¿Plan de construcción de ataguía con pilotes de chapa de acero para muelle de puente submarino?
1. Descripción general del diseño de datos hidrológicos del sitio del puente
Q1%=4659m/s, H1%=5.004m, V 1% = 2.20 m/s, y el canal es un Canal navegable clase III, el ángulo entre la línea normal y el flujo de agua es de 9,8°. La altura libre de navegación es de 12 m, el ancho libre es de 120 m y el nivel de agua de navegación más alto en el sitio del puente es de 4.744 m. El muelle del puente está ubicado en el río, con una profundidad de agua de más de 9 m y un diámetro de pilote de 2,3 m. Cada pila tiene 12 pilotes, el espacio entre pilotes es de 4,6 m y la longitud de los pilotes es de 65,5 m. El tamaño de la plataforma es 12,90.
Datos geológicos: limo limo (9.553 metros), limo limo (7,7 metros), arena gruesa (6,2 metros), zona de roca totalmente erosionada (32,7 metros), zona de roca fuertemente erosionada (6,0 metros), Zona de roca débilmente erosionada (10,3 metros).
2. Plano de construcción
1. Hay dos planos principales: plano de caja colgante de acero; Por el contrario, la solución de caja colgante de acero requiere una gran inversión en acero y una baja tasa de recuperación. También requiere mucho equipo y personal al perforar el pozo, y el proceso es complicado. El esquema de ataguía de pilotes de chapa de acero tiene una velocidad de construcción rápida, un ciclo corto y los materiales de soporte se pueden reciclar. Es más económico que el esquema de ataguías de caja de acero, pero las medidas de retención de agua deben fortalecerse, por lo que el esquema de ataguía de pilotes de chapa de acero. fue elegido.
2. Plano general: La cimentación en aguas profundas del pilar principal del puente está sostenida por ataguías de pilotes de chapa de acero. Las pilotes de chapa de acero son pilotes de chapa de acero tipo Larsen IV con una longitud de 18 m. El rango de ataguía de pilotes de chapa de acero es de 15,9 m × 20,5 m, que es 1,5 m más grande que el tamaño circundante de la plataforma de tapa. Los pilotes de chapa de acero están densamente entrelazados y se prevén medidas de impermeabilización. La circunferencia interior de la ataguía está sostenida por vigas en I de doble capa en forma de correas superiores, medias e inferiores. La capa superior está hecha de vigas de acero en I 2I40 y los dos pisos inferiores están hechos de vigas en I de acero 2I50. El soporte longitudinal central está hecho de tubos de acero circulares con un diámetro exterior de 300 mm y un espesor de pared de 10 mm, dispuestos a cierta distancia, y las cuatro esquinas están hechas de vigas en I de acero 2I30. Para mejorar la resistencia a la flexión de las correas de las vigas en I, se utiliza acero para vigas en I 2I30 como tirantes diagonales en ambos extremos de cada tubo de acero. La parte inferior de la gorra se encuentra sobre el lecho del río. Los cimientos de la ataguía se rellenan con 50 cm de escombros y luego se nivelan con arena. Los cimientos se sellan con hormigón C30 de 50 cm de espesor. Se utilizan cuatro bombas de agua de alta potencia para bombear agua en capas y sostenerlas en capas. Las zonas de captación y los charcos se ubicarán dentro de los 50 cm del perímetro. La construcción de la tapa se divide en tres pasos de vertido. Teniendo en cuenta el gran volumen de hormigón, también se retiraron en tres etapas los soportes de la ataguía de pilotes de chapa de acero. Las tablestacas de acero se insertan y extraen mediante una grúa flotante de 25 t.
En tercer lugar, diseñe y calcule los parámetros físicos del suelo.
1 De acuerdo con el momento flector permitido de la tablestaca, calcule la luz máxima permitida de la parte en voladizo de la lámina. montón.
