¿Método de construcción de la superestructura del puente?
1. Generalmente dividido en método de vertido in situ y método de instalación prefabricada.
(1) Método de fundición in situ El método de fundición in situ consiste en construir un soporte en el sitio del puente, verter hormigón sobre el soporte y retirar el encofrado y el soporte después de alcanzar la resistencia.
El método de vertido in situ no requiere un sitio prefabricado y no requiere equipos de elevación y transporte a gran escala. El refuerzo principal del cuerpo de la viga no se verá interrumpido y la integridad del puente es buena. Sus principales desventajas son que el período de construcción es largo y la calidad de la construcción es difícil de controlar; para las vigas de hormigón pretensado, la pérdida de tensión causada por la contracción y la fluencia del hormigón es relativamente grande, los andamios y el encofrado se consumen durante la construcción y el costo de construcción es alto; de altura, la construcción de soportes afectará el drenaje de inundaciones y la navegación puede verse amenazada por inundaciones y objetos flotantes durante la construcción.
(2) Método de instalación prefabricada: instale un patio prefabricado y vigas prefabricadas cerca de una fábrica prefabricada o un sitio de puente conveniente, y luego instálelos utilizando un método de montaje determinado. La construcción de instalaciones prefabricadas generalmente se refiere a la instalación prefabricada de vigas simplemente apoyadas de hormigón armado o de hormigón pretensado, que se divide en tres partes: prefabricación, transporte e instalación.
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2. Las estructuras superior e inferior se pueden operar en paralelo, acortando el período de construcción en el sitio;
3. Puede utilizar eficazmente la mano de obra y reducir los costos del proyecto;
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4. Debido a la velocidad de construcción, es rápido y puede usarse en proyectos de construcción de emergencia;
5. Los componentes prefabricados se almacenarán por un período de tiempo, por lo que tienen una cierta antigüedad. cuando se instala, lo que puede reducir la deformación causada por la contracción y la fluencia del concreto.
2. Puntos específicos:
(1) Método de fundición in situ del rodamiento fijo. El método de colado in situ consiste en construir un soporte en el lugar del puente, verter hormigón del puente sobre el soporte y retirar el encofrado y el soporte después de alcanzar la resistencia.
La construcción moldeada in situ no requiere sitios prefabricados ni equipos de elevación y transporte a gran escala. El refuerzo principal del cuerpo de la viga no se verá interrumpido y la integridad del puente es buena. Sus principales desventajas son que el período de construcción es largo y la calidad de la construcción es difícil de controlar; para las vigas de hormigón pretensado, la pérdida de tensión causada por la contracción y fluencia del hormigón es relativamente grande, el consumo de encofrado de andamios durante la construcción es alto y el costo de construcción; es alto; la construcción de soportes afectará el drenaje de inundaciones y la navegación puede verse amenazada por inundaciones y objetos flotantes durante la construcción.
(2) Método de construcción en voladizo El método de construcción en voladizo comienza desde la pila del puente, y las secciones de viga fundidas en el lugar se disponen simétricamente en ambos lados, o las secciones de viga prefabricadas se ensamblan simétricamente. El primero se llama construcción de vertido en voladizo y el segundo se llama construcción de ensamblaje en voladizo. A veces, los dos métodos se utilizan en combinación.
Las principales características de la construcción en voladizo son:
1. El puente genera momentos flectores negativos durante el proceso de construcción, y las pilas del puente también deben soportar los momentos flectores generados durante el proceso de construcción. construcción. Por lo tanto, se debe seleccionar la construcción en voladizo para puentes cuya tensión estructural en operación sea cercana a la de la construcción, como puentes de marco rígido en forma de T de concreto pretensado, puentes de vigas continuas de sección variable, puentes atirantados, etc.
2. Para puentes de vigas de hormigón pretensado que no están conectados fijamente mediante puentes de pilares, se deben tomar medidas para consolidar temporalmente los pilares y vigas durante la construcción en voladizo, de modo que haya una conversión del sistema estructural durante el proceso de construcción;
3. Existen muchos tipos de maquinaria y equipos para la construcción en voladizo. En cuanto a las cestas colgantes, también hay varios tipos, como el tipo de armadura y el tipo atirantado, que se pueden seleccionar según la situación real.
4 La construcción de vertido en voladizo es simple y la estructura tiene buena integridad; y se puede ajustar continuamente durante la posición del proceso de construcción, por lo que a menudo se usa en puentes con una luz de más de 100 m. El método de ensamblaje en voladizo tiene una velocidad de construcción rápida y las estructuras superior e inferior del puente se pueden operar en paralelo, pero la precisión de la construcción es relativamente alta y se puede usar para puentes con una luz de menos de 100 m;
5, el método de construcción en voladizo puede usar menos o ningún soporte, y la construcción no afectará la navegación. o el tráfico bajo el puente.
(3) Método de construcción por rotación La construcción por rotación es una construcción en la que los componentes del puente se prefabrican en la orilla del sitio del puente (o al costado de la carretera y en una ubicación adecuada). Después de que el concreto alcanza la resistencia de diseño, los componentes giratorios. se ponen en marcha. La combinación estática de construcción giratoria permanece sin cambios y su posición de carga es el cojinete giratorio y el eje giratorio durante la construcción. Una vez terminado el puente, la situación de soporte cambiará de acuerdo con los requisitos de diseño. Las construcciones de rotación se pueden dividir en rotación horizontal, rotación vertical y una combinación de geometrías horizontales y verticales.
Las características principales de la estructura giratoria son:
1. El terreno se puede utilizar para facilitar los componentes prefabricados.
2. afectar el tráfico debajo del puente. La construcción del puente se puede realizar a través de las líneas de tráfico;
3. Hay pocos equipos de construcción, el dispositivo es simple, fácil de hacer y fácil de dominar; p>4. Ahorre madera y materiales de construcción. En comparación con la construcción sin cables, la construcción giratoria puede ahorrar un 80% de madera y un 60% de acero de construcción.
