¿Introducción al puente sobre el río Lu Yangtze?

Antes de la reforma y apertura, no había puentes sobre el río Luzhou Yangtze. Sólo el río Yangtze había sido peligroso desde la antigüedad y se sentía como cualquier otro día al otro lado del río. La multitud se paró junto al río y lo vio volar a través del río sin alas. Es triste la impotencia de mirar el agua y suspirar. Muchas personas mayores nunca olvidarán que en la década de 1970, las perspectivas económicas de Luzhou experimentaron cambios tremendos. El flujo de personas y vehículos aumentó año tras año, lo que ejerció una gran presión sobre Lantian Ferry, que se encontraba en un punto crítico en ese momento. Aunque Lantian Ferry está equipado con dos autobuses lanzadera de alta potencia que circulan en direcciones opuestas, todavía están lejos de satisfacer las necesidades de cruzar el río en coche y, a menudo, se producen graves atascos. Especialmente durante la temporada de inundaciones, los automóviles a ambos lados del estrecho se alinean en el río esperando cruzar el río todos los días. Es común hacer cola durante dos o tres kilómetros. Muchos conductores comen y duermen en el ferry, especialmente en el caluroso verano, tienen hambre, sed y se sienten miserables. Por tanto, la tasa de utilización de vehículos de las unidades con vehículos a ambos lados del Estrecho de Taiwán es muy baja, lo que afecta gravemente al desarrollo de la producción. Los ferries de pasajeros también están apretados. Es aún más difícil cruzar el río cuando hay inundaciones y una densa niebla, lo que pone en desventaja a los empresarios y las personas que van a trabajar suelen llegar tarde. Realmente miserable. Por eso, algunas personas usan un jingle para describirlo: Lantian Road es la más difícil de caminar a lo largo de Sichuan South Road. Tienes que cruzar Blue Sky Road y traer tu propia comida y alojamiento. La gente de Luzhou espera ansiosamente el puente volador del arco iris y el puente.

En 1977, en Luzhou en ese momento, la reparación de puentes se convirtió en una máxima prioridad. Los líderes relevantes del Comité Municipal del Partido fueron a Chengdu tres veces para informar de la situación a los líderes provinciales del partido y del gobierno y a los departamentos pertinentes, y propusieron la construcción del puente sobre el río Luzhou Yangtze lo antes posible, que es el sustento para el desarrollo de la economía de Luzhou. . Después de muchas idas y venidas, el puente sobre el río Luzhou Yangtze finalmente se incluyó en el Plan de construcción de carreteras provinciales de Sichuan como proyecto clave, y se asignaron 48 millones de yuanes como fondos para la construcción. El día de la reunión de inauguración el 1 de octubre de 1977, el Comité del Partido Municipal de Luzhou emitió una orden de movilización a toda la ciudad: "Todos construyen el Puente del Pueblo y todos construyen el puente".

El puente sobre el río Yangtze de Luzhou, también conocido como el primer puente sobre el río Yangtze de Luzhou, fue el primer puente de carretera construido directamente sobre el río Yangtze por el Departamento de Transporte de la provincia de Sichuan. También fue el puente de carretera más largo construido. en el río Yangtze en China en ese momento. Tiene las características de construcción de cimientos profundos, flujo de agua rápido, cobertura espesa, estructuras superiores e inferiores diversas, tecnología compleja y altos requisitos. El proyecto es enorme en escala y es un proyecto muy arduo que enfrenta una serie de desafíos severos, como la falta de tecnología y experiencia de operación en aguas profundas, equipos deficientes y falta de materiales. Aunque enfrentan enormes riesgos y presiones, los valientes, inteligentes e indomables hijos e hijas de Luzhou simplemente saben que hay tigres en las montañas y tienden a subir a las montañas y enfrentar dificultades. La sede también propuso el principio de construir puentes entre las personas, es decir, el apoyo de todas las partes, trabajar juntos, superar todas las dificultades y adoptar un enfoque doble. Miles de trabajadores voluntarios se han organizado para participar en el trabajo voluntario en el sitio de construcción todos los días, cargando arena y grava, acarreando cemento y cavando hoyos, y sudando profusamente para el puente. Ataguía de acero tipo cajón de 20 metros de diámetro, encofrado deslizante de acero para la construcción del muelle principal, varillas universales para la instalación y posicionamiento de barcos guía, cimientos de pilotes altos para muelles de aguas profundas y brocas extra grandes de 2 metros de diámetro para perforar columnas. Se necesitan con urgencia para la construcción submarina. Todos contaron con el apoyo del Astillero Luzhou, la Quinta Compañía de Construcción del Suroeste de Shandong, la Fábrica de Motores Diesel de Luzhou y la Fábrica de Excavadoras Yangtze. Debido a la falta de herramientas de transporte para la construcción del puente, el Equipo 29 y el Equipo 33 de la Compañía Provincial de Transporte entregaron sus camiones grandes a la sede para uso gratuito. En ese momento, había escasez de energía, pero la Oficina de Suministro de Energía de Luzhou insistió en suministrar energía a plena capacidad para satisfacer la demanda de energía para la construcción del puente, lo que hizo que la construcción del puente prosperara con el apoyo de todas las direcciones.

La construcción del primer puente sobre el río Yangtze de Luzhou comenzó en junio de 1977 y se completó en junio de 1982. Durante cinco años, todos los constructores de puentes, junto con la gente de Luzhou, llevaron adelante el espíritu intrépido del hombre para conquistar la naturaleza y el espíritu heroico de no temer las dificultades y los obstáculos. Superaron varias dificultades inimaginables con gran entusiasmo y finalmente completaron el Yangtze. Puente del río. A partir de entonces, el arco iris voló de norte a sur, y el abismo natural se convirtió en una vía que no sólo benefició el sustento de la gente, sino que también dio alas al desarrollo y la prosperidad de Luzhou. Especialmente para el desarrollo constante de las empresas químicas de Lutianhua y Chitianhua, la formación del Parque Industrial Rubia jugó un papel muy importante. Cada vez que cruzo este puente me siento orgulloso. La finalización del puente sobre el río Luzhou Yangtze aceleró la transformación de Luzhou de una ciudad a nivel de prefectura a una ciudad a nivel provincial. También es un monumento en la historia de la construcción de Luzhou.

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