Cómo reparar un generador de gasolina
Durante el funcionamiento de los motores de gasolina pueden ocurrir diversas fallas debido al desgaste natural de las piezas y al uso y mantenimiento inadecuado. El sistema de suministro de combustible y el sistema de encendido a menudo fallan y, a veces, ambos sistemas fallan al mismo tiempo, lo que puede provocar fenómenos de falla más complejos y plantear ciertas dificultades en la resolución de problemas. A continuación se presentan primero los métodos de análisis y solución de problemas del circuito de aceite y las fallas del circuito, y luego se presenta brevemente el análisis y los métodos de solución de problemas de fallas integrales comunes.
Métodos comunes de solución de problemas para los sistemas de suministro de combustible de motores de gasolina:
El sistema de suministro de combustible de los motores de gasolina es el más propenso a fallar. Las fallas comunes incluyen: no sale aceite, la mezcla es demasiado líquida y la mezcla es demasiado rica.
1. Sin aceite
1) Fenómeno
(1) El motor de combustión interna no puede arrancar.
②Después de añadir una pequeña cantidad de gasolina al carburador, la máquina puede arrancar, pero se detendrá pronto.
2) Razones
① No hay aceite en el tanque de combustible.
②Bloqueo de la tubería
(3) El daño a la tubería de aceite o a las juntas de las tuberías de aceite provoca fugas de aceite graves.
④El filtro de gasolina no se ha limpiado durante mucho tiempo o el tanque de gasolina no se ha limpiado y las impurezas han bloqueado la tubería o el filtro de combustible.
⑤La junta del tubo de entrada de aceite del carburador o el filtro en la junta están obstruidos, la línea de aceite, el orificio principal de volumen de aceite y la boquilla principal están obstruidos y la aguja triangular de aceite está atascada en el asiento de la aguja triangular. resultando en la imposibilidad de entrar en el aceite.
3) Análisis y solución de problemas
Primero verifique si hay aceite en el tanque de gasolina y si el interruptor de aceite está encendido. Para encontrar dónde está bloqueada la línea de aceite, generalmente se usa compresión segmentada: desenchufe el tubo de aceite del carburador de modo que el extremo desenchufado quede más bajo que la posición del tanque de combustible y verifique si sale aceite del tubo de aceite. Si no sale aceite, puede usar la boquilla frente al tubo de aceite para soplar la parte obstruida en el tubo de aceite y, en general, podrá circular. Si sale aceite del tubo de aceite. La parte obstruida está en el carburador y dentro del carburador, lo que se puede comprobar con la varilla medidora de aceite. Presione la varilla medidora de aceite. Si no sale aceite, el punto de bloqueo es la entrada de aceite. Si sale aceite, el punto de bloqueo es el orificio de inmersión de aceite o el tubo de inyección de combustible. Después de determinar la ubicación de la obstrucción, se puede desmontar el carburador para solucionar el problema.
Para los motores de gasolina equipados con una bomba de gasolina, también puede juzgar la ubicación del bloqueo de la línea de aceite bombeando aceite a mano: si se siente liviano al bombear aceite a mano, el punto de bloqueo está detrás de la bomba de gasolina ; si se siente pesado al bombear aceite a mano, el punto de bloqueo está delante de la bomba de gasolina.
2 La mezcla es demasiado fina
1) Fenómeno
①La máquina no es fácil de arrancar.
② Después de arrancar, el carburador falla cuando se abre completamente el acelerador y mejora cuando se cierra el acelerador.
(3) La velocidad es inestable, la potencia cae, la temperatura de la máquina es alta y el sonido del escape es fuerte.
2) Razones
① El tanque de combustible del carburador está parcialmente bloqueado o tiene fugas de aceite y aire. El carburador y el tubo de admisión, el tubo de admisión y el cuerpo no están bien conectados, lo que provoca fugas de aire.
②El nivel de aceite en la cámara del flotador es demasiado bajo.
③La aguja de aceite principal o la aguja de aceite inactivo están mal ajustadas y el orificio de medición de aceite principal está parcialmente bloqueado.
④La bomba de gasolina no funciona correctamente.
⑤El elemento filtrante del filtro de gasolina está demasiado sucio.
