¿Qué es una válvula de escape de freno de automóvil?
El dispositivo de freno de escape consta de una válvula de botón de freno de escape, un cilindro de trabajo de escape, una válvula de mariposa de freno de escape y un cilindro de bloqueo de aceite. El freno de escape es fácil de operar, sencillo y eficaz. Al conducir sobre hielo, nieve, caminos resbaladizos y embarrados, el uso de frenos de escape puede reducir el deslizamiento lateral; al bajar pendientes largas, el uso de frenos de escape puede reducir la cantidad de tiempos de frenado, reducir el aumento de temperatura del tambor de freno y mejorar la confiabilidad del frenado. . Cuando se utiliza el freno de escape, el suministro de aceite se puede reducir o incluso cortar, lo que puede ahorrar combustible.
El freno de escape de los automóviles Steyr cierra el canal de escape del motor, de modo que el pistón del motor está sujeto a la contrapresión del gas durante la carrera de escape, impidiendo que el motor funcione y produzca un Efecto de frenado, logrando así el propósito de controlar la velocidad. Cuando el conductor usa el freno de escape, pisa la válvula del botón del freno de escape en el lado inferior izquierdo del piso de la cabina. La válvula del botón se fuerza para abrir la ruta del aire y el aire comprimido ingresa al cilindro de trabajo de escape. El pistón del cilindro de trabajo del escape se mueve bajo la presión del aire comprimido, empujando la varilla de empuje, que acciona la válvula de mariposa del freno de escape, y la válvula de mariposa gira para bloquear el tubo de escape. Al mismo tiempo, cuando se abre la válvula de botón, también entra aire comprimido al cilindro de retención de aceite. El pistón del cilindro de bloqueo de aceite se mueve bajo la acción del aire comprimido y la varilla de empuje impulsa la manija del regulador a través del mecanismo de articulación para detener el suministro de aceite. Debido a que el tubo de escape está bloqueado, el motor deja de agotar, se interrumpe el suministro de aceite y la presión en el tubo de escape aumenta a 0,3 ~ 0,4 MPa. La carrera de escape del pistón del motor debe superar esta presión, lo que aumenta considerablemente la fuerza de frenado del motor. Por lo tanto, cuando se utiliza el freno de escape, cuando el pistón del motor está en la carrera de escape del motor, el pistón está sujeto a la contrapresión del gas, que se transmite a las ruedas a través del cigüeñal y el sistema de transmisión, aumentando así la resistencia a la rotación. de las ruedas y reduciendo la velocidad del vehículo.
Cuando la presión en el colector de escape alcanza un cierto valor, superará la resistencia del resorte de la válvula, abrirá la válvula de escape y comprimirá el aire en el cilindro y lo descargará del tubo de admisión para garantizar que La presión en el colector de escape no aumenta. En este momento, el motor emitirá un sonido especial, que es inofensivo para el motor. Algunos conductores creen que el frenado por escape es perjudicial para el motor, pero esta opinión no tiene base científica.
Cuando se utiliza el freno de escape, debido a que se detiene el suministro de combustible, el motor se convierte esencialmente en un compresor de aire que consume energía para controlar la velocidad del vehículo. Aunque el suministro de combustible del motor está detenido, el sistema de lubricación y enfriamiento del motor funciona normalmente, pero cambia de energía de salida a consumo de energía, lo cual es inofensivo para el motor. Durante el funcionamiento, se debe prestar atención a la integridad de cada componente del dispositivo de freno de escape. Si está dañado, se debe reparar o reemplazar.
Al conducir por una pendiente pronunciada o cuesta abajo, la transmisión debe seleccionar una marcha adecuada. Generalmente, se seleccionan las marchas 5ª y 6ª para evitar una velocidad excesiva del motor y daños al motor. Al utilizar el freno de escape, no está permitido poner en punto muerto ni desacoplar el embrague; de lo contrario, el freno de escape será ineficaz y podría producirse un accidente de tráfico.