Introducción al Puente Churopo
El puente tiene una elegante forma de arco, como un arco iris tumbado sobre las olas, volando sobre el río Pujiang. El puente Lupu utiliza tres tecnologías de diseño de puentes diferentes: puente atirantado, puente en arco y puente colgante. Es el puente con la tecnología constructiva más compleja y la mayor cantidad de acero en la construcción de un solo puente en el mundo.
El Puente Lupu, al igual que el Puente de la Bahía de Sídney, Australia, tiene una función turística. A diferencia del puente Nanpu y el puente Yangpu, el puente Lupu, "el mejor arco del mundo", instala la plataforma turística en la parte superior de la nervadura del arco, como un arco gigante, lo que no sólo aumenta la altura turística, sino que También exige que los turistas sigan la "pendiente" del arco "Paseo".
La pendiente del Puente Lupu requiere más de 300 escalones para hacer turismo, lo que aumenta el turismo, la diversión y el ejercicio. Los visitantes toman el ascensor turístico de alta velocidad para llegar a la plataforma del Puente Lupu de 50 metros de altura y caminar a lo largo del puente. Pasarela de arco del puente. Sube los escalones, sube unos 280 metros hasta la parte trasera del "Arco Gigante", sube a la cima del arco de 100 metros de altura y párate en la plataforma turística del tamaño de una cancha de baloncesto. para pasar por alto la hermosa vista del río Pujiang porque el Puente Lupu está ubicado en el sitio de la Exposición Universal 2010 en Shanghai. En el eje central, la "corona de laurel" incrustada en la nervadura del arco del Puente Lupu, la plataforma turística en la parte superior. la nervadura del arco será el mejor lugar escénico para una vista panorámica del sitio de la Expo ayer, hoy y mañana
28 de junio de 2003. El Puente Lupu de Shanghai, oficialmente terminado y abierto al tráfico en Japón. Es el primer puente de arco totalmente de acero sobre el río Huangpu y el puente de arco de acero más grande del mundo en la actualidad. Tiene un alto contenido técnico, estrictos requisitos de precisión y una construcción difícil, lo que marca un gran avance en la tecnología de puentes de mi país. ha alcanzado un nuevo nivel. El puente Lupu, como un hermoso arco iris, se extiende a ambos lados del río Pujiang, agregando un nuevo paisaje y un nuevo símbolo a Shanghai.
1? mundo, con una luz de 550 metros, 32 metros más largo que el puente original de Virginia Occidental en los Estados Unidos.
2? La primera estructura de arco de gran tamaño del mundo, con su principal. tramo de 9 metros de alto y 5 metros de ancho, es el más grande del mundo.
3? El primer puente en arco de gran escala del mundo utiliza tecnología de soldadura excepto en un extremo de la junta cerrada que se fija con pernos. La longitud total de las soldaduras en el lugar supera los 40.000 metros, lo que se acerca a la longitud total del Viaducto del Anillo Interior de Shanghai
4? El componente alcanzó las 860 toneladas, ocupando el primer lugar en el mundo. La capacidad máxima de elevación total de las nervaduras del arco es de 480 toneladas, ocupando el primer lugar en el mundo.
5. tecnologías: puente atirantado, puente en arco y puente colgante. Actualmente es el puente complejo más grande del mundo.
6? al consumo de acero de tres barcos de 74.000 toneladas. Actualmente es el puente de un solo arco más grande del mundo.
7? en la construcción se utilizó, lo que supone la mayor cantidad de acero utilizada en la construcción de un puente de un solo arco en el mundo.
8 Los 16 cables de amarre horizontales utilizados en la construcción del puente son los más largos (760? metros), el más grueso (18 centímetros), el más pesado (110 t) y tiene el mayor tonelaje de tensión (1700 toneladas) entre los puentes de arco del mundo.
El espesor de soldadura de la placa de acero en sitio es de 9? 100 mm, que es el más grande en la construcción de puentes con estructura de acero del mundo.
10? Durante el proceso de construcción del puente, se utilizan muchos equipos mecánicos a gran escala e instalaciones de construcción temporales a gran escala. El más grande utilizado en la reconstrucción de un solo puente en el mundo.