BYD Han EV viaja hacia el norte a -10 grados Celsius

La idea de dirigirse al norte desde Xi'an, antigua capital de las Trece Dinastías, hacia Beijing, actual capital imperial, ha estado rondando por mi mente, pero no se ha realizado. En este invierno de -10 °C bajo la epidemia, conduzca BYD Han EV desde Xi'an a -2 °C hasta Beijing a -11 °C y realice un viaje en el tiempo a su conveniencia.

No planificamos con antelación la ruta para esta travesía. Seguimos la ruta recomendada por el sistema de navegación y rápidamente recargamos pilas en la zona de servicio de la autopista. El número de recargas por día no supera una vez y el rendimiento del Han EV es muy sólido con una autonomía de conducción de 605 km en condiciones operativas integrales NEDC.

Este recorrido es de unos 1.100 kilómetros, partiendo de Xi'an, Shaanxi, y pasando por Linfen, Shanxi, Taiyuan, Hebei, Baoding, Hebei y Beijing. Cubre autopistas y tramos urbanos, adecuados para los escenarios de uso de la mayoría de las personas.

Para satisfacer las necesidades de viaje diarias, esta vez elegimos el modelo premium de autonomía ultralarga BYD Han EV. El automóvil está equipado con una batería BYD blade con una capacidad de 76,9 kWh y una autonomía NEDC. 605 kilómetros. La parte delantera está equipada con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 163kW y un par máximo de 330N·m.

Esta es también la razón por la que lo elegí esta vez, porque tengo muchas ganas de ver el rendimiento de la batería de la cuchilla en invierno y todos los parámetros son muy llamativos. Además, el Han EV puede recargar la batería en un rango del 30% al 80% en 25 minutos como máximo, satisfaciendo mi necesidad de carga intermitente.

Como hace frío en invierno, encendimos la calefacción del asiento a ?1? durante todo el viaje en el coche y la temperatura se ajustó a ?26 grados centígrados para garantizar la comodidad del viaje en invierno.

Vale la pena mencionar que el BYD Han EV proporciona 6 puertos USB e instalaciones de carga inalámbrica, que pueden recargar rápidamente teléfonos y dispositivos móviles. Los usuarios preocupados por la duración de la batería del teléfono móvil pueden utilizar Han EV para viajes de larga distancia con confianza.

El primer día, desde Xi'an, Shaanxi, hasta Linfen, Shanxi, el viaje completo dura unos 360 km. El espacioso maletero del BYD Han EV se adapta perfectamente al gran equipaje de nosotros dos, e incluso hay espacio para otras cosas.

Para un viaje tan largo, la comodidad es muy importante. Todas las series BYD Han EV están equipadas con calefacción/ventilación del asiento del conductor principal de serie, lo que garantiza la comodidad del conductor ya sea en el caluroso verano o en el frío invierno.

Los delicados y suaves asientos de cuero Nappa son estándar en todas las series. Los asientos grandes y cómodos y el espacio interior hacen que los viajes de larga distancia sean un placer. Innumerables veces me quedé dormido sin darme cuenta debido a este asiento. Los asientos están hechos de piel de vaca de grado A procedente de Brasil. El tacto es muy delicado y el soporte muy bueno.

No solo eso, el diseño de suspensión delantera MacPherson y trasera multibrazo de BYD Han EV ofrece un nivel ejecutivo de 500.000 yuanes con un precio de alrededor de 250.000 yuanes. La experiencia de conducción del automóvil es que aún puede manejar. Grandes baches en la carretera asfaltada con calma, utilizando la suavidad para superar la rigidez, sin rebotes innecesarios, y es muy cómodo.

Junto con la función de ajuste eléctrico de los asientos principal y del pasajero, puede ayudarme con precisión a adaptarme a una postura adecuada para conducir. Este Han EV? también está equipado con memoria de dos niveles para el asiento del conductor principal, lo cual resulta muy conveniente cuando hay varios usuarios en casa.

Después de un largo viaje de 6 horas, íbamos a hacer una pausa en el área de servicio de Hancheng y recargar la batería del vehículo. Comprobó la batería restante. Pasó del 100% al principio al 39%, con una autonomía restante de 243 km. Esta actuación realmente superó mis expectativas. Fue un viaje continuo de 6 horas con una temperatura de -4 grados centígrados en el norte.