2. Calcule la distancia y entre el punto donde la intensidad de la presión del agua y del suelo es cero en el muro de tablestacas y la superficie de excavación. La presión pasiva del suelo frente al muro de tablestacas en y es igual. a la presión activa del suelo y la presión del agua detrás del muro de Tablestacas y. A saber:
Método de construcción de ataguías de tablestacas de acero
1 Preparación de la construcción Después de transportar las tablestacas de acero al sitio de construcción, las tablestacas de acero deben inspeccionarse, medirse, clasificarse y clasificarse. numerados, y luego Proceder al montaje. Al mismo tiempo, utilice pilotes cortos del mismo modelo con una longitud de 2 a 3 metros a ambos lados de la esclusa para pasar la prueba. Es apropiado que pasen de 2 a 3 personas o las arrastren con un cabrestante. . Si la cerradura no puede pasar o el cuerpo del pilote tiene defectos como flexión, torsión o curvatura muerta, se debe reparar mediante métodos como flexión en frío, martillado en caliente (la temperatura no debe exceder los 800 ~ 1000 °C), soldadura, remachado. , corte y alargamiento. Al mismo tiempo, la fuerza de la unión es igual a la del resto de partes. Al soldar juntas largas, utilice abrazaderas fuertes para nivelarlas y evitar deformaciones. Al soldar, primero se debe realizar la soldadura a tope y luego se debe soldar la placa de refuerzo. Para pilotes nuevos o extendidos, se deben proporcionar orificios para colgar los pilotes en los extremos del pilote.
Revisar el martillo vibratorio antes de introducir las tablestacas. El martillo vibratorio es el equipo clave para trefilar pilotes de acero. Se debe realizar una inspección especial antes de retirarlo para garantizar que el circuito esté fluido y que el funcionamiento sea normal. Y cuando la potencia es superior a 40 KW, los dientes de la férula no deben desgastarse demasiado.
2. La primera capa de soportes se debe fijar con pilotes y vigas antes de insertar tablestacas de acero. Los pilotes de posicionamiento utilizan pilotes de tubos de acero, y los pilotes de posicionamiento pueden utilizar tubos de acero alrededor de la plataforma de construcción de agua. La viga de posicionamiento se extiende alrededor del exterior de la plataforma y está dispuesta a 1,5 desde el borde de la plataforma. También es la primera capa de ataguía de pilotes de chapa de acero, utilizando vigas en I de acero 2I40. La posición del haz de posicionamiento debe disponerse estrictamente de acuerdo con la elevación establecida. La viga de posicionamiento se coloca alrededor del tubo de acero de posicionamiento y se conecta con el tubo de acero. Se instalan dos tirantes diagonales 2I30 en las cuatro esquinas y los tirantes diagonales forman un ángulo de 45 grados con la viga. Suelde y consolide la conexión y luego instale la tubería de acero de soporte interior longitudinal φ300. Se agregan placas de acero soldadas a ambos extremos del soporte de tubería de acero como superficie de soporte, que se apoya directamente en la viga de posicionamiento. El tubo de acero y la viga transversal están conectados con ciertos bloques de refuerzo.
3. Una vez completada la instalación del soporte de posicionamiento del primer piso, se puede realizar la construcción de pilotes de acero enchufables.
Durante el proceso de inserción, se fortaleció el trabajo de medición y se encontró que la inclinación se ajustó a tiempo. Para garantizar un cierre suave de los pilotes insertados, se requiere que el cuerpo del pilote sea vertical y el número de placas de acero alrededor de la ataguía debe dividirse uniformemente. Durante todo el proceso de hincar pilotes de acero en la ataguía, se puede insertar uno al principio, es decir, cada pilotaje de acero se introduce en la posición diseñada. Cuando queda el último, se debe insertar primero y luego hincar. . Si se pliega incorrectamente, use una cadena o polea para cerrarlo. Después de cerrar, condúzcalos uno por uno hasta la profundidad diseñada. No utilice cadenas ni poleas para ejercer demasiada fuerza para evitar que el espacio entre las secciones cerradas sea demasiado grande. Durante todo el proceso de inserción de tablestacas de acero, se debe sellar herméticamente para evitar fugas de agua.
Durante el proceso de construcción, si es necesario empalmar los pilotes de acero, los pilotes de acero en ambos extremos deben estar alineados. Primero, puede soldar una placa límite en un extremo, luego bajar lentamente el otro extremo para soldar a tope y luego soldar la placa de refuerzo. Al soldar, asegúrese de que la superficie de soldadura sea plana y que la costura de soldadura tenga suficiente espesor.
Al insertar pilotes de láminas de acero, se deben tomar medidas adecuadas de impermeabilización para evitar grandes cantidades de fugas de agua en la ataguía de pilotes de láminas de acero.
