¿Cuál es el tubo entre el acelerador y la culata del coche?

El acelerador es una válvula controlable que se utiliza para controlar el flujo de aire que ingresa al motor. Después de ingresar al tubo de admisión, se mezcla con gasolina (los diferentes modelos de automóviles tienen piezas de mezcla diseñadas de manera diferente) para convertirse en una mezcla combustible, que participa en la combustión y el trabajo. Este suele ser el caso de los motores de gasolina de cuatro tiempos. La válvula de mariposa es el componente más importante del sistema de motor de automóvil EFI. Su parte superior es el filtro de aire y su parte inferior es el bloque del motor, que es la garganta del motor del automóvil. Que un coche acelere con flexibilidad o no está estrechamente relacionado con la limpieza del acelerador. La cuestión de si se debe quitar y limpiar el acelerador también es un tema de discusión entre los propietarios de automóviles.

El acelerador es una válvula controlable que controla el flujo de aire hacia el motor. Después de que el aire ingresa al tubo de admisión, se mezcla con gasolina para formar una mezcla inflamable, que se quema para realizar el trabajo. Conecta el filtro de aire y el cuerpo del motor y se llama garganta del motor del automóvil.

El acelerador es una válvula controlable que controla el flujo de aire hacia el motor. Después de que el aire ingresa al tubo de admisión, se mezcla con gasolina para formar una mezcla inflamable, que se quema para realizar el trabajo. Conecta el filtro de aire y el cuerpo del motor y se llama garganta del motor del automóvil.

Existen dos tipos de válvulas de mariposa: válvulas de mariposa tradicionales de tipo cable y válvulas de mariposa electrónicas. El mecanismo tradicional de control del acelerador del motor funciona tirando de un cable (alambre de acero blando) o una varilla de tracción. Un extremo del cable está conectado al pedal del acelerador y el otro extremo está conectado a la placa de conexión del acelerador. El acelerador electrónico utiliza principalmente el sensor de posición del acelerador para controlar la apertura del acelerador de acuerdo con la energía requerida por el motor, ajustando así el volumen de aire de admisión.

¡Cómo limpiarlo y prevenirlo se debe retirar y lavar! ¡Corrija algunos malentendidos sobre la limpieza del acelerador! La principal causa de contaminación de la válvula de mariposa es el petróleo y el gas, seguidos de las partículas y la humedad en el aire. En otras palabras, si utiliza un filtro de aire calificado y retira el tubo de ventilación del cárter, la válvula de mariposa se incrustará mucho más lentamente.

El cigüeñal está integrado en el cárter, y la parte inferior está conectada al fondo de aceite. La temperatura de trabajo de esta pieza es de aproximadamente 100 ~ 180ºC.

Gas de liberación

El aceite de motor se calentará y volatilizará durante el uso. Cuanto más tiempo se utiliza, mayor es la temperatura y más fuerte es la volatilización. Además, el gas comprimido en el cilindro entrará en el cárter a través del espacio en el anillo del pistón, por lo que debe haber un canal para que escape el gas; de lo contrario, se formará una presión positiva en el fondo del aceite (consulte el artículo correspondiente de " Nightcrawler" para más detalles).

Succión de presión negativa

La razón por la que el tubo de ventilación del cárter está conectado a la válvula de mariposa es, por un lado, los requisitos de protección ambiental y, por otro lado, utiliza el Presión negativa del aire de admisión para extraer gas del cigüeñal. Sacado de la caja. Cuando el vapor aceitoso llega al tubo de admisión y se enfría, el aceite que contiene se condensará en el puerto de admisión y la válvula de mariposa, y luego los depósitos de carbón en el vapor también se depositarán en estas partes. Debido a que el flujo de aire es mayor en el espacio donde se abre la válvula de mariposa, el espacio es pequeño y la temperatura del gas es baja, esta parte es la más susceptible a la condensación.

Frecuencia de limpieza

Entonces, el tiempo que tarda en ensuciarse el acelerador depende de la calidad del filtro de aire, de la marca y calidad del aceite del motor, de las condiciones del carretera, la temperatura del aire, la temperatura de funcionamiento del motor, los hábitos de conducción, etc. Incluso personalmente, no puede utilizar un número fijo de kilómetros para determinar el tiempo para limpiar la válvula de mariposa. El primer intervalo entre la limpieza de la válvula de mariposa de un automóvil nuevo es el más largo. Más tarde, debido a la condensación continua de petróleo y gas en el tubo de ventilación del cárter y el conducto de admisión, la frecuencia de limpieza aumentará y las diferentes condiciones climáticas también afectarán la velocidad de suciedad de la válvula del acelerador. ......

Lavado

La válvula del acelerador es el componente más importante del sistema de motor de automóvil EFI actual. Su parte superior es el filtro de aire y su parte inferior es el bloque del motor, que es la garganta del motor del automóvil. Que un coche acelere con flexibilidad o no está estrechamente relacionado con la limpieza del acelerador. La cuestión de si se debe quitar y limpiar el acelerador es un tema de debate entre los propietarios de automóviles. El experto Liu Ming de Beijing SAIC Anji respondió lo siguiente:

Problema de atención

Si hay demasiado lodo en el acelerador, puede hacer que el motor no acelere suavemente y aumente el consumo de combustible. Este es un gran problema para los propietarios de automóviles. ¿Qué debo hacer si el acelerador está sucio? Siempre que lo limpies, puedes conseguirlo rápidamente en la tienda 4S, pero ¿no tienes que ir a la tienda 4S cada vez? De hecho, no es necesario. Puedes manejarlo tú mismo. Simplemente no olvides inicializar.

