La gasolina de doble uso para automóviles de petróleo y gas de Santana es normal. El aceite del motor no funciona en ralentí y el petardeo se acelera. El aceite malo se utiliza a alta velocidad y en condiciones normales. ¿Qué pasó? Por favor, dame algún consejo.

2. Carga del motor: el valor normal es 20~50 (equivalente a 1~2,5 ms).

3. Velocidad del motor: el valor normal es 70~90 (equivalente a 700~900 rpm).

4. Voltaje de la batería: el valor normal es 146~212 (equivalente a 10~14,5V).

5. Ángulo del acelerador: el valor normal es 0~12 (equivalente a 0~5).

6. Valor de control de calidad del aire inactivo: el valor normal es 118~138 (equivalente a -2,5~5 kg/h).

7. Valor medido real de la calidad del aire inactivo: el valor normal es 112~144 (equivalente a -4,0~4,0 kg/h).

8. Valor de control del componente de la mezcla (valor de control λ): el valor normal es 78~178 (equivalente a -10~10).

9. Valor medido real de los componentes de la mezcla (valor medido real lambda): el valor normal es 115 ~ 141 (equivalente a 0,64 ~ 6,4 ms).

10. Valor medido real de los componentes de la mezcla (valor medido real lambda): valor normal 118~138 (equivalente a -8~8).

Mostrar número de grupo 01 (o 001)

1. Velocidad del motor: la velocidad de ralentí normal es 800 ± 30 rpm. Si la velocidad de ralentí excede el valor especificado, verifique la velocidad de ralentí.

2. Carga del motor: el valor normal al ralentí es 1,00 ~ 2,50 ms. Si es inferior a 1,0 ms, puede ser: hay una fuga en el sistema de admisión; demasiado alto

3. Ángulo de la válvula del acelerador: el valor normal al ralentí es 0 ~ 5. Si es mayor que 5, es posible que la pieza de control del acelerador J338 no haya sido sometida a un ajuste básico del sistema; el cable del acelerador está demasiado apretado y necesita ser ajustado, el componente de control del acelerador está dañado;

4. Ángulo de avance del encendido: el valor normal al ralentí es 12±4,5(BTDC). Si es inferior a 12 (BTDC), la carga del motor es demasiado alta.

Mostrar número de grupo 02 (o 002)

1. Velocidad del motor: la velocidad de ralentí normal es 800 ± 30 rpm. Si la velocidad de ralentí excede el valor especificado, verifique la velocidad de ralentí.

2. Carga del motor: el valor normal al ralentí es 1,00 ~ 2,50 ms. Si es inferior a 1,00 ms, puede ser: hay una fuga en el sistema de admisión; demasiado alto

3. Tiempo de inyección de combustible del motor por ciclo: el valor normal es 2,0 ~ 5,0 ms al ralentí. Si es inferior a 2,0 ms, la relación de escape del sistema de purificación del recipiente de carbón puede ser demasiado alta; si es superior a 5,0 ms, la carga del motor es demasiado alta.

4. Calidad del aire de admisión: el valor normal al ralentí es 2,0 ~ 4,0 g/s; si es inferior a 2,0 g/s, puede haber una fuga en el sistema de admisión; mayor a 4,0 g/s, la carga del motor probablemente sea demasiado grande.

Mostrar número de grupo 03 (o 003)

1. Velocidad del motor: la velocidad de ralentí normal es 800 ± 30 rpm. Si la velocidad de ralentí excede el valor especificado, verifique la velocidad de ralentí.

2. Voltaje de la batería: El valor normal es 10,0 ~ 14,5 V. Si el voltaje excede el valor especificado, verifique el voltaje de la fuente de alimentación de la computadora.

3. Temperatura del refrigerante: El valor normal es 80 ~ 105°C. Si es inferior a 80°C, es posible que el motor no alcance esta temperatura o revise el sensor de temperatura.

4. Temperatura del aire de admisión: Si la lectura no cambia a 19,5°C, la señal del sensor de temperatura del aire puede estar defectuosa.

Mostrar número de grupo 04 (o 004)

1. Ángulo de la válvula del acelerador: el valor normal al ralentí es 0 ~ 5. Si es mayor que 5, es posible que la pieza de control del acelerador J338 no haya sido sometida a un ajuste básico del sistema; el cable del acelerador esté demasiado apretado y deba ajustarse. Las piezas de control del acelerador están dañadas.

2. Valor medido real de la calidad del aire en ralentí (caja de cambios manual n marcha): -1,70 ~ 1,70 g/s si es inferior a -1,70 g/s, la válvula del acelerador tiene fugas; es superior a 1,70 g/s, lo que indica que hay una fuga en el sistema de admisión de aire.

3. Calidad del aire en ralentí medida (engranaje D de transmisión automática): 0,00 g/s (la transmisión manual no es válida).

4. Estado de funcionamiento: cuando el motor está en ralentí, se debe mostrar la velocidad de ralentí; de lo contrario, se debe verificar el interruptor de velocidad de ralentí.

Mostrar número de grupo 05 (o 005)

1. Velocidad del motor: la velocidad de ralentí normal es 800 ± 30 rpm. Si la velocidad de ralentí excede el valor especificado, verifique la velocidad de ralentí.

