Artículos sobre nuevas tecnologías para el mantenimiento del automóvil (2)

Análisis de la tecnología de mantenimiento de motores de automóviles

Como corazón del automóvil, el motor juega un papel vital en el funcionamiento normal y el funcionamiento del auto. Por tanto, es necesario reforzar el mantenimiento del motor en horarios habituales. Para el mantenimiento de generadores de automóviles, se requieren conocimientos técnicos integrales y capacidad de operación práctica. Por lo tanto, se puede decir que el mantenimiento del motor de un automóvil es un trabajo duro que requiere habilidades y tecnología. Este artículo detalla las tecnologías de mantenimiento relacionadas desde dos aspectos: inspección de motores de automóviles, diagnóstico y mantenimiento de motores de automóviles, con la esperanza de ser útil para quienes aprenden sobre el mantenimiento de motores de automóviles.

Palabras clave automóvil; mantenimiento; tecnología

Biblioteca de China Número de clasificación U46 Código de identificación del documento A Número de sección 1674-6708 (2014) 114-0109-02.

1 Tecnología tradicional de mantenimiento del motor

Inspección de las piezas internas del motor;

Debido a que el cigüeñal y los pistones dentro del motor del automóvil a menudo son propensos a fallar, como el El automóvil no arranca repentinamente, es probable que el pistón dentro del motor del automóvil no pueda funcionar. Por lo tanto, cuando el motor de un automóvil falla y necesita ser reparado, primero puede verificar el cigüeñal y el pistón. Los pasos específicos son los siguientes:

1.1 Inspección del cigüeñal

Para el. El cigüeñal es propenso a fallas, el muñón es propenso a desgastarse, deformarse o agrietarse por fatiga, por lo que es necesaria una inspección enfocada. 1) Detección de grietas: para la detección de grietas en el cigüeñal, los métodos de detección correspondientes incluyen detección de fallas por ultrasonido, percusión por inmersión en aceite, detección de fallas magnéticas y detección de fallas por rayos X. Al revisar el cigüeñal utilizando el método de inmersión en aceite, debe remojar el cigüeñal en queroseno durante un período de tiempo, luego sacar el cigüeñal del queroseno, limpiarlo, espolvorear un poco de polvo blanco sobre el cigüeñal y luego golpear diferentes partes. del cigüeñal. Si hay manchas de aceite evidentes, significa que hay una grieta en esta parte del cigüeñal. Cuando el detector de fallas magnético lo detecta, sus líneas de campo magnético penetrarán la parte inspeccionada del cigüeñal. Si hay una grieta en esta parte, las líneas del campo magnético en esta parte divergirán y luego el polvo magnético se esparcirá en esta parte, mostrando así el tamaño específico y la ubicación de la grieta. 2) Inspección de la deformación por flexión: para verificar la deformación por flexión del cigüeñal, primero puede usar bloques en forma de V para soportar los dos extremos superiores de todo el cigüeñal, como se muestra en la Figura 1, y luego usar los contactos del indicador de cuadrante. para hacer contacto en el medio del eje principal. A medida que el cigüeñal da una revolución, encuentre los ángulos mínimo y máximo en el puntero y calcule la diferencia entre ellos. Esta diferencia es la diferencia en la deformación por flexión del cigüeñal. Si es mayor que 0,11 mm, el cigüeñal está muy doblado. Para garantizar el funcionamiento normal del motor, es necesario reemplazar el cigüeñal a tiempo.

1.2 Inspección grupo biela pistón.

La inspección correspondiente a la posición del pistón es principalmente para comprobar si el tamaño del asiento del pasador del pistón y el diámetro del faldón han cambiado, o si existe algún bloqueo durante el uso. Generalmente existen dos métodos principales de inspección. La primera forma de comprobarlo es medir con un micrómetro. Al medir el diámetro del faldón y la parte desgastada del cilindro del pistón, estas dos medidas se restan y luego se comparan con el valor de holgura del cilindro. Si la diferencia es superior a 0,10 mm, significa que el pistón está muy desgastado y no se puede volver a utilizar. Otro método consiste en utilizar una galga de espesores para determinar si el pistón del motor del automóvil se puede utilizar normalmente midiendo la holgura del cilindro. Primero coloque la galga de espesores en la ranura anular donde está instalado el anillo de gas, luego gire suavemente la galga de espesores con una fuerza de tracción de 35 N y deténgase cuando sienta una ligera resistencia. De esta manera, puede usar la galga de espesores para medir. la diferencia entre la falda del pistón y la holgura lateral del pistón. Cuanto más se desgasta el pistón, mayor es la diferencia correspondiente. Cuando el valor supera los 0,12 mm, el pistón ya no se puede utilizar y el motor del automóvil debe equiparse con un pistón nuevo. Como se muestra en la Figura 2.

