Las hazañas de Li Jinhai
Durante un tiempo, Beijing Urban Construction Group se hizo famoso y su efecto de marca les permitió destacarse en un mercado ferozmente competitivo y lograr resultados impresionantes en el mercado de la construcción de las Llanuras Centrales. ¿Quién creó el milagro?
Asombrado, no pude evitar fijar mi mirada en la empresa de construcción urbana Yatai Company y en el director del proyecto de la sección de licitación 3A, Li Jinhai. La sección 3A de la autopista Sanling, construida por Li Jinhai, director de proyecto de Urban Construction Yatai Company, tiene 9,5 kilómetros de largo, pasa por 6 aldeas administrativas y está adyacente al río Amarillo en el norte. El terreno es accidentado, con un desnivel máximo de 45 metros en el valle y una anchura de 150 metros. Los pozos de agua y los deslizamientos de tierra que aparecen en cualquier momento traen grandes dificultades a la construcción. Para librar esta dura batalla, Li Jinhai, quien está a cargo de la construcción del proyecto, integró hábilmente conceptos modernos de gestión empresarial y métodos de gestión semimilitares en la gestión del proyecto de la sección de licitación 3A, formando un mecanismo de gestión único. La delicadeza y el rigor son las características básicas del modelo de gestión. La meticulosidad encarna integridad, cientificidad y refinamiento, y el rigor garantiza plenamente la equidad, la eficiencia y el orden. Los requisitos para su proyecto son "buena calidad, alta velocidad y una imagen hermosa".
Con este fin, estableció un objetivo de control interno que es entre 1 y 2 puntos porcentuales más estricto que los estándares emitidos por el Ministerio de Transporte. Pidió a la construcción de carreteras que abandone los malos hábitos, preste atención a los detalles y procesos y se esfuerce por hacer que cada proyecto sea de alta calidad. A menudo decía: "Un gran proyecto es en realidad un paisaje cultural. Debe ser práctico y de largo plazo, de modo que pueda coordinarse con el entorno natural y brindar a las personas una sensación realista de belleza para reflejar esta búsqueda". el canal de alcantarilla de la carretera Durante la construcción, diseñó la profundidad de la mampostería de piedra utilizando el método de junta cóncava y convexa con gancho de piedra en bruto rectangular, que se conoce como el "método de línea de gancho de doble párpado" para el trabajo de alcantarilla de alcantarilla. Este método no sólo ha sido reconocido por los propietarios y las unidades de diseño, sino que también se ha promovido como estándar de construcción en toda la carretera de la provincia de Henan.
Zhang Chunxian, entonces líder del Ministerio de Transporte, dijo: "Ustedes, los pekineses, trajeron el trabajo de albañilería a la construcción de la alcantarilla de la autopista de Henan, lo que promovió en gran medida la construcción estandarizada de la autopista".
En la sección del contrato 3A de la autopista Luosanling, el loess colapsable formó un complejo valle fluvial, lo que trajo grandes dificultades a la construcción y producción. Con base en las características del proyecto, se determinaron más de diez temas de investigación científica, como la tecnología de construcción de carreteras con loess plegable y encofrados sin costura. Entre ellos, el "tratamiento de carreteras con loess plegable y la tecnología de relleno y refuerzo de carreteras con loess" dirigido por él ganó el Ministerio de. Tercer premio de la "Copa de la Federación China" de Construcción de 2004 del Premio de Ciencia y Tecnología de la Construcción de China. El "Proyecto de aplicación e investigación de la calculadora de programas en medición de carreteras" fue muy elogiado por el Comité de Evaluación Municipal de Beijing y los resultados han alcanzado el nivel avanzado de la industria nacional.
La sección del contrato 3A de la autopista Luosanling de la que era responsable fue calificada como proyecto modelo por el Departamento de Transporte Provincial de Henan en 2000. La Oficina Provincial de Henan organizó más de 100 unidades de construcción en toda la provincia para observar y aprender en el sitio, que no solo ganó honores para Urban Construction Group Company, sino que también logró buenos beneficios para Urban Construction Yatai Company. Tras la sección del contrato 3A de la autopista Luosanling, Urban Construction Yatai Company ganó sucesivamente la licitación para el proyecto de la autopista de 32 kilómetros de Luoyang a Jieshou, de Zhumadian a Xinyang y de Xinxiang a Zhengzhou Bridge en la provincia de Henan. Después de 1996, Li Jinhai se desempeñó sucesivamente como director técnico de ingeniería y gerente de proyectos de la sección del contrato 3A de la autopista Beijing-Shenyang, la autopista Luosanling y la séptima sección del contrato de la autopista Zhuxin.
