¿Cómo lidiar con el exceso de NO en los gases de escape de los automóviles?
Óxidos de nitrógeno es el nombre general de los óxidos de nitrógeno, que son gases producidos por la reacción química del nitrógeno y el oxígeno. El principal componente de PM2.5 con el que estamos familiarizados son los óxidos de nitrógeno. Las principales emisiones de los motores de encendido por compresión son óxidos de nitrógeno, mientras que las emisiones de los motores de encendido por chispa incluyen monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno. En los motores de gasolina, es raro que los óxidos de nitrógeno superen el límite. El nitrógeno es un gas inerte, lo que significa que no es propenso a reacciones químicas. ¿Cómo generar NO en este caso? Aunque el nitrógeno es un gas inerte, el motor puede proporcionar las condiciones para la reacción química del nitrógeno: alta temperatura y rico oxígeno. No es difícil explicar por qué la principal emisión de los motores diésel es el NO. Además de los componentes del combustible, los vehículos diésel suelen tener una combustión pobre, por lo que hay suficiente oxígeno.
¿Qué debo hacer si el NO en los gases de escape de los coches supera el estándar? 1.1 Determinar correctamente el motivo del exceso de norma en función del valor de detección de los gases de escape en condiciones de trabajo simples en estado estacionario: si CO: es inferior a CO: 0,05, NO: es superior a NO: 1000 y NO: es. inferior al valor de detección de 100, la razón para exceder el estándar es la conversión catalítica de tres vías. El dispositivo está envenenado. Si el valor de detección es de alrededor de 0,5 (rango 0,1-0,9) y no: 2000 (rango 1000-3000), la razón para exceder el estándar es una falla del convertidor catalítico de tres vías. 2. Si falla el convertidor catalítico de tres vías, se necesita más juicio para determinar si es reversible o irreversible. El método consiste en comprar una botella de "agente de curado de tres vías de la marca Quanshuang" en el mercado de autopartes y realizar un mantenimiento de tres vías en el motor. El olor a dióxido de azufre es reversible durante el mantenimiento, de lo contrario es irreversible. 3. La falla reversible del convertidor catalítico de tres vías se puede resolver mediante el mantenimiento de productos de regeneración de tres vías y "regenerantes de tres vías". Si el coche ha recorrido más de 6.543.800 kilómetros, lo mejor es realizar la limpieza y el mantenimiento triple al mismo tiempo. 4. Si el convertidor catalítico de tres vías falla irreversiblemente, deberá ser reemplazado. Si se reemplaza el convertidor catalítico de tres vías, se debe reemplazar el convertidor catalítico de tres vías original. Los convertidores catalíticos de tres vías disponibles en el mercado, que cuestan varios cientos de yuanes, fallarán en un corto período de tiempo.
Cómo limpiar el convertidor catalítico de tres vías cuando el NO supera el estándar en los gases de escape de los automóviles. En términos generales, las principales razones del exceso de NO en los motores de gasolina son la deposición de carbón en la cámara de combustión y el envenenamiento de los tres. manera convertidor catalítico. Si el NO excede el estándar, se deben limpiar el sistema de enfriamiento, el sistema de disipación de calor e incluso el sistema de lubricación. El lavado de botellas es una técnica que evita el desmontaje del catalizador de tres vías y apunta a un bloqueo moderado. La ventaja es que el tiempo de operación es corto, pero la desventaja es que el efecto de limpieza no es el mejor cuando la obstrucción es grave y la operación personal requiere la compra de equipo y agentes de limpieza. Esta habilidad se encuentra a menudo en talleres de 4S y talleres de reparación de automóviles y es una habilidad de limpieza relativamente tradicional. Según el principio del sifón, el conducto del equipo de limpieza está conectado al tubo de vacío de admisión del motor. En este momento, después de que el agente limpiador de tres vías ingresa a la cámara de combustión y se quema, cambia a un estado gaseoso después del desarrollo y se descarga en el convertidor catalítico de tres vías junto con los gases de escape. Mediante oxidación y reducción, los complejos químicos de azufre y fósforo adheridos a la superficie del convertidor catalítico de tres vías y los productos de combustión incompleta de la gasolina se oxidan en dióxido de azufre y dióxido de carbono y se descargan. Después de un período de combustión y emisiones, los accesorios en la superficie del convertidor catalítico de tres vías se vaporizan y descargan, limpiando y restaurando así la actividad del convertidor catalítico de tres vías.
