¿Por qué el aeropuerto Xintianhe de Wuhan es tan grande?
El 1 de julio de 1985, el Consejo de Estado y la Comisión Militar Central aprobaron al Gobierno Popular Provincial de Hubei ubicar el aeropuerto de Wuhan en la ciudad de Tianhe, condado de Huangpi, ciudad de Wuhan (ahora distrito de Huangpi). 1989 03 17 La Comisión Estatal de Planificación aprobó el informe de diseño del aeropuerto Wuhan Tianhe y se prevé que la inversión en la construcción del proyecto será de 340 millones de yuanes. El 7 de febrero de 1990, el camarada Deng Xiaoping inscribió el aeropuerto como "Aeropuerto de Wuhan". [15] El 16 de diciembre de 1990, el proyecto del aeropuerto Tianhe de Wuhan comenzó oficialmente. El 27 de septiembre de 1994 se completó la primera fase del proyecto del aeropuerto y el 28 de febrero de 1994 pasó la aceptación oficial a nivel nacional. El 15 de abril de 1995, el aeropuerto se abrió oficialmente a la navegación y se realizó el traslado del aeropuerto original de Nanhu al aeropuerto de Tianhe. El 18 de mayo de 1998, se estableció Wuhan Tianhe Airport Co., Ltd. para gestionar el negocio de servicios terrestres de transporte aéreo del aeropuerto de Tianhe. En junio de 2000, el aeropuerto de Tianhe fue designado aeropuerto internacional por la Administración de Aviación Civil de China. [16] El 5 de marzo de 2004, Beijing Capital International Airport Co., Ltd. adquirió el 51% del capital social de Wuhan Tianhe International Airport Co., Ltd., y se estableció Hubei Airport Group Company. El 29 de febrero de 2004, 65438+, se inició la segunda fase del proyecto del aeropuerto. Del 54 de junio a octubre de 2006, la Administración de Aviación Civil de China y el gobierno provincial de Hubei decidieron conjuntamente que Wuhan sería el primer piloto integral de reforma del transporte aéreo del país y comenzaron a construir un moderno centro de transporte tridimensional en la región central con el aeropuerto de Wuhan. como núcleo. En abril de 2008 se puso en funcionamiento la terminal T2 del aeropuerto. ***4 Aeropuerto Internacional Tianhe de Wuhan - Ubicación En 2009, el tráfico de pasajeros del aeropuerto superó los 100.000. El 6 de marzo de 2009, China Southern Airlines y Hubei Airport Group Company profundizaron su acuerdo de cooperación para fortalecer la construcción del centro de Wuhan. En marzo de 2010, la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo aprobó con éxito el proyecto de construcción de la tercera terminal del aeropuerto. El 9 de mayo del mismo año se instaló la tercera fase del aeropuerto de Tianhe. [17] El 28 de diciembre de 2010 se inauguró oficialmente la nueva terminal internacional del aeropuerto. [9] En junio de 2011, se completó el proyecto de renovación del lugar de aterrizaje alternativo del A380 del aeropuerto y pasó con éxito la aceptación de la industria en agosto de ese año. [18] En julio de 2012, la tercera fase del proyecto del aeropuerto comenzó oficialmente con una inversión total de 159,59 millones de yuanes, incluyendo la nueva terminal T3 y el centro de transporte del aeropuerto, una segunda pista de 3.600 metros de largo y 60 metros de ancho, y dos taxis paralelos. camino. [17] El 23 de octubre de 2016 65438, se completó y puso en operación de prueba la segunda fase del proyecto de ampliación de la terminal internacional del aeropuerto. [19] El 18 de agosto de 2016, se inauguró oficialmente la segunda pista del aeropuerto Tianhe de Wuhan. [20] El 17 de diciembre de 2016, el volumen de pasajeros del aeropuerto superó los 20 millones. 【21】El 31 de agosto de 2065, se inauguró oficialmente la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Wuhan Tianhe.
En 2016, el aeropuerto de Wuhan ocupó el segundo lugar en volumen de pasajeros en el centro de China. Sin embargo, en 2017, el aeropuerto de Zhengzhou Xinzheng, que lo perseguía, superó a Wuhan Tianhe y Changsha Huanghua de un solo golpe y se convirtió en el mejor. El mayor tráfico de pasajeros en las seis provincias del centro de China.
Como ciudad más grande del centro de China, el estatus del aeropuerto de Wuhan no es tan alto como el de una ciudad. No solo cayó del primer puesto, sino que ahora incluso perdió el segundo puesto y fue atacado por su ex hermano menor, Zhengzhou. Todos deben entender la razón de esto, es decir, la capacidad de carga del antiguo aeropuerto aún no ha alcanzado los estándares requeridos por el tamaño urbano de Wuhan. La construcción del aeropuerto es un proyecto muy complejo y enorme. Si fuera un poco más grande de lo que es ahora, no habría necesidad de construir otro. Pero si se construye, su escala podrá satisfacer la demanda en al menos 20 años.
