El acelerador BYD y la bujía de la bomba de aire han sido reemplazados, pero aún no pueden repostar.
Los problemas generales de las bujías causarán un mal funcionamiento del motor, como dificultad para arrancar, ralentí inestable, mala aceleración, repostaje repentino y petardeos, volumen excesivo de escape, aumento del consumo de combustible, etc. Si el motor tiene depósitos de carbón severos y las válvulas no están bien cerradas, un cilindro no puede funcionar completamente porque no hay presión en el cilindro y es posible que la válvula ni siquiera regrese a su posición original. En este momento, la válvula y el pistón interferirán con el movimiento y eventualmente dañarán el motor. Se puede observar que el impacto de los depósitos de carbón en el motor es muy grande.
Segundo, solución
1. Desenchufe con cuidado el conector del cable de alto voltaje y no agite el aislador de la bujía con fuerza durante el trabajo, de lo contrario el rendimiento de sellado de la bujía se verá afectado. dañado.
2. El motor se puede desmontar una vez que se haya enfriado. Después de desenroscar la bujía que se va a quitar, use una manguera delgada para limpiar la suciedad alrededor de la bujía una por una para evitar que la suciedad caiga en la cámara de combustión después de desenroscar la bujía.
3. Alrededor de los tornillos, el electrodo de la bujía y la junta deben mantenerse limpios, secos y libres de aceite, de lo contrario se producirán fugas de corriente, fugas de aire, debilitamiento de las chispas y otras fallas.
4. Al instalar, primero use un manguito para alinear la bujía con el orificio del tornillo, atorníllelo suavemente con las manos, hasta que alcance aproximadamente la mitad de la longitud total de la rosca, y luego apriételo con una varilla de refuerzo. Si no se siente suave al apretar, debe salir y verificar si hay impurezas en los tornillos de posicionamiento o en las roscas. No apriete a ciegas para evitar dañar los orificios de los tornillos y dañar la culata, especialmente la culata de aleación de aluminio.
5. Apriete al par requerido. Si está demasiado flojo, provocará fugas de aire. Si está demasiado apretado, la junta perderá su elasticidad y también provocará fugas de aire. Es especialmente importante observar el par de apriete porque las bujías cónicas no tienen arandelas.
6. Cuando hay depósitos de carbón en la bujía y el depósito de aceite no es grave, se puede remojar en gasolina, queroseno o disolvente de acetona. Después de que el depósito de carbón se haya ablandado, use un cepillo no metálico para limpiar el depósito de carbón en el electrodo y la cavidad entre el núcleo cerámico y la carcasa, y séquelo con aire comprimido. Nunca raspe con un cuchillo, papel de lija o sumergido en gasolina para evitar dañar el electrodo y el aislante de porcelana. Compruebe la distancia de la bujía después de la limpieza.
En tercer lugar, métodos de prevención
Después de completar lo anterior, realice la instalación y depuración, recuerde al propietario que realice un mantenimiento regular y mantenga limpias las líneas de petróleo y gas; cada 4000-8000KM (según el uso del vehículo y el estado real) Limpie el compartimento de aire una vez (reemplácelo según la situación real), limpie el acelerador una vez y limpie el quemador cada 15.000-25.000 km (según el uso del vehículo); vehículo y la situación real) limpie el tubo de admisión, el acelerador, la cámara de combustión y las líneas de aceite relacionadas, y revise la rejilla de gasolina y reemplácela según corresponda, evite el ralentí durante largos períodos de tiempo, evite apagar el motor inmediatamente después de conducir a alta velocidad, evite; Conducir a alta velocidad inmediatamente después de arrancar y evitar cambiar de marcha a baja velocidad.