Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - La estructura, principio y método de detección del sensor del aceleradorEl sensor de posición del acelerador se utiliza en motores con acelerador electrónico y generalmente se instala cerca del pedal del acelerador del automóvil. Se puede utilizar para detectar el golpe del pedal del acelerador y reflejar la información de la intención de conducción del conductor a la unidad de control electrónico del motor (ECU). La unidad de control electrónico del motor proporciona un voltaje de 5 V al sensor de posición del acelerador y el sensor envía dos señales de voltaje que reflejan la posición del pedal del acelerador a la unidad de control electrónico del motor. Cuando se arranca el motor, cuando el conductor no pisa el acelerador o lo pisa ligeramente, la válvula del acelerador se abre a una posición fija bajo el control del programa preestablecido y la unidad de control electrónico del motor realiza el control de arranque en función de esto. señal. Basándose en esta señal, la ECU del motor puede calcular la demanda de par requerida por el conductor. A través de la coordinación interna de la unidad de control electrónico del motor, se controla el actuador para realizar ralentí, aceleración, desaceleración, interrupción de la inyección, velocidad temporal, control electrónico de estabilidad de frenado, control de crucero y control de enfriamiento del motor. El sensor de posición del acelerador convierte la cantidad de presión del pedal (ángulo) en una señal de voltaje enviada a la unidad de control electrónico del motor. Y para garantizar la confiabilidad, este sensor también tiene dos señales de salida del sistema con diferentes características de salida. La estructura, el principio de funcionamiento y el circuito de control del sensor de posición del acelerador son básicamente los mismos que los del sensor de posición del acelerador. Hay dos tipos de sensores de posición del acelerador, a saber, sensores de resistencia variable y sensores Hall. El nuevo sensor de posición del acelerador de Sagitar Sagitar utiliza un nuevo módulo de pedal del acelerador, que se compone de pedal del acelerador, piezas mecánicas, placa de metal delgada, placa de cubierta, placa de circuito impreso PCB, etc. Con sensor de posición del acelerador 1 (G79) y sensor de posición del acelerador 2 (G185). Los dos sensores de posición del acelerador forman parte del módulo del pedal del acelerador y funcionan como sensores inductivos sin contacto. Sus ubicaciones de instalación se muestran en la siguiente figura. El sensor flotante no tiene fricción y tiene una larga vida útil, y el sensor integrado no requiere una configuración básica forzada de rango bajo. Estructura del sensor de posición del acelerador El sensor de posición del acelerador consta de una bobina de excitación, una lámina metálica, una bobina receptora y un circuito de procesamiento de señales. La bobina de excitación genera un campo magnético. Cuando se pisa el pedal del acelerador, la lámina metálica se mueve linealmente en el campo magnético generado por la bobina de excitación. El cambio resultante en el campo magnético induce un voltaje en la bobina receptora, que es procesado por el procesador de señales y transmitido a la ECU. Curva característica del sensor de posición de la mariposa Los dos sensores tienen dos curvas características diferentes, necesarias para funciones de seguridad y control. Cuando fallan uno o dos sensores de posición del acelerador, el sistema tendrá una memoria de fallas, la luz indicadora de falla del EPC en el instrumento se encenderá y algunas funciones convenientes del vehículo (como el control de crucero o la función de control de asistencia al freno del motor) también falla. Cuando la señal de un sensor de posición del acelerador se distorsiona o interrumpe, si el otro sensor de posición del acelerador está en la posición de ralentí, el motor entra en estado de funcionamiento en ralentí; si el otro sensor de posición del acelerador está bajo carga, la velocidad del motor aumentará lentamente; Si ambos sensores fallan simultáneamente, el motor funcionará a alta velocidad de ralentí (1500 rpm). El pedal del acelerador electrónico Sagitar que detecta el sensor de posición del acelerador tiene 6 cables de conexión. Las señales de los dos sensores Hall G185 y G79 están conectadas a la unidad de control del motor. Durante la inspección, conecte VAS5052 a la toma de diagnóstico, arranque el motor, ingrese al sistema de control electrónico del motor y seleccione la función "Leer bloque de datos de medición". Pise lentamente el pedal del acelerador y preste atención a los valores porcentuales en las áreas de visualización 3 y 4, deberían aumentar de manera uniforme. El área de visualización 3 siempre debe mostrar el doble del valor del área de visualización 4. Si el valor mostrado no cumple con los requisitos, se realizará la siguiente verificación. Retire la guantera del lado del conductor y desenchufe el sensor de posición del acelerador. Encienda el interruptor de encendido y mida el voltaje entre T6h/1 y T6h/5. El voltaje entre T6h/2 y T6h/3 es de aproximadamente 5 voltios. Verifique si hay circuitos abiertos en los cables desde cada terminal del conector del sensor de posición del acelerador a los terminales del mazo de cables de la unidad de control del motor y luego verifique que los cables estén conectados entre sí. Si el cable no está defectuoso, reemplace el sensor de posición del acelerador. Adaptación del kickdown Si se reemplaza el sensor de posición del acelerador o la unidad de control del motor, la adaptación de la función kickdown debe realizarse en vehículos con transmisión. Conecte VAS5052 a la toma de diagnóstico, arranque el motor, ingrese al sistema de control electrónico del motor y seleccione la función "Configuración básica".