Por lo tanto, un aeropuerto con mayor capacidad de carga, más pistas y más asientos es muy importante para Wuhan, y también es un requisito previo inevitable para recuperar la corona del tráfico de pasajeros.
Los últimos big data de Internet muestran que hay 183 aeropuertos civiles en el país, incluidos 39 aeropuertos internacionales. En términos de volumen y escala de pasajeros, el Aeropuerto Internacional Wuhan Tianhe ocupa el puesto 13 entre los aeropuertos nacionales.
Aquí hay una imagen que muestra claramente la clasificación de los tamaños de los aeropuertos de China. Ven y descubre los rankings de las ciudades que te interesan.
A juzgar por las últimas clasificaciones nacionales de ciudades, Wuhan ocupa el octavo lugar en el país. Como ciudad central del país, líder en el centro de China y fortaleza del transporte en nueve provincias, el hecho de que el Aeropuerto Internacional Wuhan Tianhe ocupe el puesto 13 en el país es difícil de aceptar para muchos compatriotas nacidos y criados en Hubei.
“No creo que un aeropuerto de Wuhan tan grande, grandioso y lujoso no sea el primero en el país, ¡y lo peor no es el 13!”, dijo alguien.
Sin embargo, esto es un hecho. Debemos abrir los ojos para ver el mundo.
Wuhan está situada en el interior del centro de China. Con sus ventajas geográficas únicas, se la conoce como la vía de comunicación de nueve provincias. Bajo el cuidado de Liu Zhijun, el timonel jefe de la provincia de Hubei, Wuhan se ha convertido en uno de los mejores centros ferroviarios de China. Puede tomar el tren de alta velocidad desde Wuhan hasta "Shangbei Tiannan" en cuatro horas.
Desde este punto de vista, los aviones, como medio de transporte rápido, tienen poca importancia para Wuhan, excepto para vuelos internacionales y algunas áreas remotas.
El Aeropuerto Internacional Kunming Changshui en la frontera suroeste, el Aeropuerto Internacional Chongqing Jiangbei en el interior suroeste y el Aeropuerto Internacional Urumqi Diwopu en la frontera noroeste dependen más de los aviones debido al inconveniente transporte ferroviario.
A las 6:00 a. m. del 31 de agosto de 2017, se inauguró oficialmente la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Tianhe de Wuhan. La Vía Láctea estaba brillante y los fénix bailaron juntos durante nueve días, mostrando las coloridas y crecientes perspectivas de desarrollo de Wuhan.
Para llevar a cabo el diseño estratégico nacional, fortalecer las funciones de la ciudad central y lograr el gran avance de desarrollo de Wuhan, el transporte de Wuhan debe lograr grandes logros. El Aeropuerto Internacional Wuhan Tianhe es un aeropuerto internacional civil de nivel 4F y uno de los ocho principales aeropuertos centrales regionales de China. El aeropuerto está ubicado en la ciudad de Tianhe, distrito de Huangpi, un vasto suburbio de Wuhan, a 25 kilómetros del área urbana. El área circundante está abierta, lo que facilita la planificación y el desarrollo del terreno del aeropuerto y juega un papel extremadamente importante en la expansión de Tianhe. Territorio del aeropuerto.
En la actualidad, muchos aeropuertos nacionales están construidos en zonas urbanas y es imposible ampliarlos. Por ejemplo, el Aeropuerto Internacional Dalian Zhoushuizi está ubicado en el distrito Ganjingzi de la ciudad. Hay muchas áreas comerciales y residenciales a su alrededor, lo que hace imposible construir un aeropuerto grande. Este es un error en el diseño del aeropuerto. Se dice que Dalian está construyendo un aeropuerto en tierras recuperadas en el suburbio de Jinzhou. Previsiblemente, la carga de trabajo será aprobada.
El mundo es turbulento, China avanza a pasos agigantados y las principales ciudades se hacen más grandes y más fuertes, esforzándose por convertirse en ciudades de primera clase. La velocidad de China es la velocidad de los trenes de alta velocidad, la velocidad de los aviones y la velocidad del desarrollo que se esfuerza por superar los límites.
Espero que cada ciudad pueda mejorar cada vez más y que los constructores de cada ciudad puedan ser felices.
El Centro de Transporte Integral del Aeropuerto de Tianhe está en línea con la estrategia de desarrollo y construcción del centro de transporte integral de Wuhan.
En primer lugar, Wuhan está cooperando con la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el gobierno provincial de Hubei para construir una ciudad central de demostración (proyecto). Una de las tareas clave es la construcción de un gran complejo de centros de aviación en el aeropuerto de Tianhe. Actualmente se han creado siete modos de transporte: aviación, ferrocarril interurbano, metro, autobús, taxi, transporte de pasajeros de larga distancia y vehículos de motor privados.
