¿Qué pasa con el carburador de un motor de gasolina?
El aire exterior ingresa al carburador después de ser filtrado y el volumen de entrada de aire se controla cambiando la posición del estrangulador. El aire corre a través de la garganta del carburador, creando una succión que extrae el combustible de la cámara del flotador a través de la boquilla, atomizando el combustible. El combustible atomizado y el aire se mezclan y el cilindro los aspira a través del colector de admisión. La entrada de aire de la mezcla se controla mediante el pedal del acelerador, que está controlado por el acelerador (acelerador) ubicado en el carburador. La cantidad de aceite bombeada por la bomba de gasolina a la cámara del flotador está controlada por el flotador en la cámara del flotador. El flotador sube y baja con la cantidad de aceite en la cámara del flotador. Cuando la cámara del flotador se llena de gasolina, el flotador se eleva y bloquea la entrada de combustible con su válvula de aguja. El conductor cambia la velocidad del motor controlando la apertura del acelerador. Este es el principio de funcionamiento de un carburador simple (Figura 3). La concentración de la mezcla se enriquece gradualmente a medida que se acelera.
El estado de funcionamiento del motor del automóvil a menudo cambia en un amplio rango, como ralentí antes de arrancar el automóvil, luces verdes en las intersecciones, etc., cuando la carga es cero, la apertura del acelerador es la más pequeña y la velocidad del vehículo es la más baja cuando el automóvil sube una colina con carga completa, el acelerador está completamente abierto, pero la velocidad no es alta cuando se conduce en una carretera plana, no es necesario abrir el acelerador por completo; la carga de emisiones del motor es moderada y la velocidad de rotación y la velocidad son moderadas cuando se conduce en la carretera, el motor puede estar a plena carga y la velocidad de rotación alcanza el máximo; En condiciones de trabajo tan complejas, los requisitos para los gases mezclados no pueden ser los mismos. Por ejemplo, al ralentí y con carga pequeña, el primero requiere que la mezcla sea muy rica, y el segundo requiere que la concentración se diluya gradualmente con una carga media; para ahorrar combustible, se requiere que el carburador suministre la mezcla; se requiere un consumo mínimo de combustible; a plena carga. El carburador proporciona una mezcla rica para permitir que el motor produzca la máxima potencia. Además, cuando el coche arranca en frío, es necesario que la mezcla sea rica al acelerar; cuando el acelerador se abre de repente, el carburador necesita proporcionar combustible adicional;