¿Qué es el CST en el autobús?
Introducción al vocabulario famoso. TCS. Abdominales. EBD. ABE. DSC. Hemograma completo. HDC. editores. EBV.
ESP-Estabilizador Electrónico
●Programa Electrónico de Estabilidad (ESP).
△.ESP es en realidad un sistema de control de tracción. En comparación con otros sistemas de control de tracción, el ESP puede controlar no sólo las ruedas motrices, sino también las ruedas motrices.
●ESP incluye los siguientes componentes:
△ Sensor de dirección: monitorea el ángulo de rotación del volante para ayudar a determinar si el automóvil viaja en la dirección correcta.
△ Sensor de rueda: Supervisa la velocidad de cada rueda para determinar si la rueda patina.
△ Sensor de deslizamiento lateral: registra el movimiento del coche alrededor del eje vertical para determinar si el coche patina.
△ Sensor de aceleración lateral: responde a la fuerza centrífuga generada al girar y determina si el coche patina al pasar por la curva.
●ESP tiene actualmente tres tipos:
△ Sistema de cuatro canales o de cuatro ruedas, que puede aplicar fuerza de frenado de forma independiente y automática a las cuatro ruedas;
△ Un sistema de doble canal que solo puede aplicar fuerza de frenado a las dos ruedas delanteras de forma independiente
△ Un sistema de tres canales que puede aplicar fuerza de frenado de forma independiente a las dos ruedas delanteras y solo aplicar. fuerza de frenado a las ruedas traseras juntas.
TCS - Ajuste del deslizamiento de la aceleración de la conducción
TCS (ASR): Sistema de control de tracción Ajuste del deslizamiento de la aceleración de la conducción TCS (ASR): Sistema de control de tracción).
El papel de △.△. El TCS controla el deslizamiento del automóvil durante la aceleración dentro de un rango determinado para evitar que las ruedas motrices patinen rápidamente. Su primera función es mejorar la tracción; la segunda es mantener la estabilidad de conducción del coche.
El control de tracción de un automóvil puede reducir la potencia del motor reduciendo la apertura del acelerador, o puede lograr su propósito mediante el control de los frenos y el deslizamiento de las ruedas. Los automóviles equipados con TCS funcionan combinando los dos métodos, a saber, ABS/TCS.
Sistema de frenos antibloqueo ABS
El sistema ABS permite que cuatro sensores independientes detecten las cuatro ruedas del coche en cualquier condición de trabajo y detecta cada rueda. Se controla de forma independiente, de modo que las cuatro ruedas estén en el mejor estado de frenado y puede garantizar que cuando el automóvil frene en cualquier superficie de la carretera, especialmente en carreteras lluviosas, heladas y nevadas, ninguna rueda se bloqueará, evitando que el automóvil resbale y Movimiento de la cola y falla de la dirección, para que el automóvil tenga buena eficiencia de frenado, estabilidad y rendimiento de la dirección, y mejore el rendimiento de la dirección del automóvil.
Sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado
EBD es una función auxiliar del ABS. El nombre completo de EBD es "Sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado". Tiene dos funciones. Una es asegurar el equilibrio de la fuerza de frenado de los cuatro neumáticos del coche en diferentes carreteras. La otra es garantizar que cuando el automóvil frena repentinamente en la carretera, la parte trasera del automóvil no se balancee. Incluso si el ABS falla, el EBD puede garantizar que el vehículo no vuelque debido al desplazamiento de la cola. EBD es un software de actualización de ABS. EBD no es hardware. Logra una distribución razonable de la fuerza de frenado a través del software sin agregar hardware nuevo. El ABS con EBD suele estar representado por "ABS+", que equivale a una actualización del software ABS. Para los fabricantes de automóviles, usar una computadora para elegir qué ABS es lo mismo que elegir Win95 o Win98.
EBA - Asistencia a la frenada de emergencia
El sistema EBA monitoriza el movimiento del pedal del freno mediante una base de tiempo.
Una vez que detecta que la velocidad al pisar el pedal del freno aumenta bruscamente y el conductor continúa pisando el pedal con fuerza, liberará la presión hidráulica almacenada de 180 bares para ejercer la máxima fuerza de frenado.
Una vez que el conductor suelta el pedal del freno, el sistema EBA cambiará al modo de espera.
La asistencia de frenado de emergencia puede acortar significativamente las distancias de frenado porque la fuerza máxima de frenado se aplica antes.
EBA activará la fuerza de frenado total en milisegundos, mucho más rápido de lo que la mayoría de los conductores pueden mover los pies. EBA puede acortar significativamente las distancias de frenado de emergencia y ayudar a prevenir colisiones por alcance en el tráfico con paradas y arranques.
DSC-Control Dinámico de Estabilidad
El sistema DSC de tercera generación desarrollado por BMW utiliza frenos antibloqueo (ABS), control de tracción en las cuatro ruedas y "control de freno en curvas" (CBC). ) y otros mecanismos pueden garantizar la estabilidad del coche incluso en las peores condiciones de conducción.
Si detecta que el coche puede estar avanzando por inercia, el sistema DSC reduce la potencia del motor y, si es necesario, aplica fuerza de frenado adicional a ruedas específicas para tomar las medidas correctivas necesarias en el coche.
Como resultado, el DSC puede estabilizar el coche en la carretera seleccionada en 1 segundo.
Sin embargo, incluso un sistema tan avanzado no puede violar las leyes de la naturaleza, por lo que los conductores siempre deben mantener condiciones óptimas, comprender las condiciones de la carretera y conducir con cuidado.
DSC contiene una sofisticada tecnología de control por computadora, conocida como "algoritmo de estabilidad", que reconoce la carga del remolque y compensa automáticamente el aumento de carga del vehículo.