En segundo lugar, el centro del aeropuerto de Tianhe se ha conectado perfectamente con el ferrocarril interurbano Xiaogan-Hanzhou con una velocidad diseñada de 200 kilómetros por hora, y está conectado con el ferrocarril de alta velocidad Wuxiang No. 10 en construcción en Estación Xiaogan Este, que formará una conexión noroeste con Xi y Lanzhou. El pasaje que conecta Fuzhou en el sureste.
En tercer lugar, el "Plan del centro ferroviario de Wuhan" revisado y aprobado por la ciudad de Wuhan ha planificado la introducción del tren de alta velocidad a lo largo del río Yangtze hasta el aeropuerto de Tianhe, y ha establecido y reservado las condiciones para la estación Tianhe Norte. y el aeropuerto para formar un centro integral. Se reforzará aún más la integración de la aviación y el ferrocarril de alta velocidad.
En cuarto lugar, sobre la base de que el aeropuerto de Tianhe forma una conexión central a través del metro, el metro y la estación Hankou, Wuhan pronto lanzará un estudio sobre el plan para conectar el ferrocarril con la estación de Wuhan.
Wuhan se esfuerza por formar inicialmente un centro integral a gran escala representado por el aeropuerto de Tianhe que tenga connotaciones más ricas, un diseño más razonable, servicios más completos, funciones más completas, operaciones más eficientes, conexiones más convenientes y características más distintivas. características para 2020. Una ciudad modelo de centro de transporte integral, moderno e internacional distintivo.
El transporte aéreo de pasajeros en Wuhan nunca ha sido fuerte y siempre se ha considerado que el tren de alta velocidad está demasiado desarrollado. Las verdaderas razones son que las empresas privadas están demasiado subdesarrolladas, la proporción de empresas estatales es demasiado grande (las empresas estatales tienen restricciones en el reembolso de aviones), el ingreso per cápita urbano no es alto, los descuentos en boletos aéreos son bajos y viajar es conveniente , y la gente puede acostumbrarse al consumo.
Para ser honesto, en realidad no es grande y la planificación es particularmente mala.
En primer lugar, en términos de flujo de pasajeros, siempre ha estado entre los diez primeros. Y mucho menos el tren de alta velocidad. En qué época, mire el transporte intercontinental internacional, más las tres provincias del centro de China. por mencionar Beijing, Shanghai, Guangzhou y Chengdu.
En segundo lugar, el aeropuerto ocupa un área grande, pero puedes encontrar el mapa del aeropuerto. La planificación realmente apesta. En la actualidad, los edificios terminales de los principales aeropuertos tienen generalmente la forma de "grande" y "taxi", mientras que Wuhan no tiene forma, lo que da como resultado el área más grande, pero muy pocos espacios de estacionamiento (muy pocos aviones pueden estacionar). Incluso cuando el aeropuerto está lleno, hay decenas de aviones. Mire los numerosos aeropuertos que pueden estacionar 200 aviones durante la noche. También hay muchos aeropuertos grandes.
La ventaja del transporte de Wuhan es que se encuentra en el centro de la región, está relativamente cerca de cualquier ciudad importante del país y no está especialmente lejos.
Limita al norte con Beijing, al sur con Shenzhen y Guangzhou, al este con Shanghai y Hangzhou, y al oeste con Chongqing y Chengdu. Para aprovechar plenamente esta ventaja geográfica, es necesario mejorar el entorno empresarial y aumentar continuamente el transporte de carga de personas, a fin de aprovechar plenamente la ventaja geográfica y mejorar aún más la competitividad urbana de Wuhan.
Para llevar a cabo el diseño estratégico nacional, fortalecer las funciones de la ciudad central y lograr el gran avance de desarrollo de Wuhan, el transporte de Wuhan debe lograr grandes logros. Como aeropuerto internacional civil de nivel 4F, el Aeropuerto Internacional Wuhan Tianhe es uno de los ocho principales aeropuertos centrales regionales de China. El aeropuerto está ubicado en la ciudad de Tianhe, distrito de Huangpi, un vasto suburbio de Wuhan, a 25 kilómetros del área urbana. El área circundante está abierta, lo que facilita la planificación y el desarrollo del terreno del aeropuerto y juega un papel extremadamente importante en la expansión de Tianhe. Territorio del aeropuerto.
El aeropuerto de Tianhe es pequeño y tiene un diseño poco razonable.
Ningún gran aeropuerto puede existir en medio de un gran país. En la era del transporte moderno, a menos que se trate de un centro de distribución turística internacional que atraiga a turistas internacionales, los habitantes del continente considerarán la conveniencia, la velocidad y la rentabilidad. Además, los aeropuertos generalmente se construyen fuera del aeropuerto y se necesitan al menos de 2 a 3 horas para entrar y salir del aeropuerto, más el tiempo de vuelo. Además, el índice de puntualidad de los aviones es bajo y se ve muy afectado por el clima. Sin embargo, el viaje en tren de alta velocidad desde el centro de China a otros lugares importantes del país dura básicamente unas 5 horas. ¿Aún crees que hay construcción en la parte central?
No tienes esta sensación cuando vas a Beijing Daxing.