3) Análisis y solución de problemas
La mezcla es demasiado líquida debido a un suministro insuficiente de aceite o a un circuito de aceite deficiente. Si el carburador falla, baje el acelerador adecuadamente o presione la varilla medidora de aceite para agregar más gasolina.
En este momento, si el petardeo del carburador desaparece, significa que la mezcla es demasiado fina:
Cuando la máquina no puede arrancar o tiene dificultades para arrancar (otras partes de la máquina están normal), se puede quitar la bujía, inyectar un poco de gasolina por el orificio del portabujías. Si puede arrancar después de agregar gasolina, pero se detiene automáticamente después de arrancar o se detiene automáticamente después de abrir el acelerador, se puede determinar que la mezcla es demasiado líquida. Al inspeccionar, primero verifique si al tanque de combustible le falta aceite, si el interruptor del circuito de aceite está encendido, si el carburador está instalado en posición vertical y si los tornillos de conexión entre el carburador y el cilindro están flojos. Compruebe si la junta de sellado está dañada y si la aguja de aceite principal está demasiado apretada.
Antes de arrancar un motor de gasolina equipado con una bomba de gasolina (como un motor de gasolina 1220), puede juzgar la calidad de la bomba de gasolina bombeando aceite a mano.
3 La mezcla es demasiado espesa
1) Fenómeno
①La máquina no es fácil de arrancar. Si retira la bujía, encontrará depósitos de carbón o gasolina alrededor de los electrodos.
②El tubo de escape emite humo negro y tiene un olor acre a gasolina.
(3) La velocidad es inestable, difícil de aumentar y el sonido es sordo.
(4) Potencia insuficiente y aumento del consumo de combustible.
2) Motivo
La compuerta no está abierta.
El filtro de aire está demasiado sucio y el filtro está obstruido.
El nivel de aceite en la cámara del flotador es demasiado alto.
Debido al mayor desgaste del orificio de aceite principal, la aguja de aceite principal gira demasiado y el flotador se rompe y se hunde.
La aguja triangular de aceite no está bien cerrada, el asiento de la aguja de aceite no está apretado y la junta está rota.
3) Análisis y solución de problemas
Cuando la mezcla esté demasiado rica, primero se debe comprobar la apertura del estrangulador y ajustar la aguja del aceite. Si no hay ningún efecto evidente, retira el filtro del purificador de aire y comprueba si la máquina funciona mejor. Cuando ninguno de los métodos anteriores funcione, finalmente, mientras desmonta el carburador, verifique el nivel de aceite y el orificio de medición en la cámara del flotador.
Garantía del generador de gasolina
Contenido de la garantía:
Si las piezas originales de la unidad que compra no cumplen con los estándares en términos de material o fabricación, nuestra empresa proporcionar reparación gratuita. (En adelante, mantenimiento gratuito como reparación garantizada) La reparación garantizada se refiere a piezas reemplazables o reparaciones. Además, los productos no conformes retirados pasarán a ser propiedad de nuestra empresa.
Período de garantía:
El período de aceptación de la garantía comienza dentro de los 12 meses siguientes a la fecha de compra del bien. Pero en el caso de un uso comercial frecuente y prolongado, el período de garantía comienza a partir de seis meses.
Otras garantías:
Si el dispositivo que compraste viene con batería, ten en cuenta que el voltaje de la batería no puede ser inferior a 13 voltios cuando utilices el dispositivo por primera vez. Si la puesta en marcha tiene éxito, el rendimiento de la batería se considera bueno y el proveedor no necesita garantizarlo. La unidad equipada con una batería debe funcionar al menos una vez al mes (no menos de quince minutos) para cargar la batería y garantizar un funcionamiento normal a largo plazo de la batería. Si la unidad no se utiliza durante un período prolongado, mantenga la batería por separado.
Alcance de uso de la garantía:
Esta garantía sólo se aplica a la compra de unidades nacionales y finalizará al rodar en el extranjero.
Métodos de reparación de garantía aprobados:
Cuando necesite aceptar la garantía, lleve la unidad y la carta de garantía o la factura de compra a la tienda donde compró el producto o un servicio sólido. Punto para solicitar reparación.