Después de conectarnos a la pila de carga, nos dirigimos al área de servicio para descansar un rato y esperar a que se completara la carga. Inesperadamente, la velocidad de carga del BYD Han EV seguía siendo muy rápida en el frío invierno. La potencia máxima alcanzó los 67 kW. Completó la reposición de energía de 24,91 kWh en 28 minutos y la potencia volvió a aproximadamente el 70%. rápido.

Durante este viaje, todos adoptamos la modalidad de recarga sobre la marcha, que es la costumbre de la mayoría de las personas que conducen por la autopista. Después de recorrer más de doscientos o trescientos kilómetros, nos dirigimos al área de servicio. para descansar y recargar energía. No hay intención de buscar pilas de carga para reponer energía. En general, tengo gran confianza en la duración de la batería del BYD Han EV.

Durante todo el viaje, también intentamos cargar dentro del rango del 30% al 80% para garantizar la reposición de energía más rápida y un uso más eficiente de la batería. Cabe señalar que la carga superior al 35% ~ 80% no es el nivel normal de Han EV. Dado que hay otros vehículos cargando en una pila de carga durante la carga, la potencia de salida de la pila de carga es limitada y desviada, y el tiempo necesario para cargar el Han EV solo será mayor que el del Han EV solo.

Según mi experiencia de los últimos días, esta forma de reposición de energía puede satisfacer plenamente las necesidades de un único viaje de larga distancia de 300 a 400 km.

Ya sea en autopista o en vías urbanas, BYD Han EV está equipado con un motor síncrono de imán permanente delantero de 163 kW y neumáticos de 19 pulgadas que pueden morder firmemente el suelo y proporcionar una poderosa fuerza motriz. En muchos casos, esta aceleración me proporcionó un entorno de adelantamiento más seguro. Creo que la gran mayoría de la gente se quejará de la lenta aceleración de los vehículos de combustible cuando utilicen el coche a diario y perderán la oportunidad de fusionarse.

Esto es especialmente cierto en la autopista. La autopista Beijing-Kunming por la que pasamos esta vez a menudo estaba llena de camiones grandes en el lado derecho y había automóviles que circulaban lentamente por el carril izquierdo. La poderosa potencia proporcionada por BYD Han EV me da la confianza para adelantar con seguridad e incorporarme a la línea en cualquier momento, y completar el adelantamiento más rápidamente.

Después de un día conduciendo, cuando regresé al hotel y estacioné el auto, también registré la energía restante y la duración de la batería. Temprano a la mañana siguiente, descubrí que la batería y su duración no se habían perdido en absoluto. Esta es todavía una noche pasada en el clima del norte de -10 grados centígrados. Creo que la mayoría de los usuarios que tienen dudas sobre esto no deben preocuparse en absoluto. ?

Para probar el rendimiento de carga más extremo, también realizamos una prueba de carga a baja temperatura y batería baja. Cuando la batería alcanzó el 14%, fuimos a la pila de carga de alta potencia en Beijing Tewatt para cargarla. La pila de carga aquí admite una potencia de carga máxima de 400 kW y la temperatura ambiente en este momento es de -6 grados Celsius.

Después de simplemente conectarse a la pila de carga y esperar a que aumente la temperatura de la batería, la potencia alcanzó rápidamente los 74 kW y el voltaje máximo fue de 611 V. Luego, la potencia alcanzó el punto más alto de 110,5 kW al 56% y el voltaje alcanzó los 621 V. Después de cargar al 80%, la potencia se reduce a 76,7 kW y la entrada de corriente se mantiene en un nivel más bajo durante la carga posterior para proteger la batería.

En general, BYD Han EV aún mantiene un rendimiento de carga estable en ambientes de baja temperatura, y con pilas de carga de alta potencia puede completar la recarga al 100% en 1 hora.

