¿Cómo es posible que una camioneta diésel no emita humo negro?
¿Cómo puede una camioneta diésel no emitir humo negro?
1. Razones comunes de falla
1. El filtro de aire está obstruido.
2. Fallo del inyector de combustible, como mala atomización, goteo de aceite o presión de inyección excesiva.
3. La presión del sistema de combustible es demasiado alta. Si el tubo de retorno de aceite está bloqueado, el suministro de aceite es demasiado grande o el regulador está defectuoso.
4. El tubo de admisión del motor tiene fugas y el filtro de aire está sucio.
5. El vacío del motor disminuye.
6. La energía del sistema de encendido es demasiado baja. Por ejemplo, si la bujía no está firme, provocará la deposición de carbón y afectará la calidad de la combustión.
7. La válvula no está herméticamente sellada y tiene fugas internas.
8. El espacio entre el cilindro y el pistón es demasiado grande.
9. El cable de tierra está mal conectado a tierra. Por ejemplo, el cable de tierra del motor.
10. La temperatura del motor es demasiado baja.
2. Razones del control electrónico
1. El sensor de oxígeno está defectuoso. Si el circuito de alimentación está abierto y no se puede calentar, el sensor de oxígeno está envenenado o sucio.
2. El medidor de flujo de aire está defectuoso. Como errores de medición o desequilibrios.
3. El inyector de arranque en frío está defectuoso.
4. El regulador de presión de combustible está defectuoso. Si la manguera de vacío del regulador de presión de aceite está dañada u obstruida, el regulador a veces puede perder el control del vacío, provocando una presión excesiva del combustible.
5. El sensor de posición del acelerador y su circuito están defectuosos.
6. El sensor de presión del aire de admisión está defectuoso. Por ejemplo, no se puede proporcionar una señal de presión de entrada normal.
7. El sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso. Por ejemplo, la temperatura del refrigerante no se proporciona correctamente.
Hay un problema con 8.8. Programa informático de la ECU.
9. Error de montaje. Por ejemplo, conecte el tubo de vacío del sensor de presión de admisión al tubo de admisión (el tubo de admisión debe estar conectado al cuerpo del acelerador).
10. El cable de tierra está mal conectado a tierra. Por ejemplo, el cable de señal del sensor de oxígeno está trenzado junto con el cable de tierra blindado.
Tres. Métodos de solución de problemas
El humo negro que sale del tubo de escape del motor indica que el motor no está funcionando correctamente y que la mezcla en el sistema de suministro de combustible es demasiado rica, lo que indica que la carga del vehículo no coincide con la inyección de combustible real. cantidad.
Hay muchas razones por las que sale humo negro del tubo de escape, que suelen estar relacionadas con maquinaria, suministro de combustible, entrada de aire, sistemas de control electrónico, etc.
Antes de solucionar problemas, primero debe analizar el impacto directo o indirecto de los sistemas anteriores en el humo negro y el alto consumo de combustible, y prestar atención a sus conexiones internas para poder centrarse en la solución de problemas.
Las causas generales del humo negro mencionadas anteriormente son fáciles de comprobar, pero es más difícil comprobar las causas del control eléctrico. A juzgar por la experiencia práctica, la causa más común de falla por humo negro en motores controlados electrónicamente es el control electrónico. Por lo tanto, al solucionar problemas de humo negro, preste atención a los siguientes tres aspectos.
1. Si el sensor está dañado y si la señal de entrada es incorrecta.
El daño del sensor provocará una falla por humo negro. Por ejemplo, después de que el medidor de flujo de aire, el sensor de posición del acelerador, el sensor de oxígeno u otros sensores importantes se dañan, las señales (voltaje o frecuencia) que transmiten a la computadora no pueden reflejar verdaderamente el flujo de aire, lo que hace que el suministro de combustible aumente anormalmente y cause la concentración de la mezcla sea demasiado alta.
2. Fugas de aire reales.
Si es difícil encontrar la causa de la falla durante el mantenimiento, utilice un vacuómetro para medir el grado de vacío del motor y luego verifique cada circuito de aire para detectar fugas de aire. Puedes cortar el vacío uno por uno.
3. Otras razones
Algunas fallas de humo son causadas por daños en el sensor, y otras no son causadas por el sensor en sí, sino por otras razones, como una fuga de aire. , reducción de fugas de aire, ajuste inadecuado, etc. En funcionamiento real, no reemplace el sensor apresuradamente, rastree su origen y encuentre la causa real basándose en su relación lógica.
Solución: Conducir el vehículo lentamente hasta la estación de servicio para su reparación. Mientras conduce, asegúrese de observar los cambios en las luces indicadoras del panel de instrumentos y del motor en cualquier momento.
¿Cuál es el índice de fallos de los vehículos diésel VGT?
Según las estadísticas de Chezhi.
com, en abril de 2019, * * * recibió un total de 7.017 quejas válidas de propietarios de automóviles, una disminución intermensual del 17,3% y mantuvo un crecimiento interanual de dos dígitos del 18,3%. Los datos muestran que este mes, Chezhi recibió información válida sobre quejas. com involucró 664 modelos, de los cuales 136 recibieron quejas que superaron los dos dígitos * * * recibió 6.421 respuestas de compañías automotrices (incluidas algunas quejas en marzo). Excluyendo la información de que el denunciante solicitó voluntariamente retirar la denuncia porque la compañía automovilística la resolvió adecuadamente, las 30 principales series (modelos) de automóviles en 2065438+abril de 2009 son las siguientes:
Tras el crecimiento explosivo en el Número de quejas en marzo. El número de quejas se redujo ligeramente en abril, pero aún mantuvo un rápido crecimiento interanual. En la lista específica, las quejas sobre la mayoría de los modelos han disminuido en diversos grados, pero las quejas sobre modelos individuales siguen siendo relativamente altas. Entre ellas, el número de quejas sobre FAW-Volkswagen Bora aumentó un 63,5%, ocupando el segundo lugar en la lista. Entre sus fallas típicas, hay muchos problemas del motor, especialmente el problema del "golpeteo del motor", y las quejas han aumentado rápidamente. Además del Bora, varios modelos de FAW-Volkswagen también volvieron a entrar este mes en la lista de los 30 primeros debido a problemas con la caja de cambios. Si se incluye SAIC-Volkswagen, este mes se lanzarán 6 modelos populares de Volkswagen, que ya es el segundo mes consecutivo.
Datos destacados de las quejas de automóviles nacionales de este mes:
En abril, el número de quejas sobre marcas independientes y marcas de empresas conjuntas disminuyó en comparación con el mes anterior, pero la proporción de quejas sobre las marcas independientes aumentaron en 1 punto porcentual. El número de quejas sobre marcas importadas alcanzó el punto más alto el año pasado, concentrándose principalmente en algunos modelos de SUV de marcas importadas, y el número de quejas aumentó un 53,6% mes a mes.
Los datos de Internet de los vehículos muestran que el número de quejas sobre marcas en abril disminuyó en diversos grados en comparación con marzo. Entre ellas, las marcas japonesas experimentaron la mayor caída, un 25,6% intermensual. Las marcas alemanas tuvieron la menor caída y el número de quejas fue básicamente el mismo que en marzo. Algunos automóviles alemanes, encabezados por el FAW-Volkswagen Audi A4L, tienen un gran número de quejas sobre el "olor interior".
Hay relativamente pocos puntos críticos para quejas constantes este mes. El número de quejas sobre SUV y autos compactos ha disminuido mes a mes, pero el número total aún supera las 2000. El número de quejas sobre coches medianos y grandes no ha disminuido sino que ha aumentado, centrándose principalmente en FAW-Volkswagen Audi A6L y Mercedes-Benz Clase E.
Desde la perspectiva de los años de modelo, la brecha entre 2018 y 2017 se ha reducido aún más, convirtiéndose en el año de modelo principal para las quejas. Además, el número de quejas sobre los modelos de 2019 siguió aumentando mes a mes, un 21% más que en marzo. El número de quejas aumentó el líder del segundo escalón y gradualmente se acercó al primer escalón. Vale la pena señalar que las primeras quejas sobre los modelos 2020 de este mes fueron una sorpresa.
Las quejas recibidas por Quality Network se dividen principalmente en tres categorías: problemas de calidad, problemas de servicio y problemas integrales. En abril, el número de quejas sobre problemas puramente de calidad y problemas integrales disminuyó, mientras que el número de quejas sobre problemas de servicio aumentó significativamente, un 22,438+0% más que en marzo.
Entre las quejas de calidad recibidas por Chezhi.com en abril, los accesorios para el cuerpo y los aparatos eléctricos siguieron siendo los sistemas con más quejas, pero el número de quejas disminuyó en comparación con marzo y la proporción aumentó en un 3 por ciento. puntos respecto a marzo. Además, aunque el número de quejas sobre problemas con los neumáticos disminuyó ligeramente respecto al mes anterior, aún se mantuvo en un nivel alto, lo que puede estar relacionado con el elevado número de quejas sobre el Dongfeng Peugeot 408.
Este mes, entre las quejas sobre problemas de servicio (incluidos problemas integrales), el número de quejas sobre cargos de servicio se duplicó, alcanzando un récord. Esta situación puede estar relacionada con el incidente anterior de protección de derechos de una mujer propietaria de un automóvil de Xi'an Benz. Además, también ha aumentado significativamente el número de quejas sobre actitudes de servicio y disputas accesorias.
Según estadísticas de coches. com, 2065438 + abril de 2009, * * 1583 quejas fueron resueltas adecuadamente por el fabricante, y el demandante tomó la iniciativa de solicitar el retiro de la queja, una disminución de 747 casos en comparación con el mes anterior. Los datos muestran que 42 empresas de automóviles tuvieron una tasa de respuesta a quejas del 100% en abril, 13 más que en marzo, y otras 11 empresas de automóviles tuvieron una tasa de respuesta de más del 90%.
¿Cómo es posible que las camionetas diésel no emitan humo negro@2019