Principales causas del ruido anormal en las juntas universales del automóvil
Las principales causas del ruido anormal en las juntas universales de los automóviles
¿Cuáles son las causas y síntomas del ruido anormal en las juntas universales de los automóviles? La junta universal, también conocida como junta universal en inglés, es una máquina que puede realizar una transmisión de potencia de ángulo variable y se utiliza para posiciones donde es necesario cambiar la dirección lineal del eje de transmisión. Es la parte "articulada" del dispositivo de transmisión general del sistema de transmisión del automóvil. Combinado con el eje de transmisión de la junta universal, se denomina dispositivo de transmisión de junta universal. En los vehículos con motor delantero y tracción trasera, la transmisión de junta universal se instala entre el eje de salida de la transmisión y el eje de entrada del reductor principal de la transmisión, mientras que los vehículos con motor delantero y tracción delantera omiten el eje de transmisión e instalan; eso en la parte delantera Se instala una junta universal entre el semieje y la rueda, que es responsable de la tracción y la dirección.
La junta universal direccional está dañada. Síntomas:
1. Aparece Baroclinus. Cuando el juego circunferencial total de los cojinetes en el conjunto del eje transversal de la junta universal es bastante grande, los rodillos de agujas son propensos a torcerse, lo que provocará una cierta muesca angular entre el muñón y el eje transversal;
2. Descantillado por fatiga, el espacio radial entre el eje transversal y el rodamiento aumenta gradualmente debido al desgaste y la carga se concentra, lo que provoca hendiduras por fatiga en lugares con cargas considerables, lo que eventualmente conduce a un desconchado por fatiga en áreas grandes. >
3. Quemaduras por falta de aceite La corrosión, el uso inadecuado o la cantidad insuficiente de aceite lubricante afectarán la alta temperatura del conjunto del eje transversal de la junta universal, provocando que los cojinetes y muñones muerdan y dañen los rodillos de agujas y los sellos. Con el tiempo, la superficie de la férula sufre una ablación o la arandela de la aguja no funciona correctamente.
Durante todo el proceso de conducción del automóvil, ya sea arrancando automáticamente o cambiando de marcha mientras conduce, habrá un sonido de colisión, especialmente cuando se conduce en marcha alta y baja velocidad. Cuando el vehículo circula a baja velocidad en carreteras irregulares, el eje delantero emitirá un sonido de "clic" constante. Cuanto peor sea la calidad de la carretera, más fuerte será el sonido, que aumentará a medida que aumente la velocidad del vehículo. Después de estacionar, la parte delantera del vehículo se sacudirá a izquierda y derecha, provocando ruidos anormales.
El rodamiento de agujas del eje transversal está bloqueado por la boquilla de aceite del eje transversal y la línea de aceite, o no recibe el mantenimiento y la lubricación previstos, o el sello de aceite del eje transversal está dañado, lo que provoca una fuga de aceite. , provocando que el muñón del eje transversal, el rodillo de agujas y el manguito estén desgastados y flojos, y ha estado funcionando en condiciones de falta de aceite durante mucho tiempo para encajar con el orificio de la junta universal del; el manguito está flojo, o el manguito se afloja debido al aflojamiento del perno de fijación del orificio de la tapa, lo que hace que el orificio de la horquilla de la junta universal esté desgastado y suelto, el eje de salida está florido Los dientes de la llave y las ranuras estriadas de la brida están excesivamente desgastados y el los pernos de conexión de cada brida están flojos; los pernos de fijación del soporte intermedio están flojos, el muñón del soporte intermedio y el eje de transmisión intermedio están flojos, las estrías traseras del eje de transmisión intermedio están flojas, la ranura de la brida está floja y la tuerca trasera está floja.
Cómo abrir la circulación exterior de un coche
Para abrir la circulación exterior basta con pulsar el botón de circulación exterior en el panel de control vacío, que tiene un botón de circulación exterior y otro interior. botón de circulación. El ícono del botón del anillo interior es un automóvil con una flecha en su interior. El icono del botón de circulación exterior es un coche con una flecha entrando al coche desde el exterior. Los ciclistas pueden buscar los botones de bicicleta interior y exterior en el panel de control vacío.
El interruptor de aire del coche tiene funciones de circulación interna y externa. Una vez activada la circulación externa, entrará aire fresco del exterior del vehículo.
La circulación externa es adecuada para situaciones en las que resulta inconveniente abrir las ventanas para ventilar. Por ejemplo, cuando se conduce a alta velocidad, se puede utilizar el modo de circulación externa.
Al pasar por algunos tramos polvorientos o con atascos, se requiere el modo de circulación interna.
Si se activa el modo de circulación externa en una carretera con fuertes atascos, puede haber olor a escape de automóvil en el automóvil.
El principio de calefacción y refrigeración del sistema de aire acondicionado de un automóvil es realmente muy simple. Al enfriar, debe presionar el botón del aire acondicionado. En este punto, el embrague del compresor se activará y el motor accionará el compresor. En este momento, el compresor continuará comprimiendo el refrigerante y entregándolo a la caja de evaporación.
El refrigerante se expande y absorbe calor en la caja del evaporador, lo que puede enfriar la caja del evaporador. La caja del evaporador enfriada puede enfriar el aire impulsado por el ventilador, de modo que la salida de aire pueda expulsar aire frío.
Cuando la función del calentador está activada, el refrigerante de alta temperatura del motor fluirá a través de la caja del calentador y el aire impulsado por el ventilador también pasará a través de la caja del calentador. En este momento, saldrá aire caliente por la salida de aire. La principal causa del ruido anormal en las juntas universales del automóvil: cómo abrir la circulación externa del automóvil @2019