El sistema de conexión de red inteligente DiLink 3.0 integrado de BYD Han EV está equipado con una pantalla giratoria adaptable de 15,6 pulgadas. En comparación con los modelos anteriores, la claridad y el marco han mejorado cualitativamente. Este es el lugar que me impresionó. la mayoría después de subir al autobús.

Después de subir al automóvil, puede activar el asistente de voz presionando "Hola, Xiaodi", configurar destinos de navegación y buscar comida y entretenimiento cercanos. La tasa de reconocimiento de voz es súper alta. Puede pedirle que haga cualquier cosa que desee buscar sin usar las manos, lo que mejora enormemente la seguridad en la conducción. ?

No solo eso, también puedes usar las aplicaciones de música y TikTok que vienen con esta pantalla grande para permitir que el copiloto o los pasajeros traseros vean contenido de video en una pantalla más grande durante el viaje. Por supuesto, la premisa es mantener la seguridad en la conducción.

Además, en la carretera, los teléfonos móviles suelen encontrarse con situaciones en las que no hay señal o la red es demasiado lenta y cambian a 3G. BYD Han EV admite acceso a Internet de alta velocidad a través de la red 4G. El punto de acceso móvil proporcionado es más estable y rápido que la red 5G que viene con el teléfono móvil, lo que lo hace muy adecuado para gente de negocios.

Con el enchufe de alimentación de 220 V debajo de la salida de aire del instrumento secundario, durante este viaje no solo disfruté del cómodo ambiente de oficina móvil que ofrecen los asientos traseros, sino que también pude usar la computadora portátil en el automóvil sin interrupciones. Trabaja en puntos calientes.

También puedes desbloquear el vehículo, bloquear las puertas, encender y apagar el aire acondicionado a través de la aplicación del servicio en la nube BYD en tu teléfono móvil. Y conocer en cualquier momento el estado de puertas, lunas, presión de neumáticos, etc. del vehículo.

De hecho, durante este viaje, el sistema de conducción asistida DiPilot equipado con BYD Han EV realmente ayudó mucho. Incluso si dos personas conducen a alta velocidad sin interrupción, el paisaje ininterrumpido y repetitivo a lo largo del camino seguirá cansando profundamente a la gente. El sistema de mantenimiento de carril ACC+LKS de alta velocidad equipado con DiPilot nos permite ahorrar mucho esfuerzo y centrarnos más en la conducción y reducir la fatiga.

En el camino, quedé profundamente impresionado por la excelente duración de la batería, la resistencia a bajas temperaturas y la capacidad de reponer energía rápidamente del BYD Han EV. Especialmente la duración de la batería NEDC de 605 km, incluso en invierno, todavía tiene una duración de batería de carretera mixta de más de 400 km. Debes saber que esto es un logro en el frío invierno cuando la calefacción y la calefacción del asiento están encendidas, lo que realmente me impresionó.

La recarga rápida significa que no tengo que preocuparme por en qué área de servicio detenerme y cargar, siempre que haya un área de servicio, puedo entrar y cargar por un tiempo. sobre la duración de la batería a larga distancia.

La batería de la cuchilla resistente a bajas temperaturas aún mantiene la energía antes de estacionar, incluso después de una noche de temperaturas extremas de -10 grados Celsius. No tienes que preocuparte por cargarla completamente por la noche y perder 10. % de ello al día siguiente. Existen situaciones incómodas.

La interfaz de alimentación interna de 220 V + red 4G estable y rápida resuelve los dos principales problemas de red y suministro de energía y proporciona un entorno cómodo para aquellos de nosotros que viajamos a menudo por negocios en la última fila. .

Lo anterior y el excelente desempeño del BYD Han EV son los mejores testigos de este recorrido de 1100km. Esto también rompe mi antiguo prejuicio sobre la escasa duración de la batería y la capacidad de carga de los vehículos eléctricos en invierno. Sólo la experiencia personal puede decir que el desarrollo de vehículos de nueva energía ha superado la imaginación de la mayoría de la gente.

Este es el viaje de BYD Han EV recorriendo 1.100 kilómetros hacia el norte en invierno. También es la encarnación del arduo trabajo de BYD en baterías Blade y BYD Han EV a lo largo de los años. Espero que todos puedan sentir el encanto que trae en invierno.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.