2. Velocidad de ralentí especificada: el valor normal es 800 rpm y debe permanecer sin cambios.

3. Control de velocidad de ralentí: el valor normal es -10~10.

4. Calidad del aire de admisión: el valor normal al ralentí es 2,0 ~ 4,0 g/s; si es inferior a 2,0 g/s, puede haber una fuga en el sistema de admisión; mayor a 4,0 g/s, la carga del motor probablemente sea demasiado grande.

Mostrar número de grupo 06 (o 006)

1. Velocidad del motor (valor medido): La velocidad de ralentí normal es 800 ± 30 rpm. Si la velocidad de ralentí excede el valor especificado, verifique la velocidad de ralentí.

2. Control de velocidad de ralentí: el valor normal es -10~10.

3. Control Lambda de gas mixto: el valor normal es -10~10. Si se excede el valor especificado, verifique el control lambda.

4. Ángulo de avance del encendido: el valor normal al ralentí es 12±4,5 (BTDC). Si es inferior a 12 (BTDC), la carga del motor es demasiado alta.

Mostrar número de grupo 07 (o 007)

1. Control lambda de gas mixto: el valor normal es -10~10. Si se excede el valor especificado, verifique el control lambda.

2. Voltaje del sensor Lambda: el valor normal es que el valor del voltaje cambia constantemente entre 0 ~ 1,0 V. Si el voltaje es 0,1 ~ 0,3 V, hay demasiado oxígeno residual en el escape y en el escape. la mezcla es demasiado pobre; si el voltaje está entre 0,7 y 1,0 V, hay muy poco oxígeno residual en el escape y la mezcla es demasiado rica.

; Si el voltaje permanece en 0,45~0,5V, significa que la sonda lambda no está funcionando.

3. Ciclo de trabajo de la válvula solenoide N80 de purificación del recipiente de carbón: el valor porcentual indica el estado de control de la válvula solenoide, 0 indica que la válvula solenoide está completamente cerrada y 99 indica que la válvula solenoide está completamente abierta. .

4. Coeficiente de corrección de la mezcla durante la purificación del recipiente de carbón: < 1,00: el sistema de purificación del recipiente de carbón entrega una mezcla rica y el control λ reduce el tiempo de inyección = 1,00: el gas mezclado estándar no se descarga ni se envía; desde el tanque de combustible (λ= 1); > 1,00: el sistema de purificación del recipiente de carbón envía una mezcla pobre y el control λ aumenta el tiempo de inyección.

Muestra el valor de ajuste del grupo número 08 (o 008) λ.

1. Tiempo de inyección del motor por ciclo: el valor normal es 2,0 ~ 5,0 ms al ralentí. Si es inferior a 2,0 ms, la relación de escape del sistema de purificación del recipiente de carbón puede ser demasiado alta; si es superior a 5,0 ms, la carga del motor es demasiado alta.

2. Valor de ajuste lambda de ralentí: valor normal -10~10. Si el control está fuera de rango, verifique el control lambda.

3. Valor de ajuste λ bajo carga parcial: - 8~8 del valor normal. Si el control excede el valor especificado, verifique el control lambda.

4. Sistema de purificación del recipiente de carbón: la válvula solenoide de purificación activa TE N80 funciona; la válvula solenoide de purificación no activa TE N80 se cierra; la válvula solenoide de purificación adaptativa N80 λ se cierra y el ajuste λ funciona.

Muestra el valor de ajuste del grupo número 09 (o 009) λ.

1. Velocidad del motor (valor medido): La velocidad de ralentí normal es 800 ± 30 rpm. Si la velocidad de ralentí excede el valor especificado, verifique la velocidad de ralentí.

2. Control Lambda de gas mixto: el valor normal es -10~10. Si se excede el valor especificado, verifique el control lambda.

3. Voltaje del sensor λ: el valor normal es que el valor del voltaje cambia constantemente entre 0 ~ 1,0 V. Si el voltaje es 0,1 ~ 0,3 V, hay demasiado oxígeno residual en el escape y en el escape. la mezcla es demasiado pobre; si la tensión está entre 0,7 y 1,0 V, hay muy poco oxígeno residual en el escape y la mezcla es demasiado rica; la tensión permanece entre 0,45 y 0,5 V: significa que la sonda lambda no funciona; .

4. Valor de ajuste de λ al ralentí: valor normal -10~10. Si está fuera de rango, verifique el control lambda.

Visualización del grupo número 10 (o 010)

1. Ciclo de trabajo de la válvula solenoide de purificación del recipiente de carbón N80: el valor porcentual indica el estado de control de la válvula solenoide, 0 indica que el La válvula solenoide está completamente cerrada, 99 significa que la válvula solenoide está completamente abierta.

2. Coeficiente de corrección de la mezcla durante la purificación del recipiente de carbón: < 1,00: el sistema de purificación del recipiente de carbón entrega una mezcla rica y el control λ reduce el tiempo de inyección = 1,00: el gas mezclado estándar no se descarga ni se envía; desde el tanque de combustible (λ= 1); > 1,00: el sistema de purificación del recipiente de carbón envía una mezcla pobre y el control λ aumenta el tiempo de inyección.

3. Lleno del recipiente: -3 significa que no hay vapor de combustible en el recipiente; 32 significa que el recipiente está lleno de vapor de combustible.

4. La relación de aire proporcionada por la válvula ACF. 0,00 significa que la válvula ACF está cerrada; 0,30 significa que la relación de suministro de aire de la válvula ACF es 30.