¿Qué pasa con los depósitos de carbón de los automóviles?

Depósitos de carbón y manchas de aceite, etc. El producto se genera en el interior del motor. Aceite, polvo, residuos y otros lodos que quedan tras el funcionamiento prolongado del motor. El lodo en el cilindro generalmente se denomina "depósito de carbón". El lodo en la válvula del acelerador se llama "suciedad de aceite" y las partes esponjosas de la válvula de admisión y la boquilla de inyección de combustible de los vehículos de gasolina se llaman "goma".

1. Cuando el motor funciona normalmente, la gasolina y el aceite que normalmente ingresan a la cámara de combustión no pueden quemarse completamente en el cilindro debido al suministro insuficiente de oxígeno, lo que produce hollín y partículas quemadas de aceite lubricante. A medida que el motor continúa funcionando, se produce una mayor oxidación en coloides. Se adhiere firmemente a la parte superior del pistón, los anillos del pistón, la parte posterior de la válvula, la superficie interior del tubo de admisión, el cuerpo del acelerador y la cámara de combustión. Bajo la acción repetida de altas temperaturas, el coloide se transforma en asfalteno, coloide y carbono, formando así depósitos de carbono.

2. Ajustes de ventilación del cárter. Para prevenir la contaminación del aire, los ingenieros de diseño de automóviles dirigen los gases de escape del motor al colector de admisión y ingresan a la cámara de combustión con aire fresco para la combustión. El vapor de aceite a alta temperatura llena el colector de admisión con aire fresco. Una parte se adhiere a la pared de la tubería y a la parte posterior de la válvula y la otra parte se mezcla con el combustible inyectado en la válvula de admisión para formar una mezcla de vapor que ingresa a la combustión. cámara y se quema y descarga fuera del vehículo.

3. Durante el proceso de almacenamiento y transporte, la gasolina reacciona fácilmente con el aire para formar sustancias coloidales, o la propia gasolina tiene un alto contenido de coloides (la calidad de la gasolina es mala). Estos coloides ingresan a la cámara de combustión con gasolina a través del sistema de suministro de combustible del vehículo y luego se queman con la gasolina, provocando una gran cantidad de depósitos de carbón y manchas de aceite en el sistema de suministro de combustible, como inyectores, cámaras de combustión del motor, ranuras de anillos de pistón, bujías y válvulas de admisión traseras, tomas de aire, etc.

4. Las condiciones de congestión de las carreteras urbanas mantienen a los vehículos en un estado de parada y arranque, el motor no puede funcionar a alta velocidad y el combustible o aceite lubricante que se escapa a la cámara de combustión no se puede quemar al 100%. La parte no quemada del combustible forma coloide bajo la acción de la alta temperatura y el oxígeno, se adhiere a la superficie de las piezas dentro del motor y luego forma depósitos de carbón bajo la acción de la alta temperatura.

5. Debido a las características de control del motor de inyección electrónica, cada vez que funciona, primero se inyecta combustible al cilindro y luego se enciende. Cuando apagamos el motor, inmediatamente se cortó el encendido. Sin embargo, la gasolina rociada en este ciclo de trabajo no se puede recuperar y sólo puede adherirse a la válvula de admisión y a la pared de la cámara de combustión. La gasolina es volátil, pero las ceras y gomas que contiene permanecerán. Con el tiempo, la cera y el coloide de la gasolina se acumulan cada vez más espesos y se endurecen después de calentarlos repetidamente, formando depósitos de carbón.

En resumen, es inevitable que el motor produzca depósitos de carbón y contaminación por aceite. Sin embargo, cuando el motor tiene demasiados depósitos de carbón, hará que el motor funcione mal y produzca diferentes fenómenos de falla.