¿Qué pasa con el coche llamando a la puerta?
Las principales razones del golpeteo anormal del motor son las siguientes:
1. Ángulo de encendido prematuro: para que el pistón gane potencia inmediatamente después del punto muerto superior de compresión y entre en potencia. carrera, generalmente preencendido antes de que el pistón alcance el punto muerto superior (porque lleva algún tiempo desde el encendido hasta completar la combustión). Pero el encendido prematuro hará que la mayor parte del petróleo y el gas se quemen mientras el pistón todavía está en la carrera de compresión. En este momento, el petróleo y el gas no quemados se encenderán espontáneamente bajo gran presión, provocando una detonación.
2. Depósitos excesivos de carbón en el motor: Los depósitos excesivos de carbón en la cámara de combustión del motor no solo aumentarán la relación de compresión (generarán alta presión), sino que también generarán puntos calientes de alta temperatura en la superficie. de los depósitos de carbón, provocando el golpeteo del motor.
3. La temperatura del motor es demasiado alta: si la temperatura del motor es demasiado alta en un ambiente demasiado caluroso, o la circulación del agua de refrigeración del motor no es buena, provocará un golpeteo a alta temperatura del motor.
4. La relación aire-combustible es incorrecta: una relación aire-combustible demasiado pobre aumentará la temperatura de combustión, y el aumento de la temperatura de combustión aumentará la temperatura del motor, lo que por supuesto es propenso a golpes.
Verbo (abreviatura de verbo) El octanaje del combustible es demasiado bajo: El octanaje es un indicador del rendimiento antidetonante del combustible. Cuanto mayor sea el octanaje, mayor será el rendimiento antidetonante. Los motores con altas relaciones de compresión tienen una alta presión en la cámara de combustión y son propensos a detonar si se utiliza combustible con bajas propiedades antidetonantes.
Los métodos comúnmente utilizados incluyen: desmontaje y limpieza, lavado de botellas y aditivos para combustible.
1. Desmontaje y limpieza
Este método es muy directo y tosco, pero se suele enviar a la tienda 4S. El desmontaje del motor es más complicado. No importa qué pieza se desmonte, su rendimiento se verá afectado más o menos. Debes pedirle a un maestro profesional que lo desmonte. El desmontaje y la limpieza pueden ver directamente los depósitos de carbón en el motor y la limpieza será más limpia. Pero el costo será relativamente alto y se necesitará tecnología.
2. Limpieza de bolsas o frascos de infusión
Este método también es relativamente común. Cuando el agente de limpieza se descarga en la entrada de aire, los depósitos de carbón se diluyen y se ablandan hasta formar una suspensión espesa, que luego se quema y se descarga del cilindro. Los objetos de limpieza general incluyen tomas de aire, válvulas de mariposa, válvulas de admisión, inyectores de combustible, interiores de cilindros, etc. , pero el efecto no es tan obvio como el desmontaje y lavado.
3. Aditivos para el combustible
Una de las razones de los depósitos de carbón es que el combustible no se quema por completo y se adhiere a varias partes del motor, formando depósitos de carbón con el tiempo. La función principal del aditivo es perforar los poros de los depósitos de carbón altamente activos, destruir sus estructuras, disolver gradualmente los depósitos de carbón de la superficie del metal y luego quemarlos con el combustible a altas temperaturas y luego descargarse a través del gases de escape. Los aditivos de combustible eficaces, como la solución madre de PNF, no son corrosivos y pueden limpiar todo el circuito de aceite, las impurezas del tanque de combustible, la humedad del tanque de combustible, las bombas de aceite de alta presión, los filtros de gasolina incorporados, las boquillas de aceite, las tapas de los pistones y las válvulas de admisión. Y válvulas de escape sin obstruir los tres componentes grandes, seguridad relativamente alta.