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1 ¿Por qué es necesario construir islas artificiales en el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao?
Como plataforma de conversión entre el puente principal y el túnel sumergido, desempeña un papel de conexión.
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao tiene 55 kilómetros de largo y es el primer canal a través del mar de China que integra un puente, dos islas artificiales y un túnel. El proyecto del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao incluye tres partes: en primer lugar, el proyecto principal del puente y túnel submarino; en segundo lugar, los puertos de Hong Kong, Zhuhai y Macao y, en tercer lugar, la línea de conexión entre Hong Kong, Zhuhai y Macao; y Macao. Entre la isla Lantau de Hong Kong y el puente Qingzhou Waterway, otras secciones del puente están conectadas por islas artificiales de este a oeste.
2 ¿Cuál es el papel de la isla artificial en el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao?
¿Qué debería utilizar el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao? ¿Puentes y túneles bajo el mar? El primer problema a resolver es encontrar dos pequeñas islas en el mar que sirvan como plataforma de conversión entre el puente principal y el túnel sumergido. Por supuesto, no hay islas prefabricadas a lo largo de la ruta de diseño. Por lo tanto, es necesario llenar dos islas artificiales lo suficientemente grandes en el Océano Lingding, por lo que hay dos islas artificiales, la isla artificial occidental y la isla artificial oriental.
Existe un túnel submarino entre la isla artificial del oeste y la isla artificial del este. La superficie del mar sobre el túnel sumergido es un canal de aguas profundas, por donde pasarán varios barcos. El túnel submarino logra una conexión perfecta y una conversión perfecta con los puentes principales de ambos lados a través de dos islas artificiales.
¿Qué tamaño tiene el área de la isla artificial del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao?
Las formas arquitectónicas de la isla son básicamente las mismas. El edificio principal en la isla este tiene cuatro pisos de altura y el edificio principal en la isla oeste tiene tres pisos. La superficie total de los edificios principales de las dos islas es de aproximadamente 70.000 metros cuadrados. Las funciones de la isla artificial occidental y de la isla artificial oriental son ligeramente diferentes.
Dongdao, una isla artificial, es un centro de operaciones integral que integra funciones de transporte, gestión, servicio, rescate y turismo. Está abierto a los turistas para disfrutar de la función Range Rover.
Las dos islas artificiales están diseñadas con forma de conchas de ostras. Calculada a partir de la línea exterior de la pared de olas de la isla artificial, la longitud de la isla este es de aproximadamente 625 m, el punto horizontal más ancho es de aproximadamente 215 m y el área total de construcción es de aproximadamente 654,38 millones de metros cuadrados.
La función principal de la Isla Artificial Oeste es la de servicios de mantenimiento de puentes y oficinas. Todos los edificios de la isla están hechos de hormigón visto, que se vierte de una sola vez durante la construcción sin ningún adorno exterior. Este es también el edificio de hormigón visto más grande de China. West Island tiene 625 metros de largo, 190 metros de ancho y una superficie de 98.000 metros cuadrados.
¿Cómo se construyó el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao?
La construcción de islas artificiales no sólo implica el diseño y la construcción de una gran cantidad de proyectos complejos, como la construcción de estructuras de muros de islas sobre cimientos profundos de suelo blando, la formación de áreas terrestres en mar abierto y el refuerzo de islas blandas descubiertas. cimientos de suelo también deben proporcionar estabilidad. La estructura de soporte del pozo de cimientos profundo y el túnel superior se funden in situ en la isla con alta calidad y alta velocidad, formando las condiciones de instalación y acoplamiento para el túnel de tubo sumergido. Su construcción es muy difícil y desafiante, y los constructores del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao la adoptaron creativamente. ¿Un conjunto completo de tecnología para la construcción rápida de islas mediante la inserción de tubos de acero profundos? .
Paso uno: Fabricación de barriles de acero Es necesario fabricar un total de 120 barriles de acero gigantes en las dos islas, cada uno con un diámetro de 22 metros, una altura de 55 metros y un peso de 500 toneladas. Debido a su gran tamaño, un bidón de acero debe dividirse en 72 módulos y el error final debe limitarse a 3 centímetros.
El segundo paso: transportar el tambor de acero, el martillo vibratorio y otros sistemas de energía hechos de tambores de acero a las aguas cercanas a Zhuhai.
Paso 3: El tambor de acero vibra hacia el mar. Vibrar en el mar significa meter bidones de acero en el mar. El sistema de hundimiento por vibración consta de 8 martillos vibratorios APE-600 de Estados Unidos, con un peso propio de 500T. El sistema de asentamiento por vibración utiliza una grúa de 1600T para la elevación y los cilindros se elevan a la posición diseñada a través de 24 mandriles hidráulicos instalados en la viga vibratoria.
Paso 4: Una vez hundido el cilindro de acero lleno de arena, se ha preparado un barco de transporte de arena de respaldo para inyectar arena en el cilindro de acero. Los cilindros de acero vibran y se hunden en el mar uno por uno. y luego se inyectan arena una a una. ¿Para sellar el agua, el cilindro debe estar lleno hasta arriba? ¿Subcaso? , es decir, carcasa de chapa de acero. La parrilla auxiliar tiene 30m de altura, una longitud de arco de 10.846m y un peso unitario de 60t. De esta forma, el tubo de acero y la rejilla auxiliar forman una zona marina cerrada.
Paso 5: La precipitación en la isla cerrará la precipitación en el mar, formando la apariencia de la isla.
Paso 6: Relleno de la isla, relleno de la isla, nivelación, compactación, pilotaje, etc.
Paso 7: Hay mucho trabajo involucrado en la construcción de la isla, incluidas las secciones integradas de túneles, carreteras, casas y otros edificios en la isla.