Figura 2 Figura 3 Figura 4

2 Diagnóstico y mantenimiento del generador de automóvil

2.1 Fallo de calado del motor

Si el motor se cala El La manifestación general de la falla es que la velocidad del motor será cada vez más baja. Esta situación es una falla común de calado del motor. La causa principal de esta falla es la falla del sistema de control de encendido, o la falla del sistema de boquillas de combustible, o la falla de todo el sistema de admisión del motor. Por ejemplo, si el sistema de boquilla de combustible está defectuoso, es probable que el contacto de la línea sea inestable, que el tubo de combustible esté deformado o que el filtro de combustible tenga demasiado polvo. Por diferentes motivos, se pueden tomar diferentes medidas de mantenimiento.

Los métodos de solución de problemas y reparación relevantes son los siguientes: 1) Si hay un problema con el sistema de inyección de combustible, verifique si el circuito está en mal contacto. Si es así, puedes ajustar la línea o reemplazar el cable para mantenimiento.

Si hay una acumulación excesiva de polvo en la cubierta del filtro de aceite, etc., se puede reparar limpiando la cubierta del filtro. 2) Si hay un problema con el tubo de entrada de aire, verifique cuidadosamente si cada manguera o su conexión tiene fugas, o verifique si el tubo de la válvula de PVC está ventilado adecuadamente. En caso contrario, considere reparar o reemplazar las tuberías correspondientes; 3) Por problemas con el sistema de control de encendido, es necesario verificar si las bujías de cada cilindro están funcionando correctamente. Por ejemplo, si hay demasiado polvo en la bujía, lo que hace que el motor gire de forma anormal, se puede reparar limpiando a fondo la bujía.

2.2 Fallo en el ralentí del motor

El fenómeno principal del ralentí deficiente del motor es que el ralentí del motor es inestable y es fácil detenerse al estacionar. En términos de diagnóstico de fallas, primero puede detectar la presión de combustible del motor. Conecte el manómetro de combustible al orificio de detección de presión de aceite y arranque el motor. El manómetro de aceite indica que la presión es normal y es de 265 kPa. Retire el tubo de vacío del regulador de presión de aceite y la presión del aceite aumentará a 340 kPa. Todos los resultados anteriores están dentro del rango estándar, lo que indica que el sistema de tuberías de combustible no presenta fallas. Luego verifique la presión del cilindro. Precaliente el motor a 85 °C, abra el acelerador y mida la presión de cada cilindro con un manómetro de cilindro. Cuando los valores de presión rondan los 1000 kPa y la diferencia de presión entre cada cilindro es de 300 kPa, la situación anterior indica que hay un problema con el rendimiento de sellado del cilindro del motor.

Para reparar esta falla el método es el siguiente: Limpiar el motor inactivo y el cuerpo del acelerador. Retire el motor inactivo y el cuerpo del acelerador, limpie todos los conductos de aire a fondo y límpielos con aire comprimido. Utilice un multímetro para medir la resistencia del motor inactivo. La resistencia es 20ω, que está dentro del rango normal de 18 ~ 24ω. Al medir el sensor de posición del acelerador, la resistencia de salida cambia linealmente y está dentro del rango normal. Si encuentra algún cuerpo extraño en el colector de admisión, límpielo con un alambre envuelto en lino. Para eliminar completamente la falla, también se puede limpiar y probar el inyector.

3 Conclusión

Como se puede ver en el análisis anterior, este artículo presenta brevemente las fallas comunes de los motores de automóviles, sus causas y soluciones. De hecho, la cobertura de mantenimiento de todo el motor del automóvil es relativamente amplia y la tecnología de mantenimiento correspondiente también es relativamente completa y compleja. Para dominar las habilidades de mantenimiento de motores de automóviles y tecnologías relacionadas, también es necesario aprender y practicar muchos conocimientos, como la inspección y el mantenimiento de sistemas de combustible controlados electrónicamente, que no entraré en detalles aquí.

Referencia

[1] Zhu,,. Exploración de la tecnología de prueba y mantenimiento de generadores automotrices [J]. Automóviles y tecnología, 2004 (1): 235-248.

[2]__ Bin, Luo Luo. Algunas reflexiones sobre la tecnología de mantenimiento de generadores de automóviles [J]. Automóvil y Tecnología, 2007 (2): 129-137.

Las personas que leen "Documento de nueva tecnología sobre mantenimiento de automóviles" también leen:

1. Documento de muestra sobre mantenimiento de automóviles

2. >

3. Ensayo de muestra sobre un trabajo de investigación sobre mantenimiento de automóviles

4. Documento de tecnología de reparación de automóviles de 2017

5.