Garantizar la validez del servicio:
Cuando un cliente adquiere un producto, tanto el cliente como la tienda deberán cumplimentar los puntos necesarios en la factura de compra y carta de garantía, y firmar y sellarlos para que surtan efecto.
Las fallas causadas por las siguientes razones no se repararán:
◎No realizar inspecciones y mantenimiento regulares de acuerdo con instrucciones como instrucciones, calcomanías y señales.
◎No operar de acuerdo con las instrucciones, calcomanías, logotipos, etc.
◎Protección y mantenimiento ineficaces o defectuosos.
◎Supera el límite de trabajo establecido por Strong cuando se utiliza.
◎Modificación sin permiso de Strong.
◎Fallo causado por negligencia del usuario
◎Uso de piezas no puras y grasas no especificadas.
Los siguientes elementos no están cubiertos por la garantía:
◎Fenómenos de envejecimiento después de un período de tiempo (decoración de pintura superficial, decoloración natural de superficies de revestimiento metálico, etc.)
◎El fenómeno sensorial general (sonido, vibración, olor a aceite, etc.) no afecta la calidad ni el rendimiento.
◎Problemas causados por desastres naturales como tifones e inundaciones.
◎Problemas causados por drogas, daños por sal, etc.
No nos hacemos responsables de los costos y gastos de los siguientes artículos:
◎Consumibles (inyectores, filtros de aire, filtros de combustible, filtros de aceite, luces, juntas y arandelas). Fusibles, escobillas, etc. y consumibles pertenecientes a esta categoría) y grasas, etc.
◎Las reparaciones deben realizarse fuera de la tienda o punto de servicio fuerte donde se adquirió el producto.
◎Mantenimiento, limpieza, ajuste y mantenimiento periódico.
◎Inconveniencia o pérdida (como pérdida comercial o pérdida operativa, etc.) que resulte en la imposibilidad de utilizar la máquina.
◎ Compensación de gastos que superen las condiciones estipuladas en esta carta de garantía, etc.
Adjunto: Tarjeta de garantía del generador de gasolina (en la foto):
Mantenimiento del generador de gasolina:
Primero, gasolina. Entrada y escape de aire
l, entrada de aire. No importa qué tipo de generador de gasolina sea, está equipado con un filtro de aire. El motor no puede funcionar sin un filtro de aire porque, según las regulaciones, el motor necesita una mezcla sin impurezas, de lo contrario provocará un rápido desgaste del motor. . Los filtros de aire se dividen en tipo papel y tipo baño de aceite. Basado en papel, después de usar una rebanada, verifique si el elemento filtrante está sucio o dañado, elimine la suciedad del elemento filtrante, si no se puede quitar, reemplace el elemento filtrante. Tipo baño de aceite, después de usarlo por un período de tiempo, puede limpiar el elemento filtrante con agua tibia agregada con detergente doméstico, luego enjuagarlo con agua limpia, secar bien el elemento filtrante, luego remojarlo en aceite de motor y luego exprimirlo. eliminar el exceso de aceite del motor.
Si queda demasiado aceite en el elemento filtrante, el motor emitirá humo negro en las primeras etapas del arranque. Si es necesario, vierta aceite de motor sucio en el filtro de aire, límpielo y séquelo con un limpiador no inflamable o de alto punto de ignición y luego agregue el aceite de motor recomendado hasta la marca.
La parte delantera del motor está equipada con una palanca de control del acelerador. Generalmente, empuje la manija de control del acelerador ligeramente hacia la izquierda para controlar la proporción de mezcla de gasolina y aire ajustando el volumen de entrada de aire. Una entrada de aire demasiado pequeña y un aceite de motor demasiado espeso harán que el motor emita humo negro o dificulte el arranque. La entrada excesiva de aire también hará que el motor se encienda de manera anormal, afectará la compresión del gas e impedirá la generación normal de energía.
2. El uso prolongado del motor también provocará la acumulación de carbón en el canal del silenciador, lo que dificultará el escape. En un momento determinado, se deben raspar y limpiar los depósitos de carbón.
En segundo lugar, el petróleo. Fuel oil y aceite lubricante
1. Como combustible, generalmente se usa gasolina para automóviles, porque la gasolina producirá coloides y contendrá algunas otras impurezas durante la entrega y el transporte. Al repostar combustible, generalmente se instala una capa de malla filtrante en la boca del tanque de combustible. Sin embargo, en el uso real, si se colocan una o dos capas de gasa médica en la malla filtrante, el efecto de filtrado será mejor.