Aplicar primero un poco de aceite sobre el aro metálico fijo de la viga para evitar que los dientes se deslicen durante el desmontaje.

Retire el anillo de metal del arnés de la manguera del acelerador. Después de quitar la manguera, el extremo izquierdo es donde está el acelerador. Retire el negativo de la batería, apague el interruptor de encendido, enderece la paleta del acelerador, rocíe una pequeña cantidad de "limpiador de carburador" en la válvula del acelerador y luego frote cuidadosamente con un trapo de poliéster o una "tela no tejida" de alto hilado. En lo profundo del acelerador, puedes cortar un trapo y frotar con cuidado fuera de su alcance.

Al limpiar la válvula de mariposa, no es necesario desmontarla, pero se debe limpiar la parte de sellado de la entrada de vapor y desmontar y limpiar el motor inactivo. Hay pros y contras de limpiar las boquillas tomándolas prestadas y desmontándolas. En términos generales, las estaciones de mantenimiento recomiendan el desmontaje y la limpieza, lo que puede evitar otros desperdicios innecesarios, como reemplazar el anillo de sellado después del desmontaje o instalar otras juntas, o retrasar el tiempo del propietario del automóvil debido a fugas de aceite y aire durante el desmontaje.

Después de la limpieza, el acelerador se inicializará según el procedimiento de desmontaje que acabamos de realizar. Después de limpiar el acelerador, es necesario inicializarlo porque la computadora tiene una función de memoria al ajustar la apertura del acelerador porque en el pasado estaba obstruida por lodo. Para garantizar la entrada de aire, la computadora ajustará automáticamente la apertura del acelerador para mantener la entrada de aire en un estado normal.

Pero no se obstruyen los lodos después de la limpieza. Si la válvula de mariposa aún mantiene su apertura anterior, provocará una entrada excesiva de aire. Como resultado, el motor vibrará al arrancar, la aceleración será débil y es posible que se encienda la luz de falla del motor.

Entonces, ¿por qué el motor a veces puede funcionar normalmente sin inicialización después de limpiar el acelerador? Esto se debe a que el acelerador no está demasiado sucio y su entrada de aire no ha cambiado mucho después de la limpieza. Sin embargo, los cambios después de la limpieza del acelerador no son visibles a simple vista y requieren inicialización.

De hecho, la inicialización es muy sencilla. Puedes usar una computadora especial para hacerlo, o puedes hacerlo a mano, pero no es tan rápido como una computadora y, a veces, falla. No importa si fallas. Hazlo de nuevo. Dependiendo del coche, existen dos formas de inicializar:

Método inicial

La primera es poner la segunda marcha de la llave, que es la marcha donde el instrumento indica que debe estar completamente iluminado. Luego espere 20 segundos, presione el acelerador hasta el fondo, manténgalo presionado durante unos 10 segundos, suelte el acelerador, apague el interruptor de encendido, saque la llave y se completará la inicialización.

En segundo lugar, gire la llave en segunda velocidad y manténgala presionada durante 30 segundos, luego apague el interruptor de encendido y saque la llave. Cabe señalar que después de completar los dos métodos, tendrás que esperar un rato antes de intentar encenderlo. Generalmente, puede esperar de 15 a 20 segundos y luego encender el motor para ver si el reabastecimiento de combustible es normal y si la luz de falla del motor se apaga. Si no funciona la primera vez, hazlo una segunda vez hasta que lo consigas. Por lo general, tiene éxito una vez, pero como máximo dos veces.

Pero dependiendo del coche, el método de restauración es diferente. Algunos coches deben ser inicializados por la computadora. En ese caso, se recomienda que el propietario del vehículo lo lleve a un taller con equipo profesional para su limpieza.

Funcionamiento sencillo

Limpiar el acelerador en un taller 4S es realmente muy sencillo. Los amigos interesados ​​pueden seguir los pasos de las imágenes para hacerlo ellos mismos. Si el tiempo lo permite, ¿por qué gastar ese dinero? A continuación se muestran algunos pasos sencillos para limpiar la válvula del acelerador. Hay muchas imágenes, consulte directamente los materiales de referencia.

Avería

Los componentes del acelerador eléctrico se pueden dividir a grandes rasgos en las siguientes partes: acelerador, controlador electromagnético, potenciómetro, controlador (algunos no, y son gestionados directamente por la ECU). Válvula de derivación Sus características de falla se dividen en dos categorías: falla grave y falla leve se refiere a daños mecánicos y falla leve se refiere a suciedad, desequilibrio, etc.

Falla grave

La parte de resistencia del potenciómetro se forma rociando una capa de película de carbono sobre el sustrato de poliéster. Este es en realidad un proceso de preparación de muy bajo nivel y su resistencia al desgaste es muy baja. tan bueno como los potenciómetros de nuestros electrodomésticos habituales. El contacto deslizante se compone de una hilera de garras invertidas de acero fino. ¡Esto no hace más que empeorar la situación! Además, la película de carbón no está recubierta con ningún agente protector. mal contacto y chispas son inevitables.

Fallo suave

Todo el mundo se preocupa a menudo por limpiar el acelerador, porque la mayoría de las veces el acelerador está demasiado bajo y el aire fluye a alta velocidad. (decenas a cientos de metros/segundo). A través del espacio de la válvula de mariposa, el impacto de la acumulación de polvo en el flujo de aire excede la capacidad de ajuste de la válvula de mariposa.