento de carril LKA y el sistema de asistencia a la navegación Pilot Assist, siempre protegerán la seguridad de los ocupantes del Polar Star 2 y de otros usuarios de la carretera cuando se conduce de noche.

Además de conducir por autopistas, entrar y salir de los espacios de estacionamiento todos los días también es un sitio donde ocurren accidentes con frecuencia. Polestar 2 tiene un sistema de alerta temprana para invertir el flujo de tráfico cruzado con asistencia de frenado. Cuando se produce un punto ciego al dar marcha atrás, el radar detrás del vehículo monitoreará la aparición repentina del vehículo en tiempo real. Cuando la distancia es demasiado corta, el vehículo se detendrá automáticamente en lugar de simplemente recordárselo. Actualmente, esta característica rara vez se ve en otros vehículos de nueva energía.

Y en términos de navegación, Polestar 2 también cooperó con Amap para personalizar en profundidad las aplicaciones de mapas adecuadas para usuarios de vehículos de nuevas energías. Además de la planificación de rutas inteligente común, la voz de celebridades y otras funciones, los usuarios también pueden sincronizar su cuenta Amap para sincronizar la información del teléfono móvil con el automóvil.

Basado en la cooperación entre las dos partes, el Amap en Polaris 2 también está equipado con nuevas funciones energéticas especialmente desarrolladas para vehículos totalmente eléctricos. Por ejemplo, el "Mapa de batería" puede predecir con precisión la batería que llega y también puede indicar el rango de ruta de conducción según el nivel actual de la batería del vehículo y la información sobre el estado de la carretera en tiempo real.

Cuando el usuario establece un destino que excede el rango de crucero actual, la "Planificación de ruta inteligente de energía" puede indicar la ubicación donde se agota la batería según el rango de crucero real del vehículo y mostrar información de la pila de carga. en el camino para que el usuario elija cargar. Haga clic para agregar puntos de ruta con un clic para viajar sin preocupaciones.

Cuando realices una prueba de conducción por la noche, Amap activará automáticamente el modo nocturno para evitar molestar a los usuarios y hacer que la conducción sea más segura. En tramos de carretera complejos, Amap activará automáticamente la función 3D de la vida real, ¡que no puede ser superada por el mágico Chongqing 8D!

Utilizando las ventajas de los instrumentos LCD, la información del mapa también se puede colocar directamente en el instrumento. El conductor no necesita mover los ojos hacia el panel de control central en un área grande, solo necesita mover los ojos. Ojos hacia arriba y hacia abajo, lo que aumenta la seguridad de la conducción.

Por otro lado, la experiencia de conducción del Polaris 2 es muy parecida a la de un vehículo de combustible. Es como un vehículo de combustible, con una suspensión autocebante de alta potencia, suspensión dura de recorrido corto que absorbe los impactos, una dirección precisa y estable y un frenado delicado y eficiente.

A diferencia del actual Tesla Model 3, ya no se puede seleccionar la intensidad de recuperación de energía. El conductor también puede predecir el grado de frenado cuando se levanta el interruptor. Los conductores simplemente no pueden predecir la poderosa capacidad de frenado con recuperación de energía cinética, lo que hace que sea muy fácil sufrir mareos, y no se pueden encontrar efectos secundarios de la electrificación del automóvil en Polestar 2.

Sin embargo, Polestar 2 también ofrece diversión de conducción exclusiva con nueva energía puramente eléctrica, como el modo de pedal único, la opción de recuperación de energía cinética y el modo de "expulsión". Por ejemplo, cuando hicimos una prueba de manejo en Chongqing, esta ciudad 8D era muy adecuada para el modo de un solo pedal y no era necesario aplicar los frenos. En las operaciones de conducción reales, Polestar 2 es totalmente compatible con las diferentes sensaciones de los vehículos de combustible y los vehículos eléctricos.

Finalmente, ¿para quién es adecuado Polaris 2? En otras palabras, ¿quién comprará Polaris 2?

En primer lugar, el autor cree que Polestar 2 no es el típico vehículo eléctrico puro de nueva energía. En el diseño exterior e interior no hay signos especialmente radicales de nueva energía puramente eléctrica, sino un diseño que se sitúa moderadamente superado entre los vehículos de combustible y las nuevas energías. En segundo lugar, Polestar 2 aprovecha plenamente los muchos años de experiencia de Volvo en la fabricación de automóviles en mano de obra y control de detalles. Para los usuarios que buscan la calidad de fabricación de vehículos, tiene más ventajas que otras marcas del mismo nivel.

En segundo lugar, Polestar 2 también ha mejorado mucho en términos de atributos tecnológicos. Es mucho mejor que Polestar 1 en términos de conducción inteligente, sistemas en el vehículo y funciones de interconexión. Puede competir con los actuales vehículos eléctricos puros de nueva energía. Sus diversos medios auxiliares en términos de seguridad en la conducción están menos involucrados por otras marcas y es muy "Volvo".

Por último, la experiencia de conducción de Polestar 2 se acerca más a la de los vehículos de combustible tradicionales. Esto es muy amigable para muchos conductores experimentados y no habrá demasiadas "subversiones" en la conducción. Desempeña un buen papel en la transición del combustible a la electricidad pura. Una vez que se acostumbre, podrá desbloquear más hábitos de conducción de nueva energía eléctrica pura. (Este artículo es la aplicación TMTpost, fotografía, autor/Kiwi)