El tubo de escape explotó cuando el coche estaba al ralentí y el motor tembló.
El motor es inestable, vibra y el tubo de escape se "dispara" principalmente debido a la combustión incompleta de la mezcla combustible. Después de ser descargada, se "quema" en el tubo de escape y produce una "explosión". sonido. No sólo disminuye la potencia del motor y aumenta el consumo de combustible, sino que a veces la fuerte "presión de expansión" también puede provocar la explosión del silenciador. Razones integrales:
a. Control de velocidad de admisión o ralentí
1. El motor paso a paso y el cuerpo del acelerador están sucios o tienen fugas. Los sensores como la presión del aire, la temperatura y la posición del acelerador son anormales y los datos son incorrectos.
2. Demasiado diluido: La mezcla es demasiado diluida o el combustible es demasiado diluido y otros problemas integrales. Revisar la parte de entrada de aire, circuito de aceite, etc.
b.Oleoductos
1. Tuberías de petróleo obstruidas, mala suavidad, presión sobre los rieles, etc.
2. La bomba de combustible eléctrica está anormal o el filtro de combustible está obstruido o el transporte está bloqueado debido a varias razones.
4. Inyector de combustible anormal: falla de calidad, bloqueo de materia extraña, Sellado Pueden producirse defectos como anillos de goma defectuosos y envejecidos.
c. Línea divisoria
Hay una fuga en el tubo de encendido, lo que hace que la mezcla en el cilindro se ensucie y los gases de escape se encienden y "disparan" en el silenciador.
Sugerencia: Reemplazar el cable de encendido original.
d. Disipación de calor
Dificultad para arrancar, el tubo de escape explota al arrancar, similar a que la mezcla se sobrecalienta (mala disipación de calor), temperatura del agua demasiado alta, etc. . Sugerencia: Verifique la causa de la temperatura excesiva, solucione el problema o reemplace la junta del cilindro de acuerdo con la situación real.
E. Encendido (distribuidor, bobina de encendido, etc.)
1. Demasiado tarde: la mezcla no se quemó por completo debido a una sobrecombustión y se "disparó" después de entrar. tubo de escape. Sugerencia: Gire la carcasa del distribuidor en un ángulo apropiado contra la dirección de rotación del cabezal del distribuidor y se podrá eliminar la falla.
2. Desorden: Puede deberse a un desorden del circuito de encendido o a una instalación (ubicación) incorrecta que algunos cilindros o varios cilindros no estén funcionando correctamente o no funcionen, provocando que la mezcla inhalada se descargue del El cilindro ingresa al tubo de escape de alta temperatura y se "disparará" cuando encuentre gases de escape calientes. Recomendación: Vuelva a instalar los cables de alto voltaje para cada cilindro en orden de disparo.
f. Fallo del distribuidor
Fallo interno del distribuidor, como bloque centrífugo atascado u otros defectos. El tiempo de encendido se adelanta incorrectamente, lo que provoca que el encendido sea demasiado tarde y el tubo de escape se "dispare". Recomendación: Reparar mediante rectificado, lubricación, etc. O reemplácelo directamente (según la situación).
g. Bujía
Fenómenos: Debido a la reducida eficiencia de encendido de la bujía, la mezcla no quemada se precipita hacia el tubo de escape y quema la "ignición". Sugerencia: Verificar una por una y reemplazar las piezas defectuosas (bujías).
H. Sensores varios: cigüeñal, árbol de levas y otros sensores. Leer el flujo de datos. Juzga de nuevo.
Sujeto a los resultados reales de las pruebas del vehículo. Resolver problemas de manera oportuna. Garantizar el funcionamiento sin problemas del vehículo.
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