Problemas con los aditivos de la gasolina (limpieza de la cámara de combustión del inyector)

Hasta ahora, hay tres aditivos comunes en el Polo: uno es el G17 original de Volkswagen, otro es el Happy Run de BASF y el otro es Red Line. Usted dijo 3M, porque 3M no está especializado en el campo de la automoción, por lo que no será mejor que BASF y Redline.

De hecho, el G17 es suficiente para la conducción diaria. Si usa la línea roja, se recomienda usarlo con la mayor frecuencia posible. El aditivo de gasolina no es el problema principal, ¡el problema principal es el aceite del motor!

Si aumentas la velocidad con frecuencia, no es fácil que se produzcan depósitos de carbón, pero provocará grandes pérdidas en la bujía. Normalmente, cuando las condiciones de las carreteras en las zonas urbanas son malas, se producen más depósitos de carbono al aparcar. De hecho, mi sugerencia personal es buscar un taller de reparación de automóviles conocido e ir allí periódicamente para limpiar la bujía, el acelerador e incluso la cámara de combustión. Limpiar las bujías y el acelerador no cuesta mucho, solo cuesta más en el motor. Sin embargo, la limpieza interna generalmente se realiza cada 20 000 a 25 000 veces (para proteger el rendimiento del motor), y los aceleradores y las bujías generalmente se limpian una vez cada 5000 veces (este es el ciclo más corto). Teniendo en cuenta que incluso si se utilizan aditivos, deben limpiarse cuando llegue el momento de limpiar. Para ser honesto, la limpieza a corto plazo no solo no es más costosa que el uso de aditivos, sino también mucho más exhaustiva que los aditivos de limpieza.