¿Cuál es la presión normal de los neumáticos? ¿Cuál es la diferencia entre verano e invierno?

Según la normativa y requisitos de la norma internacional GBT2978-2008:

Neumáticos estándar: 2,4-2,5 bar;

Reforzados neumáticos: 2,8-2,9 bar;

Presión de aire máxima: no debe ser superior a 3,5 bar

2. Presión de los neumáticos de los coches de verano: según el límite inferior de presión de los neumáticos estándar. En verano, cuando un coche está aparcado al aire libre, la presión del aire puede ser generalmente unos 0,1 bar inferior a la estándar para evitar reventones de neumáticos a altas temperaturas.

3. Presión de los neumáticos de invierno: basándose en la presión estándar de los neumáticos, la presión de los neumáticos debe aumentarse en aproximadamente 0,2 bar.

Datos ampliados:

Métodos para detectar la presión de los neumáticos:

1. Monitoreo directo de la presión de los neumáticos: se instala un dispositivo de monitoreo de presión de los neumáticos en red en cada neumático. El sensor mide directamente la presión de los neumáticos, utiliza un transmisor inalámbrico para enviar la información de presión dentro del neumático al módulo receptor central y luego muestra los datos de presión de los neumáticos. Cuando la presión de los neumáticos es demasiado baja o hay una fuga de aire, el sistema emitirá una alarma automáticamente.

2. Control indirecto de la presión de los neumáticos: el principio de funcionamiento del control indirecto de la presión de los neumáticos es que cuando se reduce la presión del aire de un neumático, el radio de rodadura de la rueda se reducirá debido al peso del vehículo. , haciendo que su velocidad de rotación sea más rápida que la de otras ruedas. Al comparar la diferencia de velocidad entre los neumáticos, se puede controlar la presión de los neumáticos. Los sistemas indirectos de advertencia de neumáticos en realidad controlan la presión del aire calculando el radio de rodadura del neumático.

3. Introducción al Sistema de Monitoreo Inteligente de Neumáticos (TPMS): Tiene las ventajas de los dos sistemas anteriores. Cuenta con sensores directos en dos neumáticos diagonales y un sistema indirecto en las cuatro ruedas.

En comparación con los sistemas directos, este sistema compuesto puede reducir costos y superar las deficiencias de los sistemas indirectos que no pueden detectar la baja presión de aire en varios neumáticos al mismo tiempo. Sin embargo, todavía no proporciona datos en tiempo real sobre la presión real de los cuatro neumáticos como un sistema directo.

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu-Presión de neumáticos