5. Reducir las operaciones a gran altitud, el proceso de construcción es simple y la construcción es rápida cuando los componentes principales están cerrados con anticipación, lo que brindará comodidad para la construcción futura;
>6. La construcción giratoria es adecuada para Puentes de un solo tramo y de tres tramos que se pueden utilizar para la construcción de puentes de aguas profundas y de cañones, así como para la construcción de áreas planas y puentes de pasos elevados urbanos;
7. La construcción rotativa de puentes de grandes luces logrará mejores beneficios técnicos y económicos. Los pivotes livianos y el uso combinado de varias tecnologías son opciones competitivas para la construcción de puentes de luces largas y ultralargas.
(Consulte el sitio web de Architectural Chinese)
(4) Método de construcción por empuje La construcción por empuje consiste en establecer un campo prefabricado detrás del estribo a lo largo del eje longitudinal del puente, prefabricarlo en secciones y utilizar tendones pretensados longitudinales para conecte los segmentos prefabricados con Las vigas se conectan en un todo y luego se utilizan gatos horizontales para empujar las vigas fuera del patio prefabricado. Luego continúe prefabricando la siguiente viga en el patio de prefabricados y continúe el ciclo de operaciones hasta que se complete la construcción.
Características del método de construcción con gato:
1. El método de gato puede utilizar equipos simples para construir puentes largos, con bajo costo, construcción suave y sin ruido. en aguas profundas, valles, los pilares altos también se pueden utilizar para puentes curvos y puentes sesgados con la misma curvatura;
2. La viga principal está prefabricada en secciones, funciona de forma continua y tiene buena integridad estructural; no se requieren equipos de elevación grandes, la longitud de la sección de construcción es promedio de 10 a 20 m;
3. Los segmentos del puente se fijan y prefabrican en el sitio para facilitar la gestión de la construcción y mejorar las condiciones de construcción. Evite operaciones a gran altura. Al mismo tiempo, se pueden reutilizar plantillas y equipos. En circunstancias normales, el ciclo de prefabricación del segmento es de 7 días a 10 días.
4. Durante el proceso de construcción del gato, el estado de tensión de la viga ha cambiado mucho. El estado de tensión de la viga durante la etapa de construcción es muy diferente al de la etapa de operación. Por lo tanto, al diseñar secciones de vigas y tender cables, es necesario cumplir con los requisitos de construcción y operación al mismo tiempo, lo que resulta en una gran cantidad de acero durante la construcción, también se pueden tomar medidas como pilares temporales y vigas guía. reducir las fuerzas internas de la construcción;
5. Las vigas de igual sección transversal deben adoptar el método de empuje. Cuando la luz del puente es grande, el uso de vigas de sección igual provocará un consumo de material antieconómico y aumentará la dificultad de construcción. Por lo tanto, se recomienda utilizar puentes de luz media con una longitud total de puente de 500 a 600 metros.
(5) La construcción agujero por agujero es un método de construcción de hormigón pretensado continuo de luz media. vigas, utilizando un conjunto de equipos. Se construyen agujeros de un extremo al otro del puente. Utilice soportes temporales útiles para ensamblar segmentos prefabricados agujero por agujero, utilice soportes móviles para fundir en su lugar agujero por agujero y adopte métodos de elevación de agujero completo o de construcción segmentada.
Las principales características de la construcción hoyo a hoyo son las siguientes:
1 No se requiere soporte terrestre, la navegación y el tráfico debajo del puente no se ven afectados y la construcción está completa. seguro y confiable;
2. Existe un buen entorno de construcción para garantizar la calidad de la construcción, un conjunto de encofrados se puede reutilizar y tiene la ventaja de producirse en un sitio de prefabricación; p>3. Alto grado de mecanización y automatización, ahorro de mano de obra, reducción de la intensidad de la mano de obra, y las estructuras superior e inferior pueden funcionar en paralelo, acortando el período de construcción;
4. El segmento tiene una longitud de viga de un orificio y la posición de la junta generalmente se puede seleccionar en la parte del puente que soporta menos tensión;
5. La inversión en equipos de encofrado móviles es grande y la preparación y operación de la construcción son complicados;
6. Debe usarse en puentes largos de varios tramos con una luz inferior a 50 m.
(6) Método de construcción con desplazamiento lateral: la construcción con desplazamiento lateral consiste en prefabricar la estructura junto al lugar donde se pretende colocar la estructura, mover la estructura lateralmente y colocarla en el lugar designado.
La característica principal de la construcción con desplazamiento lateral es que la posición de soporte relativa a la estructura permanece sin cambios durante toda la operación, es decir, el sistema estructural de la viga permanece sin cambios. Se requieren soportes temporales para soportar el peso de construcción de la estructura durante el movimiento lateral.
(7) Método de construcción flotante y de elevación La construcción de elevación consiste en prefabricar la estructura en el suelo debajo de la futura estructura y levantarla hasta su lugar. En la construcción flotante, el puente se prefabrica en la orilla, se transporta al sitio del puente mediante flotación a gran escala y se instala en su lugar utilizando las subidas y bajadas del barco.
Los requisitos para utilizar este método son:
1. Se requiere un terreno adecuado debajo de la estructura.
2 El terreno debajo de la estructura elevada debe tener. una determinada capacidad de carga;
3. Hay un dispositivo de elevación apoyado sobre una determinada base;
4 La estructura debe estar equilibrada, al menos durante la operación de elevación;
5, el método flotante requiere una serie de equipos flotantes a gran escala.
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