En esta solución se debe tener en cuenta lo siguiente: 1. Retire el sensor de oxígeno antes y después de limpiar la botella de infusión. Es difícil quitar las herramientas antes y después de quitar el sensor de oxígeno en muchos automóviles. Algunos talleres 4S no lo quitan y limpian directamente el convertidor catalítico de tres vías, lo que hará que el motor transmita una alarma de oxígeno. 2. Controlar el flujo de detergente. El flujo del agente limpiador debe controlarse de modo que se produzcan ligeras sacudidas y vibraciones cuando el motor esté en ralentí. Si el motor se sacude y vibra mucho durante la limpieza, se debe reducir inmediatamente el flujo de agente limpiador. Algunos trabajadores del taller 4S hacen dibujos muy rápidamente y pronto se rocía una gran cantidad de agua en el motor, lo que no solo daña el motor, sino que también debilita el efecto de limpieza. 3. Antes de limpiar el convertidor catalítico de tres vías, limpie el sistema de aceite y el sistema de admisión de aire, como los inyectores de combustible y las válvulas de mariposa. Algunas tiendas 4S solo limpian el convertidor catalítico de tres vías o limpian primero el convertidor catalítico de tres vías y luego limpian el sistema de aceite y el sistema de admisión de aire, lo que hará que el convertidor catalítico de tres vías se contamine nuevamente.
4. Durante el proceso de limpieza, los accesorios del convertidor catalítico de tres vías se oxidan y se descargan como gases nocivos. Deben conectarse al dispositivo de recuperación de gases de escape y no pueden inhalarse. Algunos mapas de tiendas 4S son muy convenientes y se pueden realizar directamente en interiores. En este momento, los gases de escape contienen gases tóxicos como el dióxido de azufre. Las habilidades de limpieza de la máquina de limpieza visual automática tienen un buen efecto de limpieza en varios bloqueos del convertidor catalítico de tres vías. Sus ventajas son un buen efecto de limpieza, bajo costo de material, velocidad de limpieza rápida y ahorro de tiempo. Primero, use una herramienta adaptadora para quitar el sensor de oxígeno, conecte el conector a la máquina de limpieza catalítica de tres vías, agregue agente de limpieza y agua, encienda el automóvil y complete la limpieza al ralentí. El agente de limpieza catalítico de tres vías es una buena herramienta para limpiar el óxido de óxido metálico. Tiene una corrosividad casi nula y no causa ningún daño a las piezas que se limpian. Los amigos pueden ir al mercado de autopartes o comprar consumibles. La mayoría de las tarifas no son altas.
Resumen de soluciones que no superan el estándar. No subestimes la limpieza y mantenimiento del catalizador de tres vías. El precio de sustituir un catalizador de tres vías oscila entre 1.500 y 8.000 yuanes, y sustituir un sensor de oxígeno de Bosch cuesta unos 500 yuanes. Además, el mantenimiento regular ayuda a ahorrar combustible y mejorar las tasas de aprobación de las inspecciones anuales. También ahorra dinero por dentro y por fuera y garantiza el rendimiento normal del vehículo. El catalizador de tres vías debe limpiarse y mantenerse cada 30.000 kilómetros y, si es posible, se puede limpiar cada 1.000 kilómetros. En condiciones normales de mantenimiento, la vida útil de un convertidor catalítico de tres vías antes de su sustitución es de 15.000 a 200.000 kilómetros.
Parece que el problema central sigue estando en el catalizador de tres vías. Encuentra la raíz del problema y todo se solucionará. Aquí, nuestra Red de Reparación y Mantenimiento de Automóviles desea recordar a todos los amigos propietarios de automóviles clásicos, automóviles de segunda mano y automóviles diésel que refuercen el mantenimiento y las reparaciones diarias, y que no piensen erróneamente que el automóvil ha pasado la inspección anual de una vez por todas. Todo, especialmente si descubre que el automóvil emite humo negro. Al conducir, asegúrese de acudir a una empresa de mantenimiento habitual para realizar el mantenimiento para evitar que el automóvil se enferme en la carretera. Lo anterior es el contenido completo de la solución que presenté brevemente a Car Care Network para evitar que los gases de escape de los vehículos excedan el estándar. @2019