Debido a que la gasolina es inflamable y explosiva bajo ciertas condiciones, el motor debe repostarse en un área bien ventilada después de estacionarlo y esperar a que se enfríe. Está estrictamente prohibido fumar, utilizar llamas abiertas o generar chispas durante el repostaje. No desborde el tanque de combustible al repostar (asegúrese de que no haya combustible en el puerto de repostaje) y asegúrese de que la tapa del tanque de combustible esté cerrada después de repostar. Si se derrama combustible durante el repostaje, límpielo y asegúrese de que esté ventilado y seco antes de arrancar el motor.
Por lo general, la aguja de aceite auxiliar se instala en la parte superior del carburador del motor y la aguja de aceite principal se instala en la parte inferior. La proporción de mezcla de combustible y aire se ajusta girando la aguja de aceite hacia adentro y hacia afuera, de modo que la aguja de aceite introduce menos aceite y la mezcla se vuelve más fina. Agite, agregue más aceite y la mezcla se espesará. Si la proporción de mezcla es demasiado fina, la velocidad del motor será inestable; si la proporción de mezcla es demasiado espesa, el cilindro echará humo y la velocidad del motor disminuirá. Al realizar el ajuste, ajuste primero la aguja de aceite principal y luego ajuste la aguja de aceite auxiliar. Al arrancar, primero gire la aguja de aceite principal hacia afuera 3 o 4 vueltas, agregue carga y luego gírela lentamente en el sentido de las agujas del reloj hacia adentro hasta que la velocidad del motor sea estable. Si el voltímetro aún está por encima de 5 V y es inestable, gire la aguja del aceite auxiliar y luego gírela lentamente hasta que la velocidad sea estable.
La mezcla que se quema en la cámara de combustión de un motor de gasolina requiere una gama rica y pobre. Para expresar la riqueza y magro de la mezcla, se suele utilizar el coeficiente de exceso de aire A. Es decir: (coeficiente de exceso de aire a-volumen de aire real L÷volumen de aire teórico l). ), cuando el coeficiente de exceso de aire es mayor que 1, la mezcla es pobre; cuando es menor que 1, la mezcla es rica. Si es mayor que 1,4 o menor que 0,4, la mezcla no se encenderá.
2. Aceite lubricante: Para uso normal, se recomienda aceite de motor de 4 tiempos o aceite de motor de alta calidad que cumpla con los grados americanos SG y SF. Cuando sea adecuado para su uso en diversas condiciones de temperatura, limpie la varilla medidora antes de insertarla en el puerto de llenado de aceite, pero no la atornille. Si el nivel de aceite es demasiado bajo, agregue el aceite de motor recomendado al puerto de llenado de aceite. Además, la marca de aceite de motor seleccionada para aceite mixto debe determinarse según las diferentes estaciones. Generalmente, se utilizan aceites de motor desde HQ1O hasta HQ-15. Después de utilizar el aceite lubricante durante un cierto período de tiempo, es necesario reemplazar la suciedad generada por la fricción mecánica. Al actualizar, recuerde agregar aceite de motor. Llene el aceite del motor hasta la varilla medidora y mida la capacidad.
En tercer lugar, fuego, encendido del motor
Conecte la batería a la válvula solenoide de arranque a través del cable de arranque eléctrico y use el magneto para encender el motor para arrancarlo. Cuando utilice el encendido por batería, debe elegir una batería superior a 12 V/35 A. Preste atención a los polos positivo y negativo al realizar la conexión después del desmontaje y preste atención al cableado del arranque eléctrico. Conecte primero el terminal positivo de la batería, luego el terminal negativo y conecte el cable de tierra al extremo posterior del generador. Al aflojar el cableado, afloje primero el terminal negativo y luego el terminal positivo. Al encender con un magneto, se debe prestar atención a la separación de platino del disyuntor. Los puntos de contacto se queman y se ensucian debido al encendido y apagado prolongado, lo que hace que el espacio se haga más grande o más pequeño. Si el encendido no es normal, use papel de lija No. 0 para limpiar la superficie de contacto. Si el espacio entre la boca de platino es demasiado grande o demasiado pequeño, ajuste el espacio mínimo a 0,02-0,05 mm. En la aplicación real, se puede colocar un trozo de papel de fumar común en el espacio entre la boca de platino y el grosor estará sujeto al grosor. que se puede arrastrar libremente hacia adelante y hacia atrás. En este momento, al probar el sistema de encendido fuera del cilindro, la chispa debe saltar continuamente entre 6 y 8 mm y la chispa debe ser de color blanco violeta.