. Desde que se desempeñó como subdirector de Urban Construction Yatai Company en 2001, ha brindado coordinación y orientación clave para la construcción de la fábrica de componentes del puente Xinzheng Expressway y la autopista Shaanxi Liufen. En otras ciudades ha trabajado durante nueve años. En los últimos 9 años, abandonó a su familia y se preocupó por todos, desarrolló excelentes habilidades, resumió y promovió los métodos de gestión de otros proyectos de construcción urbana y dominó la esencia técnica de la construcción de carreteras y puentes. * * * Se han completado 54,7 kilómetros de carreteras y 47 puentes de alcantarillado, con un valor de construcción de 440 millones de yuanes y una tarifa pagada de 22 millones de yuanes. Todos los proyectos son rentables.
Concéntrate en administrar un negocio y toma el camino de la reforma y el desarrollo. Desde junio de 2006, el camarada Li Jinhai se ha desempeñado como gerente general de Beijing Urban Construction Yatai Construction Engineering Co., Ltd., ha dirigido el equipo de la compañía para reformar, explorar activamente el mercado, administrar estrictamente los sitios de proyectos de la compañía y diversas operaciones. y hacer que todo el trabajo de la empresa se lleve a cabo de manera ordenada.
La empresa ha emprendido o participado en la construcción del Área D2 de la Villa Olímpica, Jinghui Garden Hotel, Edificio de Oficinas de la Secretaría Nacional, Edificio de la Agencia de Noticias Xinhua, Puente de Circunvalación Sur de Changping, Museo Nacional, Centro Nacional para las Artes Escénicas y el Estadio Principal de Voleibol de Playa Chaoyang Park, el Estadio Laoshan BMX, el Sexto Anillo de Gas Natural, Oriental Washington, Shihua International, la Estación de Metro Yonghegong de la Línea 5 del Metro, la Base Experimental del Instituto de Metrología de China, el Complejo Pinggu Jinye Park. Río Liangma, carretera Beiyuan, en Se han construido un gran número de proyectos clave, como el proyecto térmico de la carretera Beitucheng, en 14 provincias y ciudades de todo el país, y se han llevado a cabo proyectos internacionales como la Embajada de China en Níger en el extranjero, y se han logrado buenos resultados económicos. y se han logrado beneficios sociales.
En 2006, la empresa ganó la licitación con un valor de contrato de 65.438275 millones de yuanes; ganó 9 adjudicaciones de proyectos de alta calidad a nivel provincial y superior (excluidos los proyectos creados conjuntamente con el departamento de contratación del grupo). , lo que representa el número total de premios para la empresa del grupo (87 artículos) 10,3; 15 proyectos pasaron la aceptación del equipo de revisión municipal, lo que representa 14,9 del número total de proyectos de la Copa Great Wall (101) solicitados por la empresa del grupo. Se crearon 10 sitios de construcción civilizados y seguros en Beijing, de los cuales 8 fueron creados por nuestra empresa y 2 por el departamento de contratación del grupo, lo que representa 17,5 del número total de sitios de construcción civilizados y seguros (57) en Beijing creados por el grupo. empresa;
El ingreso anual per cápita de los empleados superó los 40.000 yuanes por primera vez, y todos los indicadores económicos y técnicos de la empresa se completaron o superaron. En la actualidad, la empresa cuenta con 7 calificaciones nacionales de primera clase y calificaciones de contratación de proyectos internacionales en construcción de viviendas, servicios públicos municipales, decoración arquitectónica, protección de reliquias culturales, edificios de jardines antiguos y estructuras de acero para la instalación de equipos de elevación. , las capacidades de construcción y la competitividad del mercado han mejorado significativamente.
Al mismo tiempo, el trabajo de reestructuración corporativa de la empresa también ha logrado avances importantes. El 24 de agosto, la empresa y sus socios firmaron una carta de intención de cooperación en materia de reestructuración de activos. El 9 de febrero de 2006, 65438, el XII Congreso de Trabajadores de la empresa en su segunda sesión revisó y aprobó el "Plan de Reubicación de Trabajadores para el Ajuste de la Estructura Patrimonial de la Empresa". La auditoría financiera y la evaluación de activos de la empresa para la reestructuración empresarial se han completado básicamente y la reestructuración de activos de la empresa ha entrado en una etapa sustantiva.