4. Bombeo de la ataguía de tablestacas de acero e instalación de soportes internos de forma alternada.
Después del primer bombeo, cuando la superficie del agua alcanza los 4m por debajo del fondo de la primera capa de soporte, se puede instalar la segunda capa de soporte interior. Antes de instalar el soporte interior del segundo piso, suelde el soporte triangular en la pared interior de la tablestaca de acero de acuerdo con la posición de elevación determinada. El soporte está hecho de canal de acero y se deben tomar medidas para garantizar que la superficie superior esté al mismo nivel. Luego instale las vigas de soporte internas de la viga I 2I50 y los tirantes diagonales, y finalmente instale los soportes longitudinales de tubería de acero de la misma manera que los soportes internos del primer piso.
Después de instalar la segunda capa de soporte interior, se realiza el segundo bombeo, luego se realiza el tercer soporte y finalmente se realiza el tercer bombeo. La tercera operación de bombeo drenó toda el agua de la ataguía de pilotes de chapa de acero.
Después de bombear la ataguía de pilotes de chapa de acero, se cortará y retirará todo el revestimiento de acero expuesto desde la parte inferior del encepado del pilote.
Durante el proceso de bombeo de la ataguía de pilotes de chapa de acero, se deben reforzar las medidas para detener el agua y tapar fugas de pilotes de chapa de acero.
5. Después de sellar la ataguía de pilotes de chapa de acero y extraer el agua de la ataguía, se retira la tubería de acero de posicionamiento y luego se realiza el tratamiento de base.
Primero, dado que la parte inferior de la tapa está suspendida, se arrojan escombros de unos 30 ~ 50 cm de espesor al sótano de la ataguía, y luego se rellena una cierta cantidad de arena de río para nivelar la superficie del sótano. a 50 cm por debajo de la parte inferior de la tapa y luego selle en seco el sótano con hormigón C30 de 50 cm de espesor. Antes del sellado posterior, use una bolsa tejida o geotextil alrededor de la tablestaca de acero inferior para aislar la tablestaca de acero del concreto del sello posterior para que la tablestaca de acero pueda extraerse sin problemas en el futuro.
Después del sellado posterior, la elevación no debe ser mayor que la elevación de diseño de la parte inferior de la plataforma de la tapa, y la superficie superior del concreto de sellado posterior debe ser básicamente plana.
El hormigón de sellado posterior se bombea de acuerdo con la construcción de hormigón general. La cubierta trasera debe empujarse de un lado a otro, pero debe ser continua, ininterrumpida, sin costuras y hecha de una sola vez.
6. Retire los soportes internos y saque las pilas en el agua. Según la situación real, se planea verter la capa de concreto de gran volumen tres veces. dos veces, y la plataforma superior se verterá dos veces. Los soportes interiores se retiraron en tres etapas. Una vez completado el vertido de la tapa de la primera capa, se rellena con arena entre la tapa y las pilotes de chapa de acero, y luego se retira el soporte interior en la parte inferior. Una vez completado el vertido de la tapa de la segunda capa, se rellena con arena. entre la tapa y las pilotes de chapa de acero, y se retira la segunda capa de soportes en la capa después de que se completa la construcción de la última tapa, se retiran los soportes internos en el piso inferior y finalmente se colocan las pilotes de chapa de acero; sacado.
Al sacar pilotes, intente separar la parte inferior de la tablestaca del hormigón antes de sacar el pilote. Primero use vibración de micromartillo para elevar la altura de 1 a 2 m, luego levante todas las pilotes de chapa de acero de 1 a 2 m uno por uno, y luego sáquelos uno por uno para aumentar la capacidad del equipo de extracción de pilotes y extráigalos. pilas adyacentes juntas.
Control de calidad y precauciones
1. Al empalmar pilotes de acero, los pilotes de acero en ambos extremos deben sujetarse con abrazaderas fuertes para soldar. El espacio entre los extremos de los dos pilotes de acero no debe ser superior a 3 mm, y la desalineación en la sección transversal no debe ser superior a 2 mm. Cuando se utilizan pilotes de acero nuevos, los documentos de certificación de fábrica determinan sus propiedades mecánicas y composición química. Se deben proporcionar, y las dimensiones deben medirse en detalle para verificar si cumplen con los requisitos.