En cuarto lugar, la electricidad. Conexión del generador
Al conectar el generador a una carga, tenga cuidado de no conectarlo a una carga que exceda la potencia de salida y mucho menos conectarlo a circuitos domésticos para evitar daños al motor o incendio. Si el generador no se utiliza durante un período prolongado de tiempo, no producirá salida eléctrica. Si el circuito es normal, puede ser que haya desaparecido el magnetismo residual de los polos del motor.
Se puede conectar a cuatro baterías grandes de linterna de 1,5 V, que son aproximadamente 6 V. Cuando el generador esté funcionando, conecte el cable positivo de la batería al terminal "+" de la salida de CC del puente rectificador sin carga y el cable negativo al terminal "I" del rectificador para magnetizar los polos magnéticos. Cuando haya salida de voltaje CA, se quitará la batería.
Verbo (abreviatura de verbo) compresión, cilindro y pistón
El proceso de compresión, combustión y trabajo de la mezcla se completa por la acción conjunta del cilindro y el pistón. El cilindro es la cámara de trabajo que comprime y quema la mezcla vaporizada para producir trabajo. La falla más probable son los depósitos de carbón en la bujía. Si el motor no puede arrancar después de un período de uso, se considera que el cilindro está sucio. Primero verifique la bujía, elimine los depósitos de carbón y ajuste la distancia de la bujía al valor especificado en el manual del generador de petróleo y gas. Por ejemplo, el generador de gasóleo KIPOR mide aproximadamente 0,7-0,8 mm (0,028-0,031 N), lo que equivale al grosor de una postal de tres capas. El generador del motor LD75 se especifica entre 0,3 y 0,4 mm. Al limpiar o reemplazar la bujía, primero apriete la bujía para evitar que la rosca se desalinee y luego apriétela con una llave para bujías para sujetar la junta. Tenga en cuenta que la bujía debe estar apretada, de lo contrario podría calentarse mucho y dañar el motor.
Sexto, uso. Arranque y pare el motor correctamente.
1. Arranque el generador: (1) Mueva el interruptor de combustible a la posición "on"; (2) Mueva el estrangulador; (3) Empuje la manija de control del acelerador ligeramente hacia la izquierda (4-; ) Arranque el motor. a. Arranque el motor con la mano de retroceso, gire el interruptor del motor a la posición "ON", tire suavemente de la manija de arranque hasta que sienta presión y luego tire rápidamente. Tenga cuidado de evitar un rebote violento de la manija y golpes en el motor, y lentamente coloque la manija hacia atrás para evitar daños a la carcasa de la placa de tracción. b. Arranque eléctrico, gire el interruptor del motor a la posición de arranque hasta que el motor arranque. Tenga en cuenta que cada arranque no debe exceder los 5 segundos. Si falla, espere 10 segundos antes de arrancar nuevamente. Cuando el motor arranque, gire el interruptor a la posición de encendido. Cuando el motor se caliente, mueva la palanca del estrangulador a la posición "encendido". Luego ajuste la palanca de control del acelerador a la velocidad deseada del motor.
2. Pare el motor: Si el motor se para en caso de emergencia, gire el interruptor del motor a la posición "apagado". Para estacionar en circunstancias normales: (1) Cierre el acelerador y empuje la palanca de control del acelerador hacia la derecha (2) Gire el interruptor del motor a la posición "apagado"; (3) Gire el interruptor de combustible a la posición "apagado". Para arrancar o detener correctamente diferentes tipos de motores, se deben leer atentamente las instrucciones de funcionamiento de ese tipo de motor para ayudar a dominar correctamente su uso y evitar accidentes.
Materiales de referencia:
/宝秀/