Alquiler de coches de aspiración natural en Wuhan
La turbocompresión, en términos sencillos, significa soplar gases de escape a través de una turbina para proporcionar compresión y aumentar la entrada de aire del motor. Suponiendo que la cilindrada sea la misma que la de un automóvil de aspiración natural, tanto la potencia como el par se pueden aumentar significativamente. En términos de aceleración, los motores turboalimentados con la misma cilindrada son mejores que los motores de aspiración natural.
Con el aumento de la conciencia ambiental global y el endurecimiento de las políticas ambientales en varios países, los fabricantes de automóviles OEM han desarrollado y producido vehículos de pequeña cilindrada en respuesta a la política. Sin embargo, la reducción de la cilindrada afectará naturalmente a los vehículos. Gracias a la potencia del conductor y a la calidad de conducción, nació el motor sobrealimentado. En realidad, no existe una respuesta estándar a la pregunta de si elegir una aspiración o una turbina para un coche familiar. Todo depende de tu preferencia. Los motores turboalimentados se utilizan cada vez más y la tecnología de los motores turboalimentados está bastante madura. Por tanto, está bien elegir un motor turboalimentado para coches familiares. La ventaja de un motor autocebante es su estructura sencilla.
El coste de mantenimiento es bajo, la estabilidad es buena, la tasa de fallos es baja y el efecto es relativamente lineal. Por lo tanto, muchas personas prefieren los motores autocebantes a la hora de elegir coches familiares. Los motores autocebantes tienen poca potencia y son adecuados para vehículos. No se requiere potencia del vehículo. Debido a la existencia de un turbocompresor, un motor turboalimentado con la misma cilindrada a menudo puede proporcionar más potencia que un motor de aspiración natural, especialmente los datos de par. Sin embargo, un motor turboalimentado es más explosivo, por lo que el confort de marcha no es tan bueno. de un motor de aspiración natural.
Mucha gente dice que es porque el turbocompresor arranca, porque el turbocompresor interviene desde el inicio del motor. Por ejemplo, el motor 1.4TEA211 de Volkswagen tiene un par máximo y un rango de velocidad de 1750-3000 rpm. El motor de aspiración natural de 2,0 litros de Toyota tiene un rango de velocidad de par máximo de 4400 a 5200 rpm. La economía de combustible es una de las mayores ventajas de los motores de aspiración natural. Con la misma cilindrada, los motores de aspiración natural consumen menos combustible que los motores turboalimentados y, por supuesto, consumen más combustible.
Los motores de aspiración natural no comprimen la mezcla de aceite y aire, y la mezcla de aceite y aire que ingresa al cilindro es la menor, lo que por supuesto ahorra combustible. Los motores de aspiración natural generalmente tienen una estructura simple, son fáciles de mantener y tienen un bajo costo. Debido a que los motores de aspiración natural no tienen turbocompresor, la temperatura de funcionamiento del motor es baja y los requisitos de aceite de motor y gasolina no son altos. Naturalmente, los costes de mantenimiento no serán elevados. Además, debido a su sencilla estructura, es más fácil de comprobar incluso en caso de avería, así como durante las reparaciones. La estructura de admisión y escape de la turbina es al menos dos veces más simple, y la disposición de la sala de máquinas también es mucho más simple, lo que contribuye en mayor medida al haz de colisión. Es bien sabido que los motores de turbina funcionan a temperaturas mucho más altas que los motores de aspiración natural.
Esto significa que se deben utilizar materiales y accesorios más resistentes a las altas temperaturas y más duraderos. Aunque básicamente se puede garantizar que la vida útil del motor de turbina sea de unos 500.000 kilómetros, si no se realiza el mantenimiento, no es imposible conducirlo durante 30.000 a 50.000 o 100.000 kilómetros. Los motores de turbina suelen tener ciertos problemas de detonación. Se puede garantizar la calidad. El par de un motor turboalimentado con la misma cilindrada es entre dos tercios y una vez mayor que el de un motor de aspiración natural. Un par alto puede obtener altos caballos de fuerza a bajas velocidades, y la pérdida de velocidad equivale a un ahorro de combustible.
Entonces, suponiendo que la relación empuje-peso corresponda al nivel del sistema de transmisión, un automóvil equipado con un motor turboalimentado definitivamente consumirá menos combustible y experimentará un salto en el rendimiento (placer de conducción). ). Una vez que este tipo de máquina se popularice, los motores de aspiración natural sólo tendrán la ventaja de unos costes de producción bajos y serán beneficiosos para las empresas, nada más.