Número de teléfono de la plataforma de alquiler de vehículos de combustible Shantou

"Alguien está dispuesto a gastar 6,5438+0,4 millones de yuanes para comprar mi coche. ¿Se puede vender?"

"¿Tu coche? ¿Lei Ling Shuangqing? ¿No llevabas el ¿Coche por un año y huir? ¿Casi 80.000 kilómetros? ¿14.000 yuanes? ¡Véndelo rápido!"

"Será mejor que lo piense primero".

"¿Hay algo que hacer? ¿Consideras? Es alto y está operativo. Alguien lo compró por 14.000 ¿No significa eso que estás ahorrando dinero?

No inventé la conversación anterior, un amigo que dirige Didi. tiempo completo habló conmigo. La situación es más o menos así. Un amigo compró un GAC Toyota Ralink de bajo precio el año pasado, con un precio de aterrizaje de 65,438+50,000. El vehículo se utiliza para operar Didi a tiempo completo en Guangzhou, con un kilometraje mensual promedio de 8.000 kilómetros. El comienzo de este año se vio menos afectado por la epidemia. El kilometraje actual del vehículo es de 80.000 kilómetros. Hace unos días, un colega de una empresa de transporte online presionó a un amigo para que le transfiriera el coche por 14.000 yuanes.

El coste operativo de los vehículos eléctricos híbridos es equivalente al de los vehículos eléctricos puros.

Se entiende que la mayoría de los vehículos de transporte compartido en línea en Guangzhou son actualmente vehículos eléctricos puros. Estos vehículos provienen principalmente de empresas de arrendamiento y son utilizados por conductores mediante arrendamiento o arrendamiento. Dado que los vehículos eléctricos puros tienen la ventaja de su bajo costo, las empresas de arrendamiento también corren con los costos de mantenimiento de los vehículos. Solo necesitan pagar el alquiler a tiempo cada mes. Tienen una alta calificación entre los conductores de viajes compartidos en línea.

¿Por qué los coches eléctricos puros reciben críticas favorables en el campo del alquiler de coches online, pero algunas personas todavía compran los coches de sus amigos a precios que superan con creces el valor de mercado? En esencia, los vehículos totalmente eléctricos son bastante fáciles de conducir y de bajo coste, y los daños y reparaciones del vehículo corren a cargo de la empresa de leasing.

De hecho, la mayoría de las empresas de arrendamiento limitan el kilometraje máximo mensual de los vehículos, lo que equivale a limitar el techo de ingresos de los conductores de viajes compartidos en línea. ¿Usas un BAIC EU5? Tomando R500 como ejemplo, el alquiler mensual es de 4.300 yuanes, el kilometraje mensual está limitado a 10.000 km, el ingreso mensual del conductor es de aproximadamente 15.000 yuanes, la tarifa de carga mensual es de aproximadamente 1.700 yuanes y la ganancia mensual es de 9.400 yuanes.

El precio de aterrizaje de un motor bimotor Ralink adquirido por uno mismo es de 16.000 yuanes y el tiempo de funcionamiento es de 8 años. El coste medio mensual del vehículo es de 1.667 yuanes, el coste del seguro es de 1.000 yuanes al mes y 1.0000 kilómetros requieren 410 litros de combustible, calculado sobre la base del precio actual de la gasolina 92# de 5,77.

Cuando se trata de viajes compartidos en línea, los vehículos eléctricos puros también tienen limitaciones.

El análisis anterior sólo se centra en recibir pedidos de la misma forma para dos modelos de coche. De hecho, los vehículos puramente eléctricos tienen muchas limitaciones en el proceso de transporte en línea.

En primer lugar, existen restricciones de kilometraje. Quizás todo el mundo piensa que la mayoría de las personas que compran coches online solo viajan distancias cortas, y la más lejana es desde la ciudad hasta el aeropuerto. Sin embargo, según este amigo que dirige Didi desde hace varios años, hace todo lo posible para llevar invitados de Guangzhou a Nanjing. Los viajes interurbanos en Guangdong también son bastante comunes. Y está bastante dispuesto a aceptar este tipo de orden de viaje de larga distancia porque el ingreso integral es mayor.

Evidentemente no existe ninguna posibilidad de conseguir un coche para este tipo de pedidos de larga distancia en la web puramente eléctrica. Le pregunté al conductor si alguna vez se había encontrado con un pedido así en un servicio de transporte en línea puramente eléctrico. El conductor dijo que la plataforma sí asignó un boleto de larga distancia, pero debido a que la autonomía restante del vehículo era pequeña en ese momento, le comunicó al cliente que tardaría aproximadamente una hora en recargarse a mitad del camino, pero el cliente no aceptarlo y finalmente cancelar el pedido. "Es bueno utilizar vehículos eléctricos en zonas urbanas. Simplemente cárguelos una vez al día y deje las órdenes de larga distancia para alimentar los vehículos", se obligó a consolarse.

