Señal 307 coche al ralentí al ralentí.

Según lo que comentas el análisis puede ser que el catalizador de tres vías esté obstruido. Puede arrancar el motor, conectar el vacuómetro y comprobar el vacío lenta y rápidamente (el vacío normal es de 57 ~ 71 kPa). Una vez que la velocidad de rotación alcanza 2000 ~ 2500 rpm, el grado de vacío cae a cero o muy bajo, lo que indica que el sistema de drenaje ha dejado de fluir. El convertidor catalítico de tres vías se puede retirar y diagnosticar cuando la prueba vuelve a la normalidad.

De hecho, hay muchos problemas con el ralentí y las sacudidas, y en el mantenimiento real, la falla más común es causada por la suciedad. Desde el punto de vista del circuito, es "resistente a la conducción, fugas y fluctuaciones", es decir, la resistencia del circuito es grande y el contacto es deficiente, como el enchufe del sensor de posición del acelerador tiene mal contacto, formando una alta resistencia cuando el coche está en marcha; la fuga del circuito, como bujías o líneas de alto voltaje, nerviosismo. Desde la perspectiva del circuito de aceite, es "recorrido espeso y agitación fina", es decir, cuando la proporción es espesa, nadará y cuando la proporción es fina, temblará. Por ejemplo, en la era Superman de Santana, el sensor de oxígeno falló, la mezcla se volvió más espesa y él viajó, el tubo de vacío se cayó, la proporción de la mezcla se volvió más delgada y tembló; Comience desde dos puntos, es decir, la carrera del circuito está bloqueada y la línea de aceite es gruesa, para averiguar la causa de la falla.

La próxima vez que haya un problema, será demasiado pronto. Simplemente no puedo lograrlo, amigo mío. lo olvidé