¿Cuál es mejor, la bomba de pistón o la bomba de engranajes?

La bomba de engranajes no es sensible a la contaminación por aceite, pero el aumento de presión no es muy alto, generalmente por debajo de 160 BA, debido principalmente a limitaciones estructurales. Las fugas laterales en las bombas de engranajes son un gran problema. Hay dos estructuras, una es que la placa lateral no está sujeta a contrapresión y el aceite se escapará de la placa lateral cuando aumenta la presión; la otra es que la presión se introduce en el lado del engranaje, que puede soportar una presión mayor que la del lado del engranaje; anterior. Esta estructura parece haberse originado en los Estados Unidos. Además, la bomba de engranajes queda atrapada en aceite y la fuerza sobre el engranaje no es la ideal. En términos generales, se utiliza principalmente para la bomba de primera etapa (sistema de alta presión) en ingeniería. Por motivos laborales, estoy expuesto principalmente a sistemas de alta presión, y las bombas de engranajes de baja presión también son útiles. Relativamente hablando, tiene una estructura simple, fácil mantenimiento y no es sensible a la contaminación por petróleo. Es una buena opción si se usa en un sistema de alrededor de 160 BA, pero la salida de flujo de la bomba de engranajes es mucho menor.

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Las características de rendimiento de la bomba de pistón son alta presión, circulación forzada y la salida no se puede bloquear.

Existen muchos tipos de electrobombas horizontales y bombas dosificadoras, incluyendo las de diafragma, las de émbolo, las de tornillo, etc. ...

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