El número de pilas de carga es limitado y el primero en llegar es el primero en ser atendido.

La segunda es la limitación del lugar y tiempo de carga. Dado que la mayoría de los vehículos eléctricos puros tardan media hora en cargarse, para aprovechar al máximo su tiempo, la mayoría de los conductores de viajes compartidos en línea optarán por cargar el vehículo mientras las personas también están "cargando". Por lo tanto, el almuerzo y la cena son los períodos pico de carga, y hacer cola para cargar se ha convertido en la norma para los conductores de viajes compartidos en línea.

“Siempre elijo cargar después de recoger el coche por la noche. Básicamente, empiezo después de las 12 en punto. Después de cargar, voy a casa poco después de las dos. Se acumulan cargas de respaldo en la ciudad al mediodía. No tengo que ser así. El cargo por cargar en la fila es mucho más bajo por la noche, solo 60 centavos, y no hay tarifa de estacionamiento, pero es un poco agotador. quien vive en los suburbios compartió con orgullo su experiencia de carga conmigo.

Por último, están las preocupaciones de los pasajeros. En los últimos años, el número de accidentes de seguridad relacionados con vehículos eléctricos puros en mi país ha aumentado simultáneamente con el número de vehículos eléctricos puros. La mayoría de estos accidentes son causados ​​por combustión espontánea sin previo aviso. Una vez que se produce un incendio, provocará una combustión violenta en un período de tiempo muy corto, dejando muy poco tiempo para que los ocupantes del vehículo escapen. Por lo tanto, muchos conductores de viajes compartidos en línea han dicho que se han topado con pasajeros que no están dispuestos a utilizar vehículos puramente eléctricos.

Cuando se produce un accidente por combustión espontánea en un vehículo puramente eléctrico, el incendio suele ser bastante intenso.

“Si un pasajero tiene prisa, básicamente no cancelará el pedido. Pero una vez, el pasajero se subió a un taxi no eléctrico que se detuvo al mismo tiempo que yo. Se subió al taxi equivocado y sólo quería llamar. Su plataforma envió a los pasajeros un aviso de cancelación y les dio unos cuantos yuanes como subsidio. "Obviamente, cuando se encuentran pasajeros que saben poco sobre automóviles, los vehículos eléctricos puros no son la primera opción para viajar. , incluso para viajes cortos.

En comparación con las limitaciones de los vehículos eléctricos puros, que requieren unos minutos de repostaje para "prolongar su vida útil", los vehículos híbridos con mayor confiabilidad son sin duda más adecuados para su uso como vehículos de transporte compartido en línea.

Sin embargo, a partir de 2020, Guangzhou ya no solicitará calificaciones de operación de transporte compartido en línea para vehículos no eléctricos no puros recién adquiridos por particulares, lo que significa que estos vehículos no pueden convertirse legalmente en vehículos de transporte compartido en línea. Por lo tanto, actualmente, si desea conducir un automóvil en Guangzhou, solo puede alquilar un automóvil de empresas relevantes o comprar un automóvil eléctrico puro. De esta manera, alguien está dispuesto a gastar 14.000 para comprar el Lelink Shuangqing de un amigo. No tiene preocupaciones de viaje, es de calidad confiable y tiene buena reputación. Se puso en funcionamiento el año pasado.

Hace algún tiempo, nuestra empresa organizó un team building y un * * * grupo de tres automóviles partió de Guangzhou a la isla Nan'ao, Shantou. Los vehículos son vehículos de combustible, vehículos híbridos y vehículos eléctricos puros, con una autonomía de conducción de 480 kilómetros. Tres coches partieron al mismo tiempo. Como resultado, los vehículos eléctricos puros llegan a su destino dos horas más tarde que los vehículos de combustible. El tiempo extra se debe principalmente al retraso en la carga. Para mantener una alta eficiencia energética, ahorrar energía y mantener la autonomía, no pueden ser como los vehículos de combustible. .

Conducir una larga distancia en un vehículo puramente eléctrico es una experiencia que sólo te atreves a vivir una vez.

Nadie quiere llevar un coche puramente eléctrico en el viaje de vuelta porque la experiencia de conducción sea incómoda. Posteriormente, creímos que los vehículos eléctricos puros solo son adecuados para los desplazamientos urbanos, y los coches de segunda residencia y los servicios de transporte en línea para los desplazamientos son los entornos más adecuados para los vehículos eléctricos puros. Sin embargo, ante el alto precio de 14.000 yuanes, mi amigo no estaba dispuesto a vender su Lelink Shuangqing. Obviamente, los vehículos eléctricos puros no son la mejor opción para el alquiler de coches online, lo que una vez más redujo mi comprensión de los vehículos eléctricos puros.

¿Texto? |?Peng Zilang

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.