2. Los extremos de las tablestacas de acero ensambladas deben estar al ras con un error de no más de 3 mm. El grupo de tablestacas de acero debe ser consistente hacia arriba y hacia abajo con un error de no más de 30 mm. Todas las cerraduras deben estar recubiertas con un material mixto impermeable para bloquearlas estrictamente.
3. Para garantizar el cierre suave de los pilotes insertados, el cuerpo del pilote debe estar vertical y el número de placas de acero alrededor de la ataguía debe dividirse uniformemente. Para garantizar que el cuerpo del pilote sea vertical, el primer grupo de pilotes de chapa de acero debe fijarse en el soporte de la ataguía con pilotes de tubos de acero guía e insertarse a lo largo de los pilotes de tubos de acero guía para formar el cuerpo del pilote del primer grupo. de pilotes de chapa de acero verticales. Dado que los anchos superior e inferior del grupo de tablestacas de acero no son completamente consistentes y el espacio de bloqueo no es completamente consistente, el cuerpo del pilote aún puede inclinarse. Fortalecer los trabajos de inspección de la construcción para detectar la inclinación de manera oportuna.
4. Al empalmar pilotes de chapa de acero largos, las juntas de empalme de los pilotes de chapa de acero no pueden estar en la misma sección de la ataguía, y las juntas de pilotes adyacentes deben estar escalonadas hacia arriba y hacia abajo al menos 2 m. . Por lo tanto, al ensamblar pilotes de acero, los pilotes deben prepararse con anticipación, apilarse suavemente de acuerdo con los pilotes insertados durante el transporte y almacenamiento, y izarse e insertarse en el orden prescrito.
5. Cuando se inserta la pilota de chapa de acero, cuando la verticalidad de la pilota de chapa de acero sea buena, introdúzcala hasta la profundidad requerida de una vez. Cuando la verticalidad sea deficiente, introdúzcala dos veces. es decir, primero hinque todos los pilotes hasta la mitad de la profundidad hacia la izquierda o hacia la derecha y luego taladre hasta la profundidad requerida por segunda vez.
6. Al hincar pilotes, se debe instalar una tapa en la parte superior del pilote para evitar dañar la parte superior del pilote y evitar martillar demasiado fuerte para evitar doblar la punta del pilote y dificultar su extracción. fuera de la pila.
7. Tablestacas de acero en la misma ataguía solo se pueden usar en la misma esclusa de barco. La cantidad de tablestacas de acero utilizadas se puede calcular en función del tamaño de diseño para garantizar que sea suficiente. p>
8. La cerradura de extracción está dañada, torcida y deformada.
9. Eliminar los tumores que quedan en la superficie de las tablestacas de acero debido a la soldadura de placas de acero y acero. barras;
10. Al alargar la soldadura, el espacio entre soldaduras adyacentes La diferencia de altura entre ellas no debe ser inferior a 1 m.
Medidas de seguridad Para garantizar la seguridad en la construcción, se debe dar máxima prioridad a los trabajos de seguridad durante la construcción de ataguías de pilotes de chapa de acero, siendo la prevención la principal prioridad.
1. Proporcionar educación ideológica sobre seguridad a los operadores, mejorar la concienciación sobre la seguridad e implementar un sistema de empleo basado en certificados. No se permite trabajar al personal no capacitado o sin licencia.
2. Designar una persona dedicada para que sea responsable de los trabajos de inspección y mantenimiento diarios, y asignar una persona dedicada para que dirija durante el proceso de construcción para evitar múltiples accidentes indiscriminados de comando y seguridad.
3. Al extraer pilotes, primero vibre durante 1 a 2 minutos y luego inicie lentamente el martillo vibratorio para extraer los pilotes. Después de aflojarlo, sáquelo mientras lo agita para evitar asperezas.
4. Revise todas las poleas y cables metálicos todos los días, preste especial atención al desgaste de los ejes de las poleas y cables metálicos, y repare y reemplace aquellos que pongan en peligro la seguridad de manera oportuna.
5. Los trabajadores que trabajen en el agua deberán utilizar chalecos salvavidas para evitar que las personas caigan al agua.
6. Se deben instalar dispositivos anticolisión en un lugar determinado cerca del canal principal fuera de la ataguía de pilotes de chapa de acero para garantizar que los barcos choquen con la ataguía y provoquen accidentes de seguridad.
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