¿Cuál es el problema común con los motores de 1,6 t en los coches franceses?
La posición del elemento filtrante de aceite en los coches franceses es inteligente. Al reemplazar el elemento del filtro de aceite de un automóvil francés, a menudo es necesario quitar muchos deflectores para ver la ubicación del elemento del filtro de aceite. Al mismo tiempo, el ángulo de instalación del elemento del filtro de aceite es muy extraño y requiere herramientas especiales para quitarlo. Luego, primero retire la tira debajo del parabrisas delantero y agréguela con una herramienta especial.
Serie de logotipos:
Peugeot 508:
Falla en el sensor de oxígeno por vibración del motor, problema en la correa que lleva a revisión, quema de aceite del motor.
Peugeot 408:
La combustión del aceite y el fallo de los inyectores provocan vibraciones en el motor, ruidos anormales en el amortiguador, neumáticos agrietados y abultados, ruidos anormales en el eje trasero y el chasis, fugas de refrigerante , y el aire acondicionado no enfría, oxidación por carga de ruedas.
Peugeot 308:
La caja de cambios está frustrada y el volumen de aceite real no coincide con el indicador de aceite.
Logotipo 4008:
El motor tiembla y acelera débilmente, y el mecanismo de dirección es anormal.
Serie Citroen:
Citroen C4L:
La holgura de la columna de dirección provoca una holgura excesiva del volante, lo que afecta a la seguridad. El motor quema aceite y la sincronización. La cadena es anormal al arrancar el vehículo.
Citroen C6:
Se enciende el testigo de fallo del motor y el motor tiembla.
Citroen C5:
Se enciende la luz de fallo del motor, la válvula del acelerador está dañada, el motor no puede arrancar después de calarse, el motor quema aceite y el motor se apaga